| СДП | |
| СДП1, СДП2, СДП3, СДП4 | |
|---|---|
 Дизель-поезд МДП1-01, позднее переобозначенный как СДП1-003 | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Россия |
| Завод | Людиновотепловоз |
| Технические данные | |
| Род службы | служебный |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Материал вагона | Сталь |
| Тип двигателя | ЯМЗ-240Д, 6V396TC4 |
| Мощность двигателя | 320/400, 2×320/2×400 л.с. |
| Тип передачи |
 Гидравлическая |
| Конструкционная скорость | 90 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
Россия |
| Оператор | ОАО «РЖД» |
СДП (Служебный дизель-поезд) — серия дизель-поездов производства Людиновского тепловозостроительного завода.
Общие сведения
Назначение
Дизель-поезд предназначен для доставки на перегоны к местам работы работников служб пути и энергоснабжения, грузов, экстренной доставки пассажиров.
Модификации и составность
Существует четыре модификации служебных дизель-поездов, которые позволяют формировать состав поезда в зависимости от условий эксплуатации: количества перевозимых работников или пассажиров, количества материалов верхнего строения пути, помещенного на платформе или полувагоне, и других. В зависимости от модификации, дизель-поезд формируется из:
- СДП1 — автомотрисы АС4А и вагона ВС4А с кабиной управления (пассажировместимость 226 чел.);
- СДП2 — двух автомотрис АС4А (пассажировместимость 192 чел.);
- СДПЗ — двух автомотрис АС4А и вагона ВС4 (пассажировместимость 347 чел.);
- СДП4 — двух автомотрис АС4А и двух вагонов ВС4 (пассажировместимость 502 чел.).
Технические характеристики
| Основные характеристики модификаций дизель-поезда СДП | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Посадочных мест | Пассажировместимость | Мощность дизеля, л. с. | Время разгона до 60 км/ч, с | Длина поезда, м | |||||
| СДП1 | 96 | 226 | 320/400 | 98/85 | 26,06 | |||||
| СДП2 | 76 | 192 | 2×320/2×400 | 52/46 | 29,06 | |||||
| СДП3 | 139 | 347 | 2×320/2×400 | 90/65 | 43,59 | |||||
| СДП4 | 202 | 502 | 2×320/2×400 | 98/85 | 58,12 | |||||
Конструкция
Автомотриса АС4А представляет собой двухосную самоходную единицу с одной кабиной. Автомотриса может работать по системе двух единиц. В кузове автомотрисы расположены машинное отделение, пассажирское отделение и два тамбура. Силовая установка состоит из дизеля типа 6V396TC4 или ЯМЗ-240Д и гидравлической передачи. Крутящий момент передается на обе ведущие оси.
Вагон ВС4А представляет собой двухосный вагон с кабиной управления. В кузове вагона расположены пассажирское отделение и два тамбура. Оборудование кабины управления идентично оборудованию кабины автомотрисы АС4А и позволяет вести управление при движении поезда вагоном вперед.
Вагон ВС4 представляет собой двухосный вагон, предназначенный для перевозки пассажиров. В кузове вагона расположены пассажирское отделение и два тамбура.
Ссылки
- Служебный дизель-поезд СДП. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года.
| Моторвагонной тяги |
|
|---|---|
| Локомотивной тяги | |
| Пассажирские автомотрисы (рельсовые автобусы) |
|
| Грузопассажирские автомотрисы | |
| Японская колея[~ 2] | |
| Колея 750 мм | |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 мая 2024 в 16:56.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.