500 Millas de Indianápolis de 1959

La Edición 43.º de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el sábado 30 de mayo de 1959. El evento por segundo año consecutivo parte del calendario del Campeonato Nacional del USAC, y una vez más era válida de la temporada 1959 del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El ganador de la edición 43.º, Rodger Ward, ganó su primera de sus dos victorias en su carrera en la Indy 500. Un récord de dieciséis coches completaron la totalidad de las 500 millas.

Clasificaciones y Entrenamientos

Dos conductores, Jerry Unser y Bob Cortner, murieron en accidentes separados durante el mes previo a la carrera. El 2 de mayo, Unser perdió el control en la curva cuatro, giró, y se volcó en la recta principal. El coche se incendió y Unser sufrió quemaduras importantes, él murió a causa de las complicaciones de las quemaduras el 17 de mayo. El 19 de mayo, el novato Cortner se estrelló en la tercera curva después de ser empujado por una ráfaga de viento. Murió en el acto por sus gravísimas lesiones en la cabeza.^[1]

Pruebas de tiempo se programó durante cuatro días:

Sábado 16 de mayo - Primer día de clasificaciones y entrenamientos para el Pole Day
Domingo 17 de mayo - Segundo día de clasificaciones y entrenamientos
Sábado 23 de mayo - Tercer día de clasificaciones y entrenamientos
Domingo 24 de mayo - Cuarto día de clasificaciones y entrenamientos

Resultados de Competencia

Pos. Final	Pos. Inicial	Dorsal	Piloto	Fabricante	Tiempo	Rango	Vueltas	Vuel. Lid.	Registro/Suceso	Puntos Fórmula 1
1	6	5	Rodger Ward	Watson-Offenhauser	144.03	7	200	130	3:40:49.20	8
2	3	16	Jim Rathmann	Watson-Offenhauser	144.43	4	200	19	+ 0:23.28	6
3	1	3	Johnny Thomson	Lesovsky-Offenhauser	145.9	1	200	40	+ 0:50.64	5
4	15	1	Tony Bettenhausen	Epperly-Offenhauser	142.72	18	200	0	+ 1:47.09	3
5	16	99	Paul Goldsmith	Epperly-Offenhauser	142.67	19	200	0	+ 2:06.44	2
6	11	33	Johnny Boyd	Epperly-Offenhauser	142.81	16	200	0	+ 3:16.98
7	12	37	Duane Carter	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.79	17	200	0	+ 4:09.92
8	8	19	Eddie Johnson	Kurtis Kraft-Offenhauser	144	9	200	0	+ 4:10.53
9	27	45	Paul Russo	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.38	22	200	0	+ 4:11.04
10	17	10	A.J. Foyt	Kuzma-Offenhauser	142.64	20	200	0	+ 4:14.48
11	9	88	Gene Hartley	Kuzma-Offenhauser	143.57	10	200	0	+ 5:42.48
12	7	74	Bob Veith	Moore-Offenhauser	144.02	8	200	0	+ 6:09.73
13	23	89	Al Herman	Dunn-Offenhauser	141.93	29	200	0	+ 6:40.40
14	13	66	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft-Offenhauser	144.68	3	200	0	+ 6:41.54
15	21	71	Chuck Arnold	Curtis-Offenhauser	142.11	24	200	0	+ 8:19.86
16	33	58	Jim McWithey	Kurtis Kraft-Offenhauser	141.21	33	200	0	+ 11:41.69
17	2	44	Eddie Sachs	Kuzma-Offenhauser	145.42	2	182	0	Falla de la conducción
18	28	57	Al Keller	Kuzma-Offenhauser	142.05	27	163	0	Motor
19	18	64	Pat Flaherty	Watson-Offenhauser	142.39	21	162	11	Accidente
20	4	73	Dick Rathmann	Watson-Offenhauser	144.24	5	150	0	Incendio
21	30	53	Bill Cheesbourg	Kuzma-Offenhauser	141.78	30	147	0	Falla del Magneto
22	25	15	Don Freeland	Kurtis Kraft-Offenhauser	143.05	14	136	0	Magneto
23	32	49	Ray Crawford	Elder-Offenhauser	141.34	32	115	0	Accidente
24	10	9	Don Branson	Phillips-Offenhauser	143.31	12	112	0	Suspensión
25	24	65	Bob Christie	Kurtis Kraft-Offenhauser	143.24	13	109	0	Motor
26	5	48	Bobby Grim	Kurtis Kraft-Offenhauser	144.22	6	85	0	Falla del Magneto
27	14	24	Jack Turner	Christensen-Offenhauser	143.47	11	47	0	Fuca de Combustible
28	29	47	Chuck Weyant	Kurtis Kraft-Offenhauser	141.95	28	45	0	Accidente
29	19	7	Jud Larson	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.29	23	45	0	Accidente
30	31	77	Mike Magill	Sutton-Offenhauser	141.48	31	45	0	Accidente
31	26	87	Red Amick	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.92	15	45	0	Accidente
32	22	8	Len Sutton	Lesovsky-Offenhauser	142.1	26	34	0	Accidente
33	20	6	Jimmy Bryan	Epperly-Offenhauser	142.11	25	1	0	Motor

Notas

Suplentes

Primera alternativa: Rex Easton^[2]

Notas sobre la Carrera

Vuelta más rápida : Johnny Thomson - 1:01.89
Dos conductores, Jerry Unser y Bob Cortner, murieron como consecuencia de dos accidentes durante las prácticas para esta carrera.
Bobby Grim quinto clasificado en la parrilla de salida para la carrera ganó el título de Novato del Año fue adjudicado a pesar de su retiro de la carrera antes de la mitad de competición. En la vuelta 85, sufrió un daño en los magnetos, y comenzó llevó su coche a los boxes. Como era costumbre para los pilotos de la época, levantó el brazo para indicar a los demás conductores de que había tenido fallas de su coche. Sin embargo, debido a la alta velocidad a la que todavía conducía, se dislocó el brazo en el proceso. Visiblemente por el dolor, sus mecánicos de pits pensaron que iba a venir en busca de ayuda, y rápidamente Jack Turner saltó detrás del volante, pero el coche no apareció.^[3]