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Curtiss O-52 Owl

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Curtiss O-52 Owl

Curtiss O-52 Owl en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Tipo Avión de observación
Fabricante
Bandera de Estados Unidos Curtiss-Wright
Primer vuelo 1940
Introducido 1941
Usuario principal
Bandera de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados
Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
N.º construidos 203
Coste unitario 31 000 dólares estadounidenses
[editar datos en Wikidata]

El Curtiss O-52 Owl fue un avión de observación estadounidense usado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC), antes y durante la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

Desarrollado en 1939, el Curtiss O-52 fue el último avión de observación "pesado" desarrollado para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. El concepto del avión de observación biplaza, clasificado como aviones de la serie "O", databa de la Primera Guerra Mundial, y, en 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército ordenó 203 Curtiss O-52 para realizar tareas de observación. En 1941, el O-52 ya no era rival para las condiciones de combate modernas.

Historia operacional

Un O-52.

Tras las entregas, el avión fue usado en maniobras militares con el USAAC, pero tras la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, las USAAF determinaron que el avión no poseía las prestaciones suficientes para las operaciones de combate "modernas" en áreas de ultramar. Como resultado, el O-52 fue relegado a realizar tareas de transporte en el interior de los Estados Unidos y patrullas antisubmarinas de corto alcance sobre el Golfo de México y los Océanos Atlántico y Pacífico.

El O-52 fue el último avión del tipo "O" comprado en cantidad por el Cuerpo Aéreo. Tras el ataque a Pearl Harbor, la designación "O" fue abandonada y en su lugar se adoptó la serie "L" de aviones de Enlace (Liaison).

En noviembre de 1942, la URSS ordenó 30 O-52 Owl a través del programa de Préstamo y Arriendo. Se enviaron 26 ejemplares, siendo entregados solo 19 ya que se perdió una cantidad en la Ruta Ártica Norte.[1]​ De ellos, solo se aceptaron diez para entrar en servicio. Fueron usados operacionalmente para la corrección del fuego de artillería, y como plataformas generales de fotografía y observación en áreas del norte y centro del Frente Ruso durante la primavera-verano de 1943. Un O-52 fue derribado por cazas de la Luftwaffe. En general, el avión no fue del agrado soviético, aunque algunos continuaban volando en los años 50.

Variantes

Model 85
Designación interna de compañía.
O-52 Owl
Designación dada por el USAAC, 203 construidos.

Operadores

Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética

Supervivientes

Especificaciones

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947,[7]​ American Warplanes of World War II[8]​

Dibujo 3 vistas del Curtiss O-52 Owl.

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras:
    • 1 de 7,62 mm frontal fija
    • 1 de 7,62 mm flexible en la cabina trasera

Aeronaves relacionadas

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 81 - 82 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88 →
  • Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC/USAAF, 1924-1942): ← O-49 - O-50 - O-51 - O-52 - O-53 - O-54 - O-55 →

Véase también

Referencias

  1. ↑ Hardesty 1991, p. 253, Appendixes.
  2. ↑ «OWL». Pima Air & Space Museum. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2017. Consultado el 30 de julio de 2018. 
  3. ↑ «Curtiss O-52 Owl». National Museum of the US Air Force. 7 de abril de 2015. Consultado el 30 de julio de 2018. 
  4. ↑ «AIRCRAFT, DRONES AND MISSILES AT THE NATIONAL MUSEUM OF THE U.S. AIR FORCE». National Museum of the US Air Force. June 2016. Consultado el 30 de julio de 2018. 
  5. ↑ «Curtiss 85 Owl (O-52)». Yanks Air Museum. Yanks Air Museum. Archivado desde el original el 2 de enero de 2022. Consultado el 30 de julio de 2018. 
  6. ↑ «Airframe Dossier - Curtiss O-52 Owl, s/n 40-2769 USAAF, c/n 14302, c/r N61241». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 30 de julio de 2018. 
  7. ↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 433-435. ISBN 0370100298. 
  8. ↑ Donald 1995, p. 64.

Bibliografía

  • Donald, David. American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
  • Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941-1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution, 1991. ISBN 0-87474-510-1.
  • United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
Esta página se editó por última vez el 13 abr 2024 a las 18:43.
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