| Киха-58 в России К | |
|---|---|
 Киха-28-2360 + Киха-58-477 | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1961—1969 |
| Страна постройки | Япония |
| Производитель | Niigata Engineering, Fuji Heavy Industries, Nippon Sharyo, Teikoku. |
| Вагонов построено | 1823 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Число вагонов в составе | обычно 2-4 (1-2 Киха-58 + 1-2 Киха-28) и более; возможны любые варианты |
| Осевая формула |
B′B′ (Киха-58, Киро-58); B′2′ (Киха-28, Киро-28) |
| Длина состава | 21 300 мм |
| Высота | 3925 мм |
| Диаметр колёс | 860 мм |
| Ширина колеи | 1067 мм |
| Рабочая масса |
40,2 т (Киха-58); 34,3 т (Киха-28); 39,6 т (Киро-58); 35,5 т (Киро-28) |
| Материал вагона | конструкционная сталь |
| Тип двигателя |
Дизель DMH17H, предкамерный, 16,98 л, гориз. расп. 8-цил. |
| Мощность двигателя |
2×180 л. с./1500 об./мин. (Киха-58, Киро-58); 1×180 л. с./1500 об./мин. (Киха-28, Киро-28) |
| Тип передачи |
гидравлическая TC2A или DF115A, с механизмом блокировки; передаточное число — 2,976 |
| Конструкционная скорость |
95 км/ч; 110 км/ч («-5000» и «-5100» мод.) |
| Максимальная служебная скорость |
95 км/ч; 110 км/ч («-5000» и «-5100» мод.) |
| Тип тормоза | автоматический пневматический |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
Япония, Таиланд, Мьянма; Россия — Сахалинская область |
| Компания | Японские железные дороги, Сахалинская железная дорога |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Дизель-поезд Киха-58 (яп. キハ58 — сокращение от (яп. 国鉄キハ58系気動車 кокутэцу киха годзю:хатикэй кидо:ся, дизель-поезд типа 58 государственных железных дорог)) — экспресс дизель-поезд, эксплуатирующийся японскими железными дорогами с 1961 года.
В 1960-х — 1980-х годах выполнял основной объём пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах по всей Японии.
Описание
Семейство Киха-58 включает пять дизель-поездов схожей конструкции: Киха-58 (яп. キハ58形), Киха-28 (яп. キハ28形), Киро-58 (яп. キロ58形), Киро-28 (яп. キロ28形) и Кию-25 (яп. キユ25形). Часто под Киха-58 также понимают хоккайдские Киха-56 [1] Архивная копия от 18 февраля 2022 на Wayback Machine и использовавшиеся на перевале Усуй Киха-57[2] Архивная копия от 23 августа 2020 на Wayback Machine.
История
Массовое производство Киха-58 связано с заменой ими поездов на паровозной тяге для увеличения скорости движения, экономии на топливе и уменьшения вреда окружающей среде паровозным дымом. В 1980-х годах в связи с масштабной электрификацией железных дорог область применения Киха-58 сузилась до местных линий.
В 1987 году образованной в ходе реформы Группе Японских железных дорог (JR) были переданы 1198 единиц Киха-58 (включая Киха-56 и Киха-57), в апреле 2011 года на регулярных маршрутах использовалось лишь шесть поездов, остальные — как туристические.
В 1993 году 28 дизель-поездов были безвозмездно переданы Сахалинской железной дороге, из которых 17 использовались в пригородном сообщении до начала двухтысячных с присвоением серии К, после чего были частично отправлены на базы запаса, частично порезаны на металлолом.
Один Киха-58 находится в музее истории Сахалинской железной дороги[1]. Два вагона, использующихся как сараи, стоят на окраине Южно-Сахалинска под глиссадой аэропорта46°54′36″ с. ш. 142°43′15″ в. д.HGЯO (номер одного — К23, бывший 58 493)[2].
Примечания
- ↑ Музей истории Сахалинской железной дороги. Инновационный дайджест. ОАО «РЖД». Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
- ↑ 露水1520мм a k a 樺太庁陸地測量部＿10/19～22樺太. ユジノサハリンスク空港の北側に、JRから #サハリン へ譲渡された #キハ58 の廃車体を発見！ 一両は国鉄色のまま、もう一両は緑色に塗られています 国鉄色の車番はキハ58493＝ポロナイスク機関区К23でした 車体は農家の敷地っぽいところにあるので表の直売所で許可を得て訪問しました #樺太1520pic.twitter.com/0ruFDVfi3O (яп.). @Rail900 (2019T05:49). Дата обращения: 21 октября 2019. Архивировано 21 октября 2019 года.
Ссылки
| Моторвагонной тяги |
|
|---|---|
| Локомотивной тяги | |
| Пассажирские автомотрисы (рельсовые автобусы) |
|
| Грузопассажирские автомотрисы | |
| Японская колея[~ 2] | |
| Колея 750 мм | |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 4 мая 2022 в 13:28.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.