Делетраз, Жан-Дени

Жан-Дени Делетраз
Гражданство	Швейцария
Дата рождения	1 октября 1963(1963-10-01) (60 лет)
Место рождения	Женева, Швейцария
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	2 (1994—1995)
Автомобили	Larrousse, Pacific
Гран-при	3
Дебют	Австралия 1994
Последний Гран-при	Европа 1995
Лучший финиш Лучший старт 15 (Европа 1995) 24 (Португалия 1995) Подиумы Очки БК 0 0 0
Медиафайлы на Викискладе

Жан-Дени́ Делетра́з (фр. Jean-Denis Délétraz, 1 октября, 1963, Женева) — швейцарский автогонщик. Считается одним из слабейших пилотов Формулы-1 1990-х годов. Выступал за команды нижней части пелотона Larrousse и Pacific, будучи «рента-драйвером» — пилотом, который оплачивает своё участие в гонках. Провёл только три Гран-при, в которых не набрал ни одного очка. При этом Жан-Дени Делетра добился успехов в гонках на выносливость.

Биография

До «Формулы-1»

Начал заниматься автогонками в 1984 году, в 1985 году был бронзовым призёром французской Формулы-3. С 1988 по 1991 год выступал в Международной Формуле-3000: лучшим его достижением стали два 3-х места в гонках и 13-е место по итогам сезона 1988 года. Затем Делетраз стал владельцем гоночной команды FIRST racing (до этого команда предприняла неудачную попытку дебютировать в сезоне «Формулы-1» 1989 года), но за три сезона не смог больше набрать ни одного очка. С 1992 по 1994 год выступал во французском туринговом чемпионате и гонках Суперкубка Порше, где он не поднимался выше 5-го места в гонках.

Карьера в «Формуле-1»

В конце того же 1994 года оказался в «Формуле-1». Команда Larrousse, находясь на грани финансового краха, нуждалась в пилоте, способном заплатить за своё участие, иначе у неё просто не оставалось денег, чтобы приехать на заключительную гонку сезона 1994 года в Аделаиде.

Гран-при Австралии 1994 года стал последним Гран-при в истории Формулы-1, в котором число участников превосходило число мест на стартовой решетке. Тем не менее, Делетраз смог пробиться на старт, показав 25-е время и опередив такого же рента-драйвера Миммо Скиаттареллу из команды «Симтек», а также двух пилотов неконкурентоспособной в том сезоне команды «Пасифик». Однако, уже на 1-м круге гонки Скиаттарелла обогнал швейцарца, а спустя 8 кругов лидеры гонки уже обгоняли его на круг. Делетраз сошёл на 57 круге из-за поломки коробки передач, к этому моменту проигрывая лидерам уже 10 кругов. На короткой австралийской трассе швейцарец проходил круги на 6 секунд медленнее лидеров, на 2 секунды медленнее, чем его партнёр по команде Хидеки Нода, и на 1—2 секунды медленнее, чем даже Скиаттарелла на куда более слабой машине. Слабая форма швейцарца, проблемы, которые он создавал лидерам гонки, вызвали шквал критики в отношении пилота как со стороны его коллег, так и со стороны журналистов.

Однако, спустя год Делетра вновь нашёл себе место в Формуле-1. «Пасифик» к середине сезона 1995 года также нуждалась в услугах рента-драйверов. В результате, совладелец команды Бертран Гашо «продал» своё место в кокпите на последние 5 гонок сезона. Уже в первой тренировке за новую команду Делетраз, едва выехав на трассу в португальском Эшториле, настолько снизил обороты двигателя, что его машина заглохла в повороте прямо на траектории. В квалификации швейцарец показал последнее 24-е время, уступив времени поул-позиции Дэвида Кухтхарда 12 секунд. В гонке, уже после 3-х кругов, Делетраз отстал от лидера на 40 секунд, проходя круги на 12 секунд медленнее лидеров, на 6—7 секунд медленнее пилотов «Форти» и на 7—8 секунд медленнее, чем его партнёр по команде Андреа Монтермини. Спустя семь кругов после старта Делетраз вновь уступал лидерам целый круг, а ещё семь кругов спустя сошёл с трассы, сославшись на судорогу в левой руке.

На следующей гонке на «Нюрнбургринге» Делетраз в квалификации занял последнее место, более чем в 9 секундах от времени поул-позиции и в 3,2 секундах от времени Монтермини. В гонке швейцарец едва не выбил лидировавших Шумахера, Хилла и Бергера и чудом избежал столкновения на пит-лейне с бригадой механиков команды «Макларен». Добрался до финиша на 15-м и последнем месте, проиграв 7 кругов Михаэлю Шумахеру и два круга Педро-Паоло Динису на «Форти». В итоге в команде приняли решение расторгнуть договор со швейцарцем досрочно, под предлогом того, что он не смог перевести деньги за свои выступления в установленный срок.

Во многом благодаря «достижениям» Жана-Дени Делетра, с 1996-го года в Формуле-1 было введено Правило 107 %, прозванное журналистами «правилом Делетраза», и призванное отсекать от Формулы-1 столь откровенных рента-драйверов.^{[источник не указан 1088 дней]}

После «Формулы-1»

После ухода из «Формулы-1» Делетраз сосредоточился на выступлениях в гонках на выносливость, где смог добиться значительных успехов, дважды победив в «24 часах Ле Мана» в классе LMP675. В 2007 году стал победителем «24 часов Спа-Франкоршама». Завершил активные выступление в автоспорте после «24 Часов Ле Мана» 2012 года.

Сын Луи также автогонщик.

Результаты выступлений в «Формуле-1»

Литература

• Smith, Bruce; Earnes, Mark. Formula 1 Grand Prix Season 1995 (неопр.). — Words on Sport Ltd, 1995. — С. 60. — ISBN 1-898351-25-2.

Ссылки

• Жан-Дени Делетраз на сайте wildsoft.motorsport.com
• Статистика выступлений

Эта страница в последний раз была отредактирована 23 ноября 2023 в 10:30.