Московско-Казанская железная дорога — железная дорога, существовавшая в РСФСР и СССР[1].
Управление дороги находилось в Москве, по адресу Краснопрудная улица, дом 20.[2]
Возникла в 1918 году в результате национализации акционерного общества Московско-Казанской железной дороги. В том же году были пущены в эксплуатацию участки Арзамас — Шихраны, Агрыз — Воткинск, Юдино — Дербышки.[3][4] В условиях Гражданской войны продолжалось строительство Казанбургской железной дороги: сквозное движение по ней было открыто в 1920 году, однако полноценная эксплуатация этой дороги началась в 1924 году.[5][3] В 1926 году участок Дружинино — Свердловск передан Пермской железной дороге.[6] Во второй половине 1920-х годов были построены участки Зелёный Дол — Йошкар-Ола и Казань — Дербышки.[7][8]
В 1929-1930 годах в состав МКЖД вошёл участок Рязань — Мичуринск и участки Сызрано-Вяземской железной дороги, в состав Пермской и Самаро-Златоустовской железных дорог были переданы участки Янаул — Дружинино и Инза — Ульяновск соответственно.[2]
В 1935 году была сдана в эксплуатацию линия Зелёный Дол — Волжск. По состоянию на этот год длина путей МКЖД составляла 4675 км, из которых 1393 км (29,8%) проходили по территории Средневолжского края, 1250 км (26,7%) по территории Горьковского края (в том числе по Чувашской АССР 288 км, по Удмуртской АО 140 км и по Марийской АО 94 км), 1003 км (21,5%) по территории Московской области. На Центрально-Чернозёмную область, Татарскую АССР, Ивановскую область, Уральскую область и Башкирскую АССР приходилось по 336, 263, 254, 131 и 43 километра соответственно.[9]
МКЖД делилась на 8 эксплуатационных отделений (районов) с центрами в Москве, Казани, Муроме, Рязани, Рузаевке, Пензе, Мичуринске и Сызрани.[10]
В 1936 году упразднена, бо́льшая часть МКЖД была разделена между Ленинской и Казанской железной дорогами; участки Сызрань — Инза и Сызрань — Кузнецк вошли в состав Куйбышевской железной дороги, а участки Арзамас — Горький и Муром — Ковров переданы Горьковской железной дороге.[11]
Начальники
- Мовчан-Кухарук, Яков Макарович (1922-1925).[5]
- Таллако, Павел Григорьевич (1925).[4]
- Поздеев (1931-?).[10]
- Кучмин, Иван Фёдорович (1933-1934/36).[12][8]
Примечания
- ↑ Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 28. Многоножки — Мятлик. 1954. 664 стр., илл. и карты; 65 л. илл. и карт.
- ↑ 1 2 https://company.rzd.ru/ru/9453/page/1417801?accessible=true&id=4&article_id=84
- ↑ 1 2 Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 год / сост. Г. М. Афонина. — М., 1996. — С. 54, 60. — 3000 экз.
- ↑ 1 2 Летопись Горьковской железной дороги
- ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт. tatarica.org. Дата обращения: 20 марта 2024.
- ↑ Магистраль Казань - Екатеринбург (рус.). www.bibl-krasnoufimsk.ru. Дата обращения: 20 марта 2024.
- ↑ В Йошкар-Оле состоится торжественная церемония по случаю 90-летия со дня прибытия первого поезда. ОАО «РЖД» (17 октября 2017). Дата обращения: 11 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
- ↑ 1 2 От Колчака до Троцкого: Казанбургскую дорогу строили и белые, и красные « Новости Татарстана и Казани. Дата обращения: 20 марта 2024.
- ↑ НЭБ - Национальная электронная библиотека. rusneb.ru - Национальная электронная библиотека. Дата обращения: 20 марта 2024.
- ↑ 1 2 Народный комиссариат путей сообщения СССР. Альбом схем жел. дорог СССР по управлениям с эксплоатационными отделениями. — Москва: Транскартография НКПС, 1936. — 500 экз.
- ↑ Народный комиссариат путей сообщения СССР. Альбом схем железных дорог СССР. — Москва: Транскартография НКПС, 1937. — 7000 экз.
- ↑ 04754. www.knowbysight.info. Дата обращения: 20 марта 2024.
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 апреля 2024 в 21:30.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.