23-001

23-001
Паровоз на испытаниях. 1949 год
Производство
Страна постройки	СССР
Завод	Улан-Удэнский паровозостроительный
Годы постройки	1949
Всего построено	1
Технические данные
Осевая формула	1-5-2
Длина паровоза	17 765 мм
Диаметр бегунковых колёс	900 мм
Диаметр движущих колёс	1630 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1030 мм
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	167,6 т
Порожний вес паровоза	149,1 т
Сцепной вес	112,7 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	23 тс
Мощность	2800 — 3180 л. с.
Конструкционная скорость	90 км/ч
Давление пара в котле	16 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	331,6 м²
Тип пароперегревателя	однооборотный шеститрубный
Поверхность нагрева пароперегревателя	163,9 м²
Площадь колосниковой решётки	8,2 м²
Диаметр цилиндров	670 мм
Ход поршня	825 мм
Длина тендера	12 765 мм
Порожний вес	46,9 т
Объём баков для воды	50 м²
Запас топлива	24 т
Эксплуатация
Страна	СССР
Медиафайлы на Викискладе

23-001 (нагрузка от оси 23 тс, № 001), нередко обозначаемый в литературе как УУ (Улан-Удэнский завод) — опытный советский грузовой паровоз типа 1-5-2 («Техас»), разработанный и построенный в 1949 году Улан-Удэнским паровозостроительным заводом.

Проектирование осуществлялось под руководством главного конструктора завода — П. М. Шаройко. Характерной особенностью паровоза являлась высокая осевая нагрузка, которая достигала 23 тонн.

В 1950 году, после завершения тяговых и теплотехнических испытаний на «Бутовском» кольце ЦНИИ МПС, паровоз 23-001 поступил для опытной эксплуатации в депо «Красный Лиман-Север», где параллельно с паровозами серии ФД, успешно работал на тяговом участке «Красный Лиман — Основа», вплоть до 1960 года.

Литература

• В. А. Раков. Опытные грузовые паровозы со сцепной массой 112—117 т // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 311-314. — ISBN 5-277-00821-7.

Ссылки

• Фотодокументы
• Железнодорожная техника

Эта страница в последний раз была отредактирована 20 декабря 2021 в 22:39.