| Станция | |
| Кресты | |
|---|---|
| Санкт-Петербург — Царское Село | |
| Царскосельская железная дорога | |
 | |
| 59°53′56″ с. ш. 30°20′32″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1869[1][2] |
| Дата закрытия | 1886 год |
| Расположение | |
Кресты — бывшая полустанция Царскосельской железной дороги расположенная на пересечении в одном уровне с соединительной линией между Николаевской и СПб-Варшавской железных дорог. Расположение примерно соответствует створу современной улицы Емельянова.
История
С увеличением движения поездов на Царскосельской железной дороге пересечение грузовых поездов, проходящих по соединительной линии, создавало опасность и неудобство для движения пассажирских поездов. В связи с этим было решено построить грузовую полустанцию для планомерного движения грузовых поездов, а также их сортировки, так как вагоны отправлялись на грузовой двор Варшавского вокзала и обратно по нескольку единиц. Полустанция Кресты была устроена в 1869 гг.[3] по распоряжению министра путей сообщения и за счёт Главного общества российских железных дорог.
Это было одной из ключевых вех развития грузового железнодорожного транспорта в России, начальным этапом развития сетевой организации железнодорожных линий — до этого магистральные линии были обособленными и в первую очередь пассажирскими, Соединительная линия в 1854 году соединила первые две из них в России, а полустанция Кресты стала первой сетевой станцией без пассажирской функциональности. Развитие грузовой сети выражало начало переориентации экономики с речных внутренних перевозок на железнодорожные (Вторая промышленная революция). Грузопотоки на Николаевской и Варшавской дорогах возросли настолько, что потребовалось перемещение грузовых вагонов между ними внутри портового Петербурга (впоследствии Соединительная линия будет продлена в порт как Путиловская). Царскосельская же дорога, которая пересекалась с Соединительной линией в одном уровне путём глухого пересечения, не была грузовой, была очень короткой и имела иную ширину колеи.
Станция проработала до 1881 года, когда после постройки новой части соединительной линии в разных уровнях необходимость в ней отпала. В 1886 году полустанция Кресты была разобрана вместе с северной частью соединительной линии (где линия делала нехарактерный изгиб, обходя территорию «ракетного полигона»). Впоследствии функции распределения грузопотоков перешли к станции Волковская, на пересечении линий в разных уровнях был устроен путевой пост Воздухоплавательный Парк.
 |
 |
Примечания
- ↑ „Сборник сведений о железных дорогах 1868-69“ отд 2 стр366
- ↑ "Журнал общего собрания акционеров Царскосельской жд" 1870 5 апр стр 7
- ↑ Псковские Железные Дороги - Санкт-Петербург – Езерище, 487 км. Дата обращения: 12 декабря 2020. Архивировано 27 сентября 2019 года.
Ссылки
- «Очерк эксплуатации Николаевской железной дороги 1868–93 год»
Эта страница в последний раз была отредактирована 2 марта 2023 в 02:55.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.