Fokker 100

El Fokker 100 MK 0100 es un avión de pasajeros bimotor a reacción, equipado con dos motores Rolls Royce Tay 650 turbofan, fabricado por la compañía neerlandesa Fokker entre 1986 y 1997, con la intención de reemplazar al Fokker F28, con el que comparte el diseño básico del fuselaje y de las alas. Su lanzamiento se anunció en noviembre de 1983, de manera conjunta con otro modelo, el turbohélice Fokker 50. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 30 de noviembre de 1987, convirtiéndose en el mayor avión construido por el fabricante neerlandés.

El Fokker 100 es considerado por muchos el avión que dio su vida para ver nacer a los modernos Airbus. Su concepto de cockpit totalmente digital data de 1983 y se cristalizó en 1985 con el primer ejemplar. Por entonces, Airbus solo tenía el A300-600, avión considerado el inicio de la transición de cabina analógica a digital y, 4 años después sacaría el A320 de cabina totalmente digital. En 1985, el Fokker 100 ya contaba con tecnologías inimaginables para aquellos años como un panel para labores de chequeo de mantenimiento totalmente digital llamado (AFCAS), usado para revisiones de sistemas de piloto automático, en el cual se podían conocer los errores acumulados por vuelo, permitiendo en tierra su comprobación, para chequear el buen funcionamiento de los sistemas de piloto automático.

Como dato curioso las diversas partes del Fokker 100 fueron ensambladas por las mismas fábricas que hoy proveen las partes para los aviones Airbus. Incluso, se llegaron a fabricar partes de los Fokker 100 y los Airbus paralelamente en las mismas plantas. Cuando Fokker cerró sus puertas, la producción de los ejemplares restantes fue tomada por Airbus por lo que varios F100 fueron ensamblados en Toulouse.

En 1993 se introdujo una versión más corta y con menor capacidad de pasajeros para reemplazar de manera directa al Fokker F28, que recibió la denominación Fokker 70. También se tenía prevista otra versión para más capacidad, denominada Fokker 130, y una versión carguera denominada Fokker 100QC que no llegaron a materializarse debido a la quiebra de la compañía en 1996.

Desde 1999 la empresa neerlandesa Rekkof Aircraft NV (que corresponde al nombre de Fokker leído inversamente) pretende reanudar la fabricación de los modelos Fokker 70 y Fokker 100, pero hasta el momento el proyecto no ha seguido adelante.

Operadores

En febrero de 2013 permanecen en servicio 122 aeronaves Fokker 100 en distintas aerolíneas a lo largo del planeta:^[1]​

Alliance Airlines (25)^[2]​

Network Aviation (19)^[3]​

QantasLink (18)^[4]​

Virgin Australia Regional (10)^[5]​

Bek Air (9)^[6]​

Air Niugini (7)^[7]​

Iran Aseman Airlines (5)^[8]​

Karun Airlines (5)^[9]​

Skyward Express (3)^[10]​

Qeshm Air (3)^[11]​

Iran Air (3)^[12]​

Carpatair (3)

Skippers Aviation (2)^[13]​

Kish Air (2)^[14]​

Air Panama (2)^[15]​

Pelita Air Service (2)

Jetways Airlines (1)^[16]​

Antiguos operadores

África

Costa de Marfil

 Costa de Marfil

• Gobierno de Costa de Marfil (1)^[17]​

Gabón

 Gabón

• Nouvelle Air Affaires Gabon (1)^[18]​
• Air Gabon (1)

Nigeria

 Nigeria

• IRS Airlines (6)

República Democrática del Congo

 República Democrática del Congo

• flyCAA (1)^[19]​

América

Brasil Brasil

• TAM (57)^[20]​
• Avianca Brasil (14)^[21]​

Canadá Canadá

• Jetsgo (18)^[22]​
• Canadian North (2)^[23]​

Colombia Colombia

• Avianca (15)^[24]​

 Estados Unidos

• American Airlines (75)^[25]​
• US Airways (40)^[26]​
• Midway Airlines (12)^[27]​

México México

• Mexicana Click (25)^[28]​
• Mexicana de Aviación (16)^[29]​
• Aviacsa (4)^[30]​

Paraguay

Paraguay

• TAM - Transportes Aéreos del Mercosur (3)^[31]​

Perú Perú

• WayraPerú (4)^[32]​

Uruguay Uruguay

• Uair (2)^[33]​

Asia

Afganistán

 Afganistán

• Kam Air (4)^[34]​

Birmania

 Birmania

• Air Bagan (3)
• Myanmar Airways International (1)^[35]​

Brunéi

 Brunéi

• Royal Brunei Airlines (2)^[36]​

China

 China

• China Eastern Airlines (10)^[37]​

Chipre

 Chipre

• Tus Airways (2)^[38]​

Corea del Sur

 Corea del Sur

• Korean Air (12)^[39]​

Indonesia

 Indonesia

• Pelita Air Service (6)^[40]​
• Merpati Nusantara Airlines (6)
• Transwisata Prima Aviation (2)
• Premiair (1)^[41]​

Irán

 Irán

• Iranian Air Transport (3)

 Mongolia

• Aero Mongolia (2)^[42]​

 República de China

• Mandarin Airlines (6)^[43]​

 Tailandia

• Bangkok Airways (1)^[44]​

Oceanía

 Australia

• Skywest Airlines (Australia) (11)
• Flight West Airlines (3)

Europa

Alemania Alemania

• Germania (26)
• Air Berlin (14)
• OLT Express Germany (11)
• Avanti Air (3)^[45]​

Austria Austria

• Austrian Airlines (15)^[46]​
• Austrian Arrows (15)
• MJet (3)^[47]​

Croacia Croacia

• Trade Air (2)^[48]​
• Croatia Airlines (1)^[49]​

Eslovenia

 Eslovenia

• Adria Airways (1)^[50]​

España España

• Girjet (9)

 Francia

• TAT European Airlines (21)
• Brit Air (14)
• Air France (13)^[51]​
• CCM Airlines (7)

Grecia Grecia

• Air Greece (2)

Países Bajos Países Bajos

• KLM Cityhopper (22)^[52]​
• KLM (6)^[53]​

 Irlanda

• EUjet (6)

Italia Italia

• Air Dolomiti (2)^[54]​
• Proteus Airlines (1)^[55]​

Macedonia del Norte

 Macedonia del Norte

• Palair Macedonian Airlines (3)

Montenegro Montenegro

• Montenegro Airlines (5)^[56]​

Moldavia

 Moldavia

• Moldavian Airlines (2)

 Portugal

• Portugalia Airlines (7)^[57]​

Reino Unido

 Reino Unido

• British Midland (6)^[58]​
• British Airways (6)^[59]​

Suiza Suiza

• Swissair (10)
• Helvetic Airways (9)^[60]​

NG Aircraft del grupo Rekkof Aircraft NV inicio la construcción del prototipo del XF-100 en la base de un antiguo Fokker 100. Esto se hace con un préstamo del gobierno holandés. Además la búsqueda de un socio estratégico en Brasil para la fabricación de piezas.

Los nuevos motores propuestos son los Rolls Royce BR725. Los prototipos se están terminando de desarrollar en Holanda. La planta de montaje se está instalando en una unidad industrial de la empresa en Anápolis, un municipio brasileño del estado de Goiás, Se prevé que la fabricación se realizará con partes hechas en todo el mundo.^[61]​ Muchos operadores desean un nuevo Fokker que se desempeñe mejor que los Embraer o los Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ), debido a que estos aviones no pueden llevar mucha carga, no resulta rentable debido a esto Taca no volvió a comprar más aeronaves de embraer.^{[cita requerida]}

Características técnicas

• Motores: 2 Rolls Royce RB 183 Tay con empuje de 61,6 kN y hasta 67 kN en las últimas versiones de la aeronave.
• Capacidad: desde 85 hasta 118 pasajeros.
• Longitud: 35,53 m
• Envergadura: 28,08 m
• Altura: 8,50 m
• Velocidad máxima de vuelo: 845 km/h (525 mph, 456 kn)
• Alcance máximo: 4.300 km
• Peso del avión vacío: 24.272 kg
• Peso máximo en despegue: 43.390 kg
• Tripulación: 2 pilotos y 2 o 3 tripulantes de cabina.

Accidentes notables

La siguiente tabla indica accidentes de aviones Fokker 100:^[62]​

Fecha y lugar	Operador	Vuelo n°	Fallecidos
05-03-1993 (Skopie, Macedonia)	Palair Macedonia	301	83
31-10-1996 (São Paulo, Brasil)	TAM	402	99
25-12-2012 (Heho, Myanmar)	Air Bagan	11	2
27-12-2019 (Almatý, Kazajistán)	BeKair	Z2100	12

Véase también

• Fokker

Desarrollos relacionados

• Fokker F28
• Fokker 70

Aeronaves similares

• ACAC ARJ21
• Airbus A318
• Antonov An-158
• BAE 146
• Boeing 717
• Bombardier CRJ900 / CRJ1000
• Bombardier CSeries
• Embraer E-Jets
• 
  Fairchild-Dornier 728
• Mitsubishi Regional Jet
• Sukhoi Superjet 100
• Tupolev Tu-334
• 
  Yakovlev Yak-42D

Listas relacionadas

• Anexo:Aviones de línea regionales
• Aviones de pasajeros de Fokker: F27 · F28 · 50 · 60 · 70 · 100

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fokker 100.