Киль — часть оперения летательного аппарата (ЛА), расположенная в нормальной плоскости летательного аппарата (которая обычно совпадает с его плоскостью симметрии) или наклонной плоскости в случае V-образного оперения. Киль предназначен для обеспечения устойчивости по углу скольжения летательного аппарата. К задней кромке киля на шарнирах обычно крепится руль направления (на рисунке справа показан жёлтым).
Варианты конструкции
Конструкция вертикального оперения может включать в себя различное число килей (1, 2 или 3).
На абсолютном большинстве самолётов гражданской авиации применяется традиционное однокилевое оперение.
Менее распространено двухкилевое. В настоящее время оно достаточно широко применяется на сверхзвуковых боевых самолётах в связи с недостаточной путевой устойчивостью самолёта на больших скоростях, в противном случае киль приходится делать непропорционально большим; реже — на транспортных, чтобы снизить кренящий момент при отклонении руля, как на Ан-22.
Трёхкилевое оперение, хотя и использовалось в авиастроении, не получило распространения (в первую очередь из-за массы и лобового сопротивления). Наконец, такая конструкция отличается излишней сложностью.
Изображения
-
На истребителе МиГ-29 использована двухкилевая схема хвостового оперения
-
Трёхкилевое оперение на лайнере Lockheed Constellation
-
V-образный киль на самолёте Изделие 181
-
См. также
Ссылки
- Авиационные Термины Архивная копия от 29 июля 2014 на Wayback Machine
- Princeton Aerodynamics Lecture Series Архивная копия от 27 декабря 2012 на Wayback Machine
Эта страница в последний раз была отредактирована 7 апреля 2022 в 07:14.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.