Airbus A318

Airbus A318

Desde arriba y de izquierda a derecha: Un prototipo del Airbus A318, Airbus A318-111 de TAROM, parte delantera de un Airbus A318 de Air France que es el mayor operador, Airbus A318 de LAN Airlines, Airbus A318-111 de Avianca, Airbus A318-100 de British Airways y Airbus A318-112CJ de Tyrolean Jet Service.

Tipo

Avión comercial

Fabricante

Airbus SAS

Primer vuelo

15 de enero de 2002

Introducido

octubre de 2003

Estado

En servicio limitado (30 aparatos)

Otros usuarios
destacados

Air France (18)

TAROM (4)

Producción

2001-2013

N.º construidos

80^[1]

Coste unitario

75,1 millones de dólares (en 2020)^[2]

Desarrollo del

Familia Airbus A320

[editar datos en Wikidata]

El Airbus A318 es un avión civil de pasajeros de Airbus SAS, empresa francesa de fabricación de aeronaves. Es el miembro más pequeño de la familia del A320, por lo que a veces se le denomina el Mini-Airbus o Baby-bus. Durante el desarrollo se le conoció como A319M3, lo que indica que es un derivado del A319 pero con 3 secciones (o cuadernas) de fuselaje menos. La aeronave es 6 m (metros) más corta y 14 t (toneladas) más liviana que su predecesor. Su menor longitud hace que deba tener un estabilizador vertical 80 cm (centímetros) más alto que el resto de la familia A320 (los Airbus A319, A320 y A321, respectivamente).

El A318 puede llevar 117 pasajeros en una configuración de 2 clases. Se creó para reemplazar a los viejos DC9, Fokker 100 y los primeros modelos del B737, así como competir con los actuales B737-600 y B717.

El A318 está disponible en varias versiones con diferentes pesos máximos en despegue (entre 59 y 68 toneladas) y alcances (2750 a 6000 km), lo que le permite operar rutas regionales económicamente sacrificando el alcance, o complementar a los otros miembros mayores de la familia en rutas de medio alcance de escasa densidad. Aunque debido a su menor peso puede realizar rutas que el A320 no puede, las compañías lo usan principalmente para rutas cortas entre ciudades de medio tamaño.

Durante el proceso de diseño del avión Airbus se tropezó con diversos problemas. El mayor sin duda fue la disminución de la demanda de nuevas aeronaves después de los atentados del 11 de septiembre de 2001; otro fue el diseño de los motores turbofan Pratt & Whitney PW6000, que debían propulsar a la aeronave: quemaban más combustible de lo previsto teniendo que ser rediseñados, por lo que tuvo que usar uno de CFMI (el CFM56-5) al principio hasta que la versión de Pratt & Whitney fuera optimizada y estuviera lista. Actualmente hay versiones con ambos motores.

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Accidentes e incidentes

El 19 de enero de 2010 un avión Airbus A318 que llevaba consigo a pasajeros del Vuelo 368 de Mexicana de Aviación, procedentes del Aeropuerto Internacional de Cancún con destino a la Ciudad de México, sufrió un percance al momento de despegar. Una de las tapas del motor número 1 se desprendió del mismo, golpeó el fuselaje y la semiala izquierda, y dejó residuos sobre la pista.

Operadores

Operadores actuales (septiembre de 2020):^[1]

Air France: 6^[3]
TAROM: 4^[4]
Global Jet Luxembourg: 1^[5]
DC Aviation Malta: 1
K5 Aviation: 1^[6]
Kalair: 1
Alpha Star: 1
Saudí Royal Flight: 1
National Air Services: 1

7 aparatos más están todavía en servicio, repartidos entre igual número de compañías europeas, chinas y sauditas.

Antiguos operadores

América

Brasil Brasil

Avianca Brasil (15).^[7]


Chile Chile

LAN Airlines (15).^[8] Entre 2007 y 2014; todos a Avianca Brasil vía AFS (Aviation Financial Services Inc./Airbus Financial Services), 2011.


Colombia Colombia

Avianca (10).^[9] Entre 2011 y 2019, provenientes de Mexicana de Aviación, todos han sido vendidos para ser reemplazados por Airbus A320neo


Estados Unidos

Frontier Airlines (11).^[10]


México México

Mexicana de Aviación (10).^[11] Entre 2004 y 2010; todos a Avianca vía GECAS, 2011.

Europa

Austria Austria

Avcon Jet (1)^[12]

Malta Malta

Comlux Malta (3)^[13]

Reino Unido Reino Unido

British Airways (2)^[14]
Titan Airways (1)^[15]

Especificaciones (A318-111)

Referencia datos: Airbus A320 family technical appendices.^[16]

Características generales

Tripulación: 2 pilotos - 3-4 Auxiliares de vuelo
Capacidad:
- Pasajeros:
  - 1 clase: 117 (configuración típica), 132 (máximo)
  - 2 clases: 107 (configuración típica)
- Carga: 21,21 m³
Longitud: 31,4 m (103,1 ft)
Envergadura: 34,1 m (111,9 ft)
Altura: 12,6 m (41,2 ft)
Superficie alar: 122,6 m² (1319,7 ft²)
Peso vacío: 39 500 kg (87 058 lb)
Peso útil: 54 500 kg (120 118 lb)
Peso máximo al despegue: 68 000 kg (149 872 lb)
Planta motriz: 2× Turbofán Serie Pratt & Whitney PW6000 o Serie CFM International CFM56-5.
- Empuje normal: 96-106 kN (22 000-24 000 lbf) de empuje cada uno.
Anchura de cabina: 3,7 m
Anchura de fuselaje: 3,95 m
Ángulo de las alas: 25 grados
Capacidad de combustible: 24 210 litros