Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Коромальди, Лев Львович

Из Википедии — свободной энциклопедии

Лев Львович Коромальди
Дата рождения 23 августа 1870(1870-08-23)
Дата смерти 22 февраля 1920(1920-02-22) (49 лет)
Место смерти Николаев (Николаевская область)
Принадлежность  Российская империя
Род войск
Флот
Звание полковник
Награды и премии
Орден Святой Анны 2-й степени Орден Святого Станислава 2-й степени Орден Святого Станислава 3-й степени

Лев Львович Коромальди (1870—1920) — российский кораблестроитель, проектировщик, конструктор и строитель кораблей различного ранга и класса для Российского императорского флота; первым среди русских кораблестроителей проанализировал и определил влияние бронирования крупных кораблей на их плавучесть и остойчивость, впервые выдвинул идею расслоения вертикального бронирования военных кораблей на внутреннее и внешнее; главный корабельный инженер судостроительного завода «Руссуд», полковник Корпуса корабельных инженеров.

Биография

Коромальди Лев Львович родился 23 августа 1870 года[1] в дворянской семье с итальянскими корнями.

В 1888 году поступил в Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте, которое окончил в 1891 году и был произведён в младшие помощники судостроителя и направлен для дальнейшего прохождения службы в Николаевское адмиралтейство, где участвовал в строительстве броненосцев «Двенадцать Апостолов» и «Три Святителя». В 1893 году переведён в Санкт-Петербург на верфь Галерного острова, где под руководством корабельных инженеров Е. П. Андрущенко и Н. И. Афанасьева принимал участие в постройке броненосцев «Севастополь» и «Петропавловск»[2].

В 1894—1895 годах совместно с кораблестроителем И. Г. Бубновым разработал проект (под девизом «Порт Дуэ») океанского бронепалубного крейсера типа «Диана», который стал победителем в конкурсе, объявленном Морским техническим комитетом. Авторы проекты были награждены премией в 2500 рублей[3].

В 1896 году с отличием окончил кораблестроительное отделение Николаевской морской академии[4]. С 1896 по 1903 годы руководил строительством миноносцев и эскадренных миноносцев на Невском судостроительном и машиностроительном заводе[2].

В 1904 году предложил проект карликовой подводной лодки с мускульным приводом, названной «подводной минной шлюпкой». По проекту лодка, водоизмещением около 8 тонн, доставлялась в район боевых действий на борту быстроходного корабля. Экипаж из 4-х человек располагался в лодке друг за другом, вращением педалей ножного привода двух гребных винтов лодка выходила на боевую позицию для стрельбы двумя 381-мм торпедами Шварцкопфа. Проект реализован не был и остался только на бумаге[5].

После завершения русско-японской войны, в 1906—1907 годах первым среди русских кораблестроителей проанализировал и определил влияние бронирования крупных кораблей в части обеспечения их плавучести и остойчивости, впервые выдвинул идею расслоения вертикального бронирования военных кораблей на внутреннее и внешнее в своей статье «Цусимский бой и бронирование кораблей». В данной статье Коромальди доказывал, что основной причиной гибели русских кораблей в Цусимском сражении были не чрезмерная перегрузка, а малый запас плавучести и малая устойчивость из-за их «низкобортности»[6] Предложения Коромальди, выступавшего за переход к толстой тыльной бронированной противоосколочной продольной переборке за главным бортовым бронированием, были впоследствии развиты кораблестроителями А. Н. Крыловым и И. Г. Бубновым при создании проектов русских дредноутов для Балтийского флота[7].

В апреле 1906 года произведён в младшие судостроители, в 1907 году переаттестован в подполковники[8].

В 1908 году на конкурсе проектов первого русского дредноута спроектированный им линкор под девизом «Дальний Восток» занял второе место, первое место в конкурсе занял один из десяти вариантов проекта известной германской судостроительной фирмы «Блом унд Фосс»[9]. 16 июня 1909 года на Адмиралтейском заводе Коромальди заложил линейный корабль «Гангут» (с 1925 года «Октябрьская революция»), который был спущен на воду 24 сентября 1911 года[2].

6 декабря 1910 года произведён в чин полковника Корпуса корабельных инженеров[1]. С октября 1911 года служил в коммерческом флоте Главным корабельным инженером судостроительного завода «Руссуд» в Николаеве, строитель линкоров «Императрица Мария» (спущен на воду 1 ноября 1913 года) и «Император Александр III» (спущен на воду 15 апреля 1914 года, в 1917 году переименован в «Волю»). Совместно с начальником Технического (проектно-технологического) бюро завода капитаном М. И. Сасиновским разработал рабочие чертежи линкора «Императрица Екатерина Великая», который строился в 1911—1915 годах на заводе Общества Николаевских заводов и верфей. С 1917 года Коромальди работал в Петрограде, на Невском заводе руководил постройкой эсминцев типа «Сильный»[2].

После Октябрьской революции Лев Львович Коромальди уехал в Николаев, где умер от сыпного тифа 22 февраля 1920 года[10].

Корабли, построенные Л. Л. Коромальди

Линкор «Гангут» (1911) Линкор «Императрица Мария» (1913) Линкор «Император Александр III» (1914)

Награды

Примечания

  1. 1 2 3 Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 683.
  2. 1 2 3 4 Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 2 (К-П). — С. 121. — 504 с. — ISBN 5-7355-0281-6.
  3. Крестьянинов В.Я. Бронепалубные и безбронные крейсера программ 1894 и 1989 г.г. // Крейсера Российского Императорского флота 1856-1917. Часть I.. — Галея принт, 2003. — 161 с. — ISBN 5-8172-0078-3.
  4. Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 200. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
  5. Александров Ю. И., Гусев А.Н., Джеломанов В.Т. и др. Проект минной шлюпки Л. Л. Коромальди // Отечественные подводные лодки. Проектирование и строительство / Пашин В. М.. — СПб.: ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, 2004. — 420 с. — ISBN 5-900703-83-5.
  6. Коромальди Л. Л. Цусимский бой и бронирование кораблей // «Морской сборник». — № № 2 и 3 - 1906, № 2 -1907..
  7. Виноградов С. Предложения младшего судостроителя Л. Л. Коромальди // Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда. — М.: Яуза, Коллекция, Эксмо. — 184 с.
  8. Доценко В. Д., Миронов В. Ф. Знаменитые люди Санкт-Петербурга: Биографический словарь. — СПб.: Д. А. Р. К., 2003. — С. 179. — 455 с. — ISBN 5-98004-002-1.
  9. Цветков И. Ф. Всемирный конкурс // Линейные корабли типа «Севастополь» (1907-1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство. — СПб.: Историко-культурный центр АНО «Истфлот», 2005. — 37 с.
  10. Запись № 189 в книге записи актов гражданского состояния г. Николаева за 1920 год о смерти Л. Л. Коромальди. Свидетельство об этом № 146 от 17 декабря 1937 года выдано Николаевским бюро ЗАГС и хранится в семье его дочери Марии Львовны Коромальди.
  11. Список генералам, штаб и обер-офицерам корпусов корабельных инженеров морской строительной части. — СПб.: Типография морского министерства, 1902. — Т. V. — С. 62.

Литература

  • Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 2 (К-П). — С. 121. — ISBN 5-7355-0281-6.
  • Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 200. — ISBN 5-87288-128-2.
  • Доценко В. Д., Миронов В. Ф. Знаменитые люди Санкт-Петербурга: Биографический словарь. — СПб.: Д. А. Р. К., 2003. — С. 179. — ISBN 5-98004-002-1.


Эта страница в последний раз была отредактирована 5 ноября 2019 в 11:50.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).