Pratt & Whitney JT8D

JT8D
Pratt & Whitney JT8D-17A в Финском музее авиации
Тип	Турбовентиляторный двухконтурный
Страна	США
Использование
Годы эксплуатации	с 1964 года
Применение	Boeing 727 Boeing 737-100/-200 McDonnell Douglas DC-9 McDonnell Douglas MD-80
Создан на основе	Pratt & Whitney J52
Развитие	Volvo RM8
Производство
Производитель	Pratt & Whitney
Медиафайлы на Викискладе

Pratt & Whitney JT8D — двухконтурный турбореактивный двигатель с низкой степенью двухконтурности (0,96—1,06). Выпускался американской компанией Pratt & Whitney с февраля 1963 года и впервые был применён на Boeing 727. В дальнейшем получил широкое распространение среди узкофюзеляжных самолётов, включая Boeing 727, Boeing 737, McDonnell Douglas DC-9 и McDonnell Douglas MD-80, став основной рабочей лошадкой среди авиационных двигателей в 1960—1980-е годы.

История

Двигатель JT8D является дальнейшим развитием J52 используемого на Grumman A-6 Intruder. Разработки начались в 1960 году, а 9 февраля 1963 года установленный на Boeing 727—100 двигатель JT8D впервые поднялся в воздух. В классическом семействе JT8D насчитывается 8 моделей, имеющих силу тяги от 12 250 до 17 400 фунтов и устанавливавшихся на самолётах Boeing 727, 737-100/-200 и Douglas DC-9. Всего было выпущено около 14 тысяч двигателей, которые использовались в трёх с половиной сотнях авиакомпаний, что делает JT8D самым массовым в истории двигателем с низкой степенью двухконтурности. В 1980 году были представлены двигатели семейства JT8D-200, имеющих силу тяги от 18 500 до 21 700 фунтов и использовавшихся на самолётах DC-9-80 (MD-80).

По лицензии в Швеции выпускается модификация данного двигателя под обозначением Volvo RM8, которая применяется на истребителях Saab 37 Viggen. Также двигатели JT8D-M-9 выпускает японская фирма Mitsubishi.

Двигатель JT8D-219 применяется в мобильных газотурбинных станциях^[1].

Варианты

• JT8D-1 — 14 000 фунтов
• JT8D-5 — 12 250 фунтов
• JT8D-7 — 12 600 фунтов
• JT8D-S
• JT8D-9 — 14 500 фунтов
• JT8D-9A
• JT8D-11 — 15 000 фунтов
• JT8D-15 — 15 500 фунтов
• JT8D-17 — 16 000 фунтов
• JT8D-17R — 16 400 фунтов
• JT8D-209
• JT8D-217A/C — 20 000 фунтов
• JT8D-219 — 21 000 фунтов

Применение

• Boeing 707RE
• Boeing 727
• Boeing 737-100/-200
• Northrop Grumman/Boeing E-8 Joint STARS
• Dassault Mercure
• McDonnell Douglas DC-9
• McDonnell Douglas MD-80
• McDonnell Douglas YC-15
• Sud Aviation Caravelle (серии 10B, 10R, 11R и 12)
• Kawasaki C-1 (используются двигатели JT8D-M-9 производства Mitsubishi)

Примечания

Ссылки

• JT8D Engine (англ.). Pratt & Whitney. Дата обращения: 7 июня 2014. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 года.
• Турборвентиляторный двигатель Pratt & Whitney JT8D-219  (рус.). Уголок неба. Дата обращения: 7 июня 2014.

Эта страница в последний раз была отредактирована 12 июля 2019 в 10:35.