Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Чудово-Московское

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Чудово-Московское
Санкт-Петербург — Москва
Чудово — Новгород-на-Волхове
Чудово — Волховстрой
Октябрьская железная дорога
Общий вид станции
Общий вид станции
59°07′21″ с. ш. 31°40′44″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия 1851[1]
Прежние названия Чудовская, Чудово, Чудово I Николаевское, Чудово Октябрьское
Тип пассажирско-грузовая
Количество платформ 3
Тип платформ 1 боковая, 2 островные
Форма платформ прямые
Выход к Октябрьская ул., ул. Лермонтова
Расположение
Расстояние до Санкт-Петербурга 118 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 532 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 042003
Код в «Экспресс-3» 2004615
Соседние о. п. Волхово, Торфяное, Чудово-Новгородское и Чудово-Кировское
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Новгородская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 532111372510005 (ЕГРОКН)
объект № 5330280000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Чу́дово-Моско́вское (Чудово I-Московское) — узловая железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Расположена в городе Чудово Новгородской области.

История

Станция была открыта в 1851 году под названием Чудовская и относилась к III классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции. С 8 (20) сентября 1855 года станция в составе Николаевской железной дороги. В 1863 году она получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Чудово[2].
Первоначально на станции было построено два деревянных пассажирских дома и две деревянные платформы. После открытия 18 мая 1871 года Новгородской ужд, пассажирские и служебные помещения в старых деревянных зданиях оказались недостаточны, вследствие чего было решено построить новое каменное пассажирское здание, общее для двух дорог. Здание построено в 1876 году, по проекту архитектора Бориса Лорберга, оно состоит из средней одноэтажной части и двух боковых двухэтажных. Вокзал построен по островной схеме, с одной стороны находились платформы главного пути Николаевской железной дороги, с другой устроена платформа Новгородской ужд[3]. В этом же году над Московской и Петербургской платформами были устроены навесы[4].В 1887 году на каждой платформе были увеличены навесы длиной по 18 сажень (36 метров)[5].
В 1918 году при присоединении к Николаевской железной дороге линии Гостинополье - Чудово, станция была разделена на три: Чудово I Николаевское, Чудово II и Чудово III[6].
В 1923 году после переименования Николаевской дороги в Октябрьскую, станция получила новое название - Чудово Октябрьское (Чудово I - Октябрьское)[7], приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
В 1932 году станция получила нынешнее название - Чудово-Московское (Чудово I-Московское)[8].

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0614[9], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06140[10], с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 042003[11].

В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20615, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004615[12].

В 1899 году от станции был проложен подъездной путь к цементному заводу Франко-Русского о-ва[13], в годы Великой Отечественной войны 1941-45 гг. предприятие было разрушено и после войны не восстанавливалось. Согласно топографической карты 1937 года, от станции устроены подъездные пути: к скотнику (на карте ”К з” возможно конный завод) и к хлебной базе № 64, путь был закрыт до 2010 года и разобран в 2018 году.
В 1962 (1964)году началось строительство завода железобетонных шпал, введён в эксплуатацию 1 октября 1965 года , в это же время на завод был проложен подъездной путь.
Согласно топографической карты 1983 года, от станции проложены подъездные пути: к стекольному заводу "Восстание" (ныне завод «Ursa») и спичечной фабрике «Солнце».
Также имеются пути к фанерному заводу «ЮПМ-Кюммене Чудово» и к нефтебазе ПТК.

Описание

Вокзал на станции имеет островное расположение, с восточной стороны его проходят главные пути. Здание было построено в 1876 году для замены ранее существовавшего деревянного вокзала[14] . Всего путей на станции восемь, из которых 3 пассажирских (в том числе два главных). Имеются три пассажирские высокие платформы: № 1, № 2 и № 3.

Платформа № 1 примыкает к вокзалу с восточной его стороны и сооружена возле нечётного главного пути (из Санкт-Петербурга). У этой платформы останавливаются проходящие электропоезда из Санкт-Петербурга, ранее также останавливались шестивагонные электропоезда, следовавшие из Кириш и Волховстроя.

Платформа № 2 расположена южнее вокзала, у чётного главного пути (из Москвы). У неё останавливаются проходящие электропоезда из Малой Вишеры, следующие в Санкт-Петербург, ранее также останавливались шестивагонные электропоезда, следовавшие в Кириши и в Волховстрой.

Платформа № 3 примыкает к вокзалу с западной его стороны и на ней, как правило, останавливаются электропоезда, следующие в Великий Новгород или из него, а также для тех поездов, следующих по маршруту Санкт-Петербург — Чудово и Волховстрой — Чудово, для которых станция является конечной. Как правило, у неё также останавливается скорый поезд Новгород — Москва и производит смену направления движения электропоезд Новгород — Санкт-Петербург. Платформы № 1 и 3 связаны между собой двумя «балконными» переходами. Через станционные пути переброшен пешеходный мост, имеющий спуски на платформы № 1 и 3 отдельно к платформе № 2. Вокзал располагает залом ожидания и билетными кассами. С южной его стороны, также в межпутье, расположено здание туалета.

В советское время платформа № 3 на станции была низкой. Шестивагонные электропоезда из Малой Вишеры в сторону Волховстроя следовали только на Кириши. Поезда же на тепловозной (ТЭП60, в последние годы ТЭП70) тяге из Волховстроя оборачивались на втором пути Новгородского парка, возле которого никакой платформы нет — таким образом, высадка и посадка пассажиров на эти поезда производилась прямо с междупутья.

Путевое развитие

Станция является узловой, от неё отходят линии на Новгород-на-Волхове и Волховстрой-1. Первая начинается из южной горловины, однако, на неё возможен выезд и из северной горловины по соединительной ветке. Вторая начинается в северной горловине: путь на Волховстрой-1 просто ответвляется на восток, а второй путь проходит над главным ходом, спускается, и приходит на станцию. Эта линия соединена с главным ходом ещё и веткой в сторону станции Торфяное.

С южной стороны станции главный ход проходит по мосту через реку Кересть. Кересть пересекает по мосту также и ветка на Новгород.

Поезда дальнего следования

Здание вокзала

По состоянию на июнь 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Ссылки

Расписание электропоездов

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
  3. ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 190-191
  4. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1877 год стр 99
  5. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1888 год стр 682
  6. ↑ Сборник тарифов № 2523 от 23 фев таблица
  7. ↑ Список станций 1925 год стр 108
  8. ↑ Список станций 1932 год стр 48
  9. ↑ Список станций 1970г стр. 143
  10. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 447
  11. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 427
  12. ↑ Служебные расписания поездов 1994г.
  13. ↑ Стат сборник 1911 год вып 124 таб 2-11
  14. ↑ Августынюк А. И., Гвоздев М. Первая магистраль. — Ленинград: Лениздат, 1951. — С. 95. — 600 с. — 25 000 экз.
Эта страница в последний раз была отредактирована 15 мая 2024 в 19:27.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность