Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Марк (станция)

Из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Марк.
Станция
Марк
Савёловское направление
Белорусско-Савёловский диаметр
Московская железная дорога
55°54′14″ с. ш. 37°32′18″ в. д.HGЯO
ДЦС 3
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1901
Характер работы грузовая
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей 5
Тип платформ боковые
Форма платформ изогнутая
Прилегающие перегоны Бескудниково — Марк (2, +2 планируется), Марк — Лобня (2, +2 планируется)
Выход к Новодачному шоссе, Лианозовскому проезду, Дмитровскому шоссе, МКАД
Расположение
Пересадка на А: 136, 284, 352, 559, 563, 571, 644, 685, 763, 774, 928, т78
Расстояние до Москвы-Бутырской 14 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 2
Код в АСУЖТ 237806
Код в «Экспресс-3» 2002077
Соседние о. п. Лианозово и Новодачная
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Марк — железнодорожная станция Савёловского направления Московской железной дороги в Москве, станция линии МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» Московских центральных диаметров. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к третьему классу. Начальник станции — Сельвян Карен Владимирович.

Станция находится в месте пересечения МКАД и Савёловского направления, почти сразу к западу от развязки МКАД — Дмитровское шоссе, частично под мостом МКАД.

История

Станция открыта в 1901 году[1] вместе с главным ходом Савёловского направления, вначале как пассажирская платформа. Названа в честь немецкого промышленника, магната и мецената Гуго Марка, принимавшего участие в строительстве дороги, а семья которого недалеко от станции владела имением Архангельское[2].

Среди студентов МФТИ (находящегося в 2 км к северу от станции) популярна шуточная легенда о том, что станция была названа в честь заведующего кафедрой теоретической механики Марка Айзермана. Профессор регулярно засыпал в электричке и просыпался, уже проехав Новодачную. Поэтому он попросил машинистов объявлять нужную ему станцию. И в поездах стали объявлять: «Марк, следующая Новодачная»[3].

Движение поездов

Пассажирское сообщение осуществляется пригородными поездами. Поезда следуют в северном направлении до станций Савёлово, Дубна, в южном направлении до станций Белорусского направления Бородино, Звенигород, Усово.

Входит в состав Московских центральных диаметров, линия МЦД-1[4].

Пути и платформы

На станции две пассажирские платформы бокового типа, соединённые между собой только настилом через пути и смещённые друг относительно друга. Обе платформы оборудованы типовыми навесами. Касса расположена на платформе «от Москвы».

Из имеющихся пяти путей пассажирскими электропоездами используются два основных. Третий до октября 2015 года[5] использовали для стоянки обычных электричек при пропуске ими скоростных поездов, следующих в Москву из Лобни, Дмитрова и Дубны, а также «Аэроэкспрессов» из аэропорта «Шереметьево». Значительная часть электричек на станции не останавливались до ввода режима МЦД.

В 2011—2012 годах пути станции перестроены и удлинены в связи с запуском «Аэроэкспрессов» до аэропорта «Шереметьево». Входные и выходные стрелки со стороны Москвы перенесены ближе к платформе «Лианозово» и вынесены за пределы путепровода Дмитровского шоссе. Ведётся реконструкция контактной сети до стандартов КС160/КС200.

От станции на север отходит длинный подъездной путь на МКК. Около пяти километров он идёт параллельно главному ходу железной дороги с западной стороны, мимо платформ «Новодачная» и «Долгопрудная», и далее через городскую застройку Долгопрудного. В 2020 году путь к МКК был разобран дальше стрелки к Долгопрудненскому НПП, недалеко от платформы Новодачная. Остались также действующие пути к Лианозовскому механическому заводу ОАО «Алмаз-Антей», ДСК-7, бетонному заводу «Бетас», химическому заводу.

На станции базируется восстановительный поезд в отреставрированных помещениях. Поезд состоит из нескольких железнодорожных платформ, вагонов обслуживающего персонала и двух кранов.

Расположение станции

К северу от станции пути Савёловского направления проходят под МКАД, к юго-востоку — под Дмитровским шоссе. Вдоль железной дороги параллельно путям станции и восточнее их проходит Новодачное шоссе. Северная часть станции за МКАД длиной около 600 м находится на территории Московской области.

Билет на проезд в пригородном электропоезде до платформы Марк с Савёловского вокзала и обратно в 2009 году

В районе станции в начале 1990-х годов находился вещевой рынок, который в дальнейшем трансформировался в продуктовый. В настоящее время на его месте находится торговый центр «Рио»; также рядом действовал известный московский «блошиный рынок» («барахолка»), который затем перенесён к платформе «Лианозово»[6], а в дальнейшем — к платформе «Новоподрезково» Ленинградского направления.

В рамках развития МЦД-1 планируется перенести существующую платформу на север к ТЦ «Рио» на Дмитровском шоссе[7].

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[8]:

См. также

Примечания

  1. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 307. — 368 с. — 100 000 экз.
  2. ↑ Торговый дом Вогау. Дата обращения: 13 ноября 2014. Архивировано 13 ноября 2014 года.
  3. ↑ Физтех.Электричка. Московский физико-технический институт. Дата обращения: 15 сентября 2018. Архивировано 16 сентября 2018 года.
  4. ↑ МЦД-1 «Одинцово–Лобня». Новая линия наземного метро. Московские центральные диаметры. Дата обращения: 19 октября 2020. Архивировано 30 июля 2020 года.
  5. ↑ Электрички ускорились. Московский железнодорожник (16 октября 2015). Дата обращения: 13 июня 2016. Архивировано 20 декабря 2018 года.
  6. ↑ Барахолка на Марк закрыта? Дата обращения: 19 мая 2008. Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года.
  7. ↑ Пешеходные переходы и велодорожки: как изменится территория возле платформы Марк. Официальный сайт Мэра Москвы (1 октября 2021). Дата обращения: 18 ноября 2021. Архивировано 18 ноября 2021 года.
  8. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 29 марта 2024 в 01:32.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность