Овальные люки — для воды, угольный бункер заварен для защиты от проникновения внутрь памятника.
Те́ндер — специальный железнодорожный вагон, прицепляемый к паровозу, предназначенный для перевозки запаса топлива для локомотива (дров, угля или нефти), смазки, воды и части хозяйственного инвентаря[1].
Тендер первых паровозов представлял собой двухосную повозку с ящиком для угля и бочкой для воды. Тендер к моменту заката паровозной эпохи состоял из водяного бака и угольного ящика (или бака для жидкого топлива), расположенных на клёпаной или сварной раме, которая опирается на колёсные пары (трёхосные тендеры) или две двухосные или трёхосные тележки[1].
К 1930-м годам основной тип тендеров на советских железных дорогах — 4-осный с запасом 23—28 т воды и 8—15 т угля. У мощных паровозов ИС и ФД — до 50 т воды и от 20 до 40 т топлива[1].
Для мощных паровозов, которые потребляют большое количество угля, в тендере размещают также механический углеподатчик (стокер).
Существуют особые танк-паровозы, которые везут запас топлива и воды на себе и отдельного тендера не требуют.
Тендер-конденсатор помимо запаса топлива и небольшого количества свежей воды имеет оборудование для конденсации отработанного пара и отделения масла от конденсата для последующей подачи в котёл[1].
Энциклопедичный YouTube
-
1/3Просмотров:7013643 199
-
Паровоз Ша45 Окт жд с составом. Латунь. DCC. MSG modelle. Brass S160
-
Как организовать поставки нерудных материалов вагонами РДЖ
-
Модель паровоза ТЭ-7441 Блт жд M.S.G. modelle
Субтитры
Фотографии паровозных тендеров
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Тендер // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947. — Т. 54. — Стб. 28.
 |
|---|
Эта страница в последний раз была отредактирована 10 июля 2022 в 20:54.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.