Гран-при Малайзии 1999 года

Гран-при Малайзии 1999 года
Дата	17 октября 1999 года
Место	Куала-Лумпур, Малайзия
Трасса	Сепанг
Подиум
Победитель	Эдди Ирвайн Ferrari
2-е место	Михаэль Шумахер Ferrari
3-е место	Мика Хаккинен McLaren-Mercedes
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1999 года, этап № 15 из 16 Зачётная гонка № 645

Гран-при Малайзии 1999 года — пятнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на автодроме Сепанг, в Куала-Лумпуре, Малайзия. Соревнования состоялись 17 октября 1999 года.

Квалификация

Оправляясь после травмы, полученной на Гран-при Великобритании, Михаэль Шумахер пропустил 6 гонок и утратил шансы на чемпионский титул. Основными претендентами оставались его напарник Эдди Ирвайн и гонщик Макларен Мика Хаккинен.

Шумахер выиграл квалификацию с почти секундным преимуществом, подтвердив выздоровление, и пообещал, что поможет команде и своему напарнику в борьбе за чемпионат.

Место	№	Nat	Гонщик	Команда	Круг	Отрыв
1	3		Михаэль Шумахер	Ferrari	1:39,688	-
2	4		Эдди Ирвайн	Ferrari	1:40,635	+0,947
3	2		Дэвид Култхард	McLaren-Mercedes	1:40,806	+1,118
4	1		Мика Хаккинен	McLaren-Mercedes	1:40,866	+1,178
5	17		Джонни Херберт	Stewart-Ford	1:40,937	+1,249
6	16		Рубенс Баррикелло	Stewart-Ford	1:41,351	+1,663
7	10		Александр Вурц	Benetton-Playlife	1:41,444	+1,756
8	6		Ральф Шумахер	Williams-Supertec	1:41,558	+1,870
9	7		Деймон Хилл	Jordan-Mugen-Honda	1:42,050	+2,362
10	22		Жак Вильнёв	BAR-Supertec	1:42,087	+2,399
11	9		Джанкарло Физикелла	Benetton-Playlife	1:42,110	+2,422
12	18		Оливье Панис	Prost-Peugeot	1:42,208	+2,520
13	23		Рикардо Зонта	BAR-Supertec	1:42,310	+2,622
14	8		Хайнц-Харальд Френтцен	Jordan-Mugen-Honda	1:42,380	+2,692
15	11		Жан Алези	Sauber-Petronas	1:42,522	+2,834
16	5		Алессандро Дзанарди	Williams-Supertec	1:42,885	+3,197
17	12		Педру Динис	Sauber-Petronas	1:42,933	+3,245
18	19		Ярно Трулли	Prost-Peugeot	1:42,948	+3,260
19	21		Марк Жене	Minardi-Ford	1:43,563	+3,875
20	15		Педро де ла Роса	Arrows	1:43,579	+3,891
21	20		Лука Бадоер	Minardi-Ford	1:44,321	+4,633
22	14		Тораносукэ Такаги	Arrows	1:44,637	+4,949

Гонка

После старта позиции в лидирующей группе сохранились. Стартовавший с поула Михаэль Шумахер начал быстро отрываться от соперников, следом за ним Эдди Ирвайн и Дэвид Култхард ехали в одном темпе, стартовавший на жёстком типе резины Мика Хаккинен отстал и его начал атаковать Stewart Рубенса Баррикелло, обогнавший на старте своего напарника Джонни Херберта.

За 3 круга Шумахер оторвался от Ирвайна более, чем на 2 секунды, однако на четвёртом круге (видимо, по команде из боксов) немец замедлился и пропустил вперёд борющегося за титул напарника, сам при этом начал сдерживать Макларены Култхарда и Хаккинена. Однако удержать Култхарда ему не удалось — шотландец, славящийся в паддоке консервативным стилем пилотажа, неожиданно жёстко атаковал и прошёл немца в одном из медленных поворотов. Ошарашенный такой наглостью Шумахер чуть было не пропустил и Хаккинена, однако взял себя в руки и продолжил выполнять командную задачу: сдерживать остававшийся позади McLaren второго претендента на титул.

На 15-м круге сошёл Дэвид Култхард — на машине шотландца отказал топливный насос. Преимущество оказалось на стороне гонщиков Феррари.

После первой волны пит-стопов позиции в лидирующей группе сохранились: Ирвайн первый, за ним Шумахер и Хаккинен. Предполагалось, что Хаккинен выбрал тактику одного пит-стопа, а Ирвайн — двух, поэтому задачей Шумахера было сдержать Хаккинена настолько, чтобы Ирвайн смог удержать лидерство после своего второго пит-стопа. На 41-м круге Ирвайн заехал на пит-лейн, выигрывая у Шумахера 18 секунд, однако этого запаса не хватило — Эдди вернулся на трассу только третьим.

Казалось бы, ситуация стабилизировалась до финиша, остался лишь вопрос, будет ли Шумахер останавливаться во второй раз. Однако внезапно на 47-м круге в боксы поехал Хаккинен. Механики сработали не слишком оперативно, Мика потерял на пит-стопе лишнюю секунду и выехал аж на четвёртой позиции, пропустив не только две Феррари, но и Stewart Джонни Херберта.

Херберт сопротивлялся изо всех сил и даже проехал лучший для себя круг, но сдержать натиск финна британцу не удалось, и на предпоследнем круге Хаккинен вышел на третью позицию.

А за два круга до этого, на 53-м круге Шумахер, уже во второй раз за гонку, пропустил вперёд Ирвайна, беспрекословно следуя командной тактике Феррари.

Эдди Ирвайн выиграл гонку, стабильно поддерживая неплохой темп на дистанции, но решающую роль в этой победе сыграл Михаэль Шумахер, блестяще выполнив командную задачу.

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	2	4	Эдди Ирвайн	Ferrari	B	56	1:36:38,494	10
2	1	3	Михаэль Шумахер	Ferrari	B	56	+1,040	6
3	4	1	Мика Хаккинен	McLaren-Mercedes	B	56	+9,743	4
4	5	17	Джонни Херберт	Stewart-Ford	B	56	+17,538	3
5	6	16	Рубенс Баррикелло	Stewart-Ford	B	56	+32,296	2
6	14	8	Хайнц-Харальд Френтцен	Jordan-Mugen-Honda	B	56	+34,884	1
7	15	11	Жан Алези	Sauber-Petronas	B	56	+54,408
8	7	10	Александр Вурц	Benetton-Playlife	B	56	+1:00,934
9	19	21	Марк Жене	Minardi-Ford	B	55	+1 круг
10	16	5	Алессандро Дзанарди	Williams-Supertec	B	55	+1 круг
11	11	9	Джанкарло Физикелла	Benetton-Playlife	B	52	+4 круга
Сход	10	22	Жак Вильнёв	BAR-Supertec	B	48	Гидравлика
Сход	17	12	Педру Динис	Sauber-Petronas	B	44	Вылет
Сход	20	14	Педро де ла Роса	Arrows	B	30	Двигатель
Сход	21	20	Лука Бадоер	Minardi-Ford	B	15	Вылет
Сход	3	2	Дэвид Култхард	McLaren-Mercedes	B	14	Давление топлива
Сход	8	6	Ральф Шумахер	Williams-Supertec	B	7	Вылет
Сход	22	15	Тораносукэ Такаги	Arrows	B	7	Трансмиссия
Сход	13	23	Рикардо Зонта	BAR-Supertec	B	6	Двигатель
Сход	12	18	Оливье Панис	Prost-Peugeot	B	5	Двигатель
Сход	9	7	Деймон Хилл	Jordan-Mugen-Honda	B	0	Столкновение
Сход	18	19	Ярно Трулли	Prost-Peugeot	B	0	Двигатель

• Лучший круг: Михаэль Шумахер 1:40,267
• После окончания Гран-при техническая комиссия FIA проверила машины команды Феррари и обнаружила несоответствие дефлекторов техническому регламенту. После совещания специальной комиссии, включающей в себя технических экспертов, представителей Феррари и судей было принято решение лишить команду набранных очков. Феррари согласилась с претензиями стюардов, но подала апелляцию, и через четыре дня, 22 октября Международный Апелляционный суд аннулировал решение FIA, вернув команде и гонщикам заработанные очки.
• Последняя победа в карьере Эдди Ирвайна.

Ссылки

• Гран-при Малайзии 1999 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Малайзии 1999 года  (англ.) на сайте grandprix.com
• Гран-при Малайзии 1999 года  (англ.) (фр.) на сайте statsf1.com

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 марта 2023 в 19:22.