En urbanismo y movilidad, el concepto de calle completa se refiere al diseño de una vía urbana que permite desplazamientos accesibles, seguros, cómodos y directos para todos los posibles usuarios, independientemente de su capacidad, edad o medio de transporte.[1][2][3][4][5]
El concepto se utiliza para las grandes avenidas y calles, las cuales deberían incluir, además de la calzada, aceras para peatones con árboles, bancos y pasos de cebra cada cierta distancia, ciclovías seguras e interconectadas para ciclistas y carriles bus o líneas de tranvía exclusivos para que el transporte público sea eficiente al evitar los atascos del transporte privado.[6][7]
El concepto de calle completa es complementario al de calle residencial y calle peatonal para calles más estrechas, donde la prioridad es del peatón y no existe una diferenciación de áreas para cada usuario.[8]
Véase también
Referencias
- ↑ «Mejores Calles para México». Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo. 2023.
- ↑ Fanjul, Sergio C. (30 de agosto de 2017). «¿Qué es una calle completa?». El País. ISSN 1134-6582.
- ↑ «Calle completa, calle para todos». Pons, seguridad vial.
- ↑ «Complete Streets». Smart Growth America (en inglés).
- ↑ «Complete Streets. US Department of Transportation». www.transportation.gov (en inglés).
- ↑ Perrozzi, Adonay (2 de junio de 2020). «Calles Completas: repensando la movilidad urbana de forma integrada». Transecto.
- ↑ Londoño Cárdenas, Manuel Alberto; Restrepo Acosta, Ana Carolina; Zuluaga Fernandez, Laura Elena (2017). «Calles para todos. repensando las calle». Módulo Arquitectura CUC 18. doi:10.17981/moducuc.18.1.2017.05.
- ↑ Regional Transportation Commissionof Southern Nevada, ed. (Marzo, 2013). «Complete Streets Design Guidelines for Livable Communities».
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Datos: Q5156515
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