Nakajima B6N Tenzan

Тэндзан НакадзимаB6N
Тяньшань в воздушном строю
Тип	торпедоносец
Разработчик	КБ Накадзима
Производитель	КБ Накадзима
Главный конструктор	К. Мацумура
Первый полёт	1941 г.
Начало эксплуатации	1943 г.
Конец эксплуатации	1945 г.
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВМС Императорской Японии
Годы производства	1943-45 гг.
Единиц произведено	1,3 тыс.
Медиафайлы на Викискладе

Торпедоносец Тяньшань (Тэндзан) ВМС Императорской Японии (яп. Кайгун кандзё когэкики Тяньшань /Накадзима Бирокуэн) — трёхместный цельнометаллический торпедоносец корабельного базирования ВМС Императорской Японии. Разработан в авиационном КБ завода Накадзима. Всего на вооружение ВМС Императорской Японии с лета 1943 г. поступило немногим менее полутора тысяч машин. Условное обозначение ВВС США и Великобритании — „Джилл“ „Jill).

В 1939 г. одновременно с модернизацией Т-97 ГУ авиации ВМС Японии инициировало начало разработки машины нового поколения. В авиаКБ было направлено тактико-техническое задание (ТТЗ) ВМС № 14 (яп. 14-Си). Бомбо-торпедная нагрузка (авиаторпеда Т-91 (800 кг) и вооружение (турельный пулемет АП-89) соответствовало предыдущему торпедоносцу Т-97, но требовалось увеличение скорости (300 уз./460 км/ч) и дальности (с полной нагрузкой/перегоночная 1,9/3,4 тыс. км). На бесконкурсной основе проект КБ Накадзима под заводским шифром N-10 возглавил ведущий конструктор К. Мацумура. Первый полет опытной машины состоялся в первой половине 1941 г., доводка двигателя затянулась до 1943 г., после чего началась серийная постройка.

Всего построено 1,3 тыс. машин (только 100 ед. с Защитником).^[1]Для обеспечения летных характеристик планировался авиадвигатель Мицубиси-Марс (яп. Касэй) Марс, но, принимая во внимание возможность рост мощности двигателя до 2 тыс. л. с. руководство КБ Накадзима настаивало на приоритете собственного Защитника (яп. Мамору).

• Первая с двигателем Накадзима-Защитник (яп. Мамору) (124 ед.)
• Вторая с двигателем Мицубиси-Марс (яп. Касэй)

• Поздняя с АП-103 (13 мм)

• Опытная пара с модернизированными капотом и фонарем

• 
  Тяньшань с авиаторпедой
• 
  Трофейный Тяньшань РУ ВВС США

• 
  Тяньшань с Т-91
• 
  Разведчики САП №601 с РЛС
• 
  Уничтоженный Тяньшань в ходе боев за Окинаву (1945 г.)

Поставки Тяньшаней в строевые части начались летом 1943 г. В первую очередь торпедоносцы Тяньшань получили корабельные САП №601 (корабельная авиация ДАВ №1 Маневренного Флота №1), №652 и №653 ВМС. В связи с продвижением сил КМП США к арх. Марианских о-вов и с угрозой десанта на о. Бугенвиль осенью 1943 г. 40 машин из состава САП №601 были переданы на береговой аэродром ПМТО ВМС Рабаул (в вылетах к о. Бугенвиль потеряна четверка). При выводе САП №601 на арх. Микронезии (ПМТО ВМС Трук) из сорока переданных машин в строю оставалось не более шестерки.

Применение Тяньшаней корабельного базирования состоялось летом 1944 г. в ходе оборонительной операции у Марианских островов. Оборудованные РЛС торпедоносцы ДАВ №№1-2 МФл №1 наводили ударные группы (потеряно до шести рот ТАЭ). В дальнейшем Тяньшани применялись в составе береговых МТАП ВМС. В ходе боев за Окинаву весной 1945 г. Тяньшани частично применялись как таранные. МТАП №705 и №752 совершали вылеты с МТАП дальней авиации на ДБ-1. В последние месяцы войны торпедоносцы Тяньшань имели на вооружении МТАП №131, №551 и №903 - последний выполнял задачи ПЛО Японского моря (машины были оборудованы РЛС). Усиленную роту Тяньшаней имел в составе МТАП №553 на севере метрополии, в 1945 г. принимавший участие в отражении десантов на Курильскую гряду.

Торпедоносец Тяньшань проявил себя как машина, сравнимая по многим параметрам с торпедоносцем TBF ВМС США. Ввод в строй затянулся из-за доводки силовой установки. Когда Тяньшани стали массово поступать на вооружение береговых МТАП ВМС Японии, господство в воздухе было прочно захвачено противником, и успешное применение новейшего торпедоносца было крайне затруднено.

Эта страница в последний раз была отредактирована 28 февраля 2024 в 14:10.