| Краснодарский троллейбус | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Россия |
||
| Расположение |
 Краснодар |
||
| Дата открытия | 28 июня 1950 | ||
| Оператор | МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» | ||
| Стоимость проезда | 40 рублей | ||
| Сайт | kttu.ru | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 12 (2021) | ||
| Длина сети | 179,4 км (2018)[1]▲ | ||
| Подвижной состав | |||
| Число ПС | 194 (2020) | ||
| Основные типы ПС | ЗиУ-682, БТЗ-52761, БТЗ-5276-04, ТролЗа-5265 «Мегаполис», Тролза-5275.05 "Оптима", ВМЗ-5298.01 «Авангард», ТролЗа-5275.03 «Оптима», СВАРЗ-МАЗ-6275, Алькор ХТ-12. БКМ 32100D «ОЛЬГЕРД» | ||
| Число парков | 2 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Краснода́рский тролле́йбус — система городского общественного транспорта в городе Краснодаре. Открыта 28 июня 1950 года[2].
История развития
Первая троллейбусная линия была проложена по ул. Сталина (ныне ул. Красная) от горпарка к стадиону «Динамо», а затем — к городку нефтяников (район современной улицы Дзержинского). Потом появился троллейбусный маршрут к железнодорожному вокзалу, а также по улицам Северной и Шаумяна (перенос линии с улицы Красной). В те годы линии обслуживались троллейбусами МТБ-82.
В 1960-х годах троллейбусная линия продлена до стадиона «Кубань» и Фестивального микрорайона. Появилась модель троллейбусов ЗиУ-5.
В 1973 году произошло обновление троллейбусного хозяйства города — ЗиУ-5 были заменены новыми троллейбусами ЗиУ-682. В том же году были открыты троллейбусные линии по улицам Красноармейской, Седина, Захарова (разобрана в 1989 году), Атарбекова.
В 1974 году была открыта новая линия по ул. Карла Либкнехта до ТЭЦ и посёлка Гидростроителей (нынешний мкр. Гидростроителей), в 1977 году — по ул. Октябрьской (вместо линии по ул. Шаумяна), в 1978 году — по ул. Лизы Чайкиной (разобрана в 1999 году).
В 1980 году было открыто троллейбусное движение по северному участку улицы Тургенева. В 1983 году запущены троллейбусные линии на ул. Красных Партизан и в Комсомольский микрорайон, с 1985 года — до аэропорта.
В 1990-е годы троллейбусное хозяйство впало в состояние деградации, отразившейся в износе подвижного состава и нехватке водителей троллейбусов. В связи с этим в 1992 году в троллейбусном депо № 1 была налажена сборка троллейбусных поездов ЗиУ-682Г по системе Владимира Веклича, в то время как в троллейбусное депо № 2 начали поступать более вместительные машины ЗиУ-683/6205[3]. Троллейбусные поезда эксплуатировались на краснодарских маршрутах более 20 лет, и в 2013 году Краснодар стал последним городом в странах бывшего СССР, в котором использовались сцепки из двух троллейбусов по системе многих единиц[4]. Эксплуатация последних троллейбусных поездов закончилась 31 декабря 2013 года[3]. Троллейбусные сцепки в СМЕ ЗиУ-682Г [Г00] № 093+094, № 114+115 и № 116+117 работали на 9-м маршруте до 30 ноября 2013 года, самая последняя из которых —№ 093+094 — работала до 31 декабря 2013 года. Общий срок эксплуатации троллейбусных поездов Владимира Веклича[5][6][7] более чем в 20 городах[8][9] бывшего СССР составил почти 48 лет[10].
В 2000-х годах были построены новые троллейбусные линии, связавшие с центром города район краевой больницы, восточную часть Комсомольского микрорайона, Кубанскую Набережную, Юбилейный микрорайон, микрорайон имени Жукова, улицу Школьную. Одновременно начались работы по капитально-восстановительному ремонту троллейбусов. Были организованы поставки нового подвижного состава ЗиУ-682Г-016.02 и ЗиУ-682Г-016.04, Тролза-5265.00 «Мегаполис»)
В 2013 году в город поступило 35 новых троллейбусов моделей ТролЗа-5275.03 «Оптима», ВМЗ-5298.01 «Авангард», СВАРЗ-МАЗ-6275. Каждая из машин имеет пониженный уровень пола и оснащена системой кондиционирования.
13 февраля 2018 года была закрыта троллейбусная ветка (маршрут № 16 закрыт), по ул. Тюляева. 21 апреля была закрыта троллейбусная ветка (маршрут № 11 закрыт), по ул. Школьной с конечной у парка Краснодар. 19 октября троллейбусная ветка была продлена по ул. Восточно-Кругликовской от ул. Черкасской до ул. Домбайской.
В 2019 году было закуплено 12 троллейбусов с автономным ходом модели ВМЗ-5298-01 на заводе «Транс-Альфа». Они вышли на маршрут № 15, проходящий по главной улице города — Красной.
10 Июня 2023 запущен продлённый маршрут № 4 до жилого района Немецкой деревни
Маршруты
| Действующие троллейбусные маршруты | ||||
|---|---|---|---|---|
| № маршрута | Конечные остановочные пункты | |||
| 2 | Мегацентр «Красная Площадь» | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
| 4 | Жилой район «Немецкая деревня» | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
| 6 | Бальнеолечебница | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
| 7 | Аэропорт | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
| 8 | Юбилейный микрорайон | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
| 10 | Кинотеатр «Аврора» | Автовокзал «Южный» | ||
| 12 | Улица Благоева | Стадион «Кубань» | ||
| 13 | Улица Благоева | Бальнеолечебница | ||
| 14 | Бальнеолечебница | Комсомольский микрорайон, улица 1 Мая | ||
| 15 | Улица Домбайская | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
| 20 | Комсомольский микрорайон, улица 1 Мая | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
| 21 | Улица Домбайская | Бальнеолечебница | ||
Троллейбусные депо Краснодара
Троллейбусное депо № 1
Депо было открыто 1 декабря 1960 года, до этого времени обслуживание троллейбусов производилось в Северном трамвайном парке, который был расположен на месте бульвара по ул. Красной напротив стадиона «Динамо».
На балансе депо № 1 находится 94 пассажирских троллейбуса[11], из них 52 машины ЗиУ-682 различных модификаций. Также в депо эксплуатируются троллейбусы БТЗ-52761Р, БТЗ-5276-04, БТЗ-52761Т , 4 троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис» (№ 005, 153-155), Тролза-5275.07 «Оптима» (№ 165-178), ВМЗ 5298.01 «Авангард»(№ 006-017,179-188), СВАРЗ-МАЗ-6275 (189-192, 194-196) и 2 троллейбуса (созданные на базе гибридного автобуса) Тролза-5250 «Мегаполис» (№ 002—003). Специальный подвижной состав депо № 1 состоит из учебных троллейбусов ЗиУ-682 №У-1 и №У-5.
Троллейбусы первого депо курсируют по маршрутам: 2, 4, 6, 8, 10, 13, 15, 21[12].
Адрес депо: г. Краснодар, ул. Дзержинского, д. 97[2].
Троллейбусное депо № 2
Второе троллейбусное депо Краснодара открылось в мае 1975 года. На балансе депо № 2 находится 86 пассажирских троллейбусов, из них 44 троллейбуса ЗиУ-682 различных модификаций, 27 троллейбусов Тролза-5275.05/07/03 «Оптима», 8 троллейбусов марки СВАРЗ-МАЗ 6275 (277-284)[11]. Кроме троллейбусов, на балансе депо находятся также городские автобусы. Служебный подвижной состав депо № 2 представлен учебными троллейбусами №У-2, № 389 и У-3 https://transphoto.org/list.php?did=359.
Депо обслуживает троллейбусные маршруты № 7, 12, 14, 20[12].
Адрес депо: г. Краснодар, ул. Селезнёва, д. 197[2].
На базе МПРС (мастерские по ремонту подвижного состава) в 2021 году методом крупноузловой сборки был собран первый троллейбус. Запчасти поставляла компания «Алькор», процесс сборки курировали специалисты немецкой компании «CLAAS». В салоне есть кондиционер, wi-fi, средние двери оборудованы пандусом, есть место для инвалидов[13].
Стоимость проезда
Стоимость проезда в троллейбусах Краснодара с 22 августа 2023 года составила 40 рублей. Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт.
См. также
Примечания
- ↑ Олег Бодня. Краснодарский городской транспорт — итоги 2018 года. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 7 июня 2019 года.
- ↑ 1 2 3 Троллейбусы Краснодара. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 11 октября 2018 года.
- ↑ 1 2 Олег Бодня. Троллейбусные поезда Краснодара. Общественный транспорт Кубани и Адыгеи. Дата обращения: 18 мая 2015. Архивировано 15 мая 2019 года.
- ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич (укр.) // Коммунальное хозяйство городов : научно-технический сборник. — Киев: Техника, 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231.
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
- ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284.
- ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // «Вечерний Киев» : газета. — 1970. — 2 ноября. — С. 2.
- ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц // Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. — М., 1990. — С. 6.
- ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // «Всеукраинская техническая газета». — 2003. — 11 декабря.
- ↑ Брамский К. А. 75 лет со дня рождения Владимира Филипповича Веклича // Чем нам запомнился 2013-й год. — Киев : 2014. — С. 56-57
- ↑ 1 2 Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. transphoto.ru. Дата обращения: 17 июля 2019. Архивировано 24 августа 2011 года.
- ↑ 1 2 КТТУ - Маршруты. www.kttu.ru. Дата обращения: 12 августа 2020. Архивировано 10 августа 2020 года.
- ↑ "В Краснодаре собрали первый троллейбус". Кубанские Новости. 2021-04-13. Архивировано 19 июля 2021. Дата обращения: 19 июля 2021.
Литература
- Олег Бодня. Трамвай, троллейбус и Краснодар: история развития электротранспорта в столице Кубани (XX — начало XXI в.) / О. Ю. Бодня, Р. В. Лысянский, В. Е. Мартианов; авт. англ. текста. А. Г. Колос. — Краснодар: Традиция, 2012. — 331 с. — ISBN 978-5-91883-053-6.
Ссылки
- kttu.ru — официальный сайт МУП «КТТУ»
- http://proezd.kttu.ru/krasnodar/ - сайт оператора системы с расписаниями
| Городской |
|  |
|---|---|---|
| Железнодорожный | ||
| Авиационный | ||
Эта страница в последний раз была отредактирована 8 мая 2024 в 05:29.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.