Витязь (трамвай)

71-931 «Витязь»
71-931 «Витязь» в Санкт-Петербурге
Производитель	Невский завод электрического транспорта ПК Транспортные системы
Единиц построено	549, в том числе: 71-931 — 11 71-931М — 536 71-931АМ — 2
Год проекта	2014
Годы выпуска	2014 — настоящее время
Преемник	Богатырь, Лев и Невский
Характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
Масса	37 т
Мест для сидения	71-931: 53 71-931М: 60 71-931М с зав. № 182: 64
Номинальная вместимость	71-931: 220 71-931М: 188 (5 чел/м²)
Полная вместимость	71-931: 320 71-931М: 265 (8 чел/м²)
Низкопольность	100 %
Тип контроллера	ручной
Тип тормоза	дисковые
Напряжение сети	550 В
Тип тягового редуктора	Wikov
Передаточное число тягового редуктора	6,921
Количество дверей	6
Освещение салона	светодиодное
Отопление кабины	климат-контроль
Срок службы	30 лет
Габариты
Колея	1524 (1520) мм
Длина	71-931: 27 000 мм 71-931М: 27 500 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3500 мм
База	8994 мм
База тележки	1800 мм
Диаметр колёс	620 мм
Проём дверей	1300 / 730 мм
Двигатели
Тип двигателя	TMR 25-42-4, 71-931М: АТД-10У1 (ПЭМЗ) асинхронные, (6 шт.)
Мощность	452 (6 × 72) кВт
Система управления	частотно-регулируемая на БТИЗ
Медиафайлы на Викискладе

71-931 «Витязь» — сочленённый трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта (Санкт-Петербург). Выпускается в нескольких вариантах — базовой модели и модификациях 71-931М «Витязь-М» и 71-931АМ «Витязь-Ленинград», которые отличаются передней и задней маской, а также — материалами корпуса. По состоянию на 2021 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге (Трамвайный парк № 7, Трамвайный парк № 8, СТТП), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве (депо имени Баумана, Октябрьское депо, депо имени Русакова, Краснопресненское трамвайное депо), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.

История

Создание

Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ ещё в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625^[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году^[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки^[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро^[6].

Поставки и производство

Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на трех производственных площадках, принадлежащих или арендуемых «ПК Транспортные системы»: Тверской механический завод электротранспорта (производство тележек), Тверской вагоностроительный завод (сборка кузовов), Невский завод электрического транспорта^[7]. Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве^[8], после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство^[9].

В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов^[10].

В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931^[11]. Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок^[12].

В июне 2016 года компания ПК «Транспортные системы» на арендованной у Тверского вагоностроительного завода площадке выпустила первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М»^[13], отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике^[14], после чего отправился на испытания в Волгоград. В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.^[15]

16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: «В 2017-м Москва получила 75 трамваев „Витязь М“». 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: «Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н. Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы». В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.

В сентябре 2020 на НЗЭТ была презентована модификация «Витязь-Ленинград» в алюминиевом кузове^[16].

Данные по выпуску вагонов 71-931^[17], 931М^[18] и 931АМ^[19] по годам приведены в таблице:

Испытания и сертификация

В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)^[20].

В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая^[21]. В марте 2017 трамвай был передан в Москву.

Участие в выставках

• 71-931 «Витязь»:
  • «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. (Москва)^[8]
  • «Иннопром». 8 — 11 июля 2015 года. (Екатеринбург)^[22]
• 71-931М «Витязь-М»:
  • «Иннопром». 11 — 14 июля 2016 года. (Екатеринбург)^[14]
  • «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2016 года (Москва)^[23]

Общие сведения

Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931^[24] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне^[25].

Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция^[25].

Технические характеристики

Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:^{[26][24][27][28]}

• Общие безразмерные характеристики:
  • Количество секций — 3;
  • Осевая формула — (2₀—0)+(2₀)+(0—2₀);
  • Количество дверей — 6, в том числе
    • одностворчатых — 2;
    • двухстворчатых — 4;
• Размеры:
  • Общие размеры вагона:
    • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
    • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
    • Ширина — 2500±50 мм;
    • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
    • Рабочая высота токоприёмника — 4—6 м;
    • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
    • Ширина дверного проёма:
      • одностворчатых дверей — 730 мм;
      • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
    • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
    • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
    • База между узлами сочленения — 4 760 мм;
  • Размеры тележки:
    • База тележки — 1 800 мм;
    • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
    • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
    • Ширина колеи — 1 520 мм;
  • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
• Масса вагона — 37 т;
• Тяговые характеристики:
  • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
  • Передаточное число редуктора — 6,921;
  • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
  • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
  • Мощность электродвигателей — 6x72 = 432 кВт;
  • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
  • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
  • Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
• Пассажировместимость:
  • Количество сидячих мест:
    • в вагоне 71-931 — 53;
    • в вагоне 71-931М — 60;
    • в вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64;
  • Общая вместимость:
    • в вагоне 71-931:
      • при населённости 5 чел./м² — 220;
      • при населённости 8 чел./м² — 320;
    • в вагоне 71-931М:
      • при населённости 5 чел./м² — 188;
      • при населённости 8 чел./м² — 265.

Конструкция

Механическая часть

Кузов

Тележки

Трамвай 71-931 опирается на три моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.

Электрооборудование

Токоприёмник

На крыше в передней части вагона размещён токоприёмник, представляющий собой полупантограф. Он обеспечивает токосъём на скорости до 90 км/ч. Поднятие и опускание токоприёмника обеспечивается электромеханическим приводом. Максимальная рабочая высота токоприёмника составляет 2950 мм.

Интерьер

Вагоны 71-931М имеют различия в цветовой схеме отделки салона. Вагоны, начиная с зав. номера 2 по зав. номер 78, имеют бежевые стены в салоне, а вагоны зав. 1 и с зав. 79 отделываются белыми. При этом потолок имеет белый цвет во всех вагонах.

На вагонах 71-931М, начиная с зав. номера 182 (бортовой номер 31179), пассажирские сиденья устанавливаются по новой схеме, что позволило повысить комфортность и добавить дополнительную накопительную площадку в 3-й секции. Начиная с вагона 31301 устанавливаются сиденья нового типа.

В салоне установлены информационные табло типа «бегущая строка» с текстом красного цвета, а также медиаэкраны в 1-й и 3-й секциях, прикреплённые к потолку. На вагоне 31066 экраны расположены в окнах. Начиная с вагонов модификации «Витязь-Москва» вместо бегущей строки в верхней части перегородки кабины устанавливается экран, показывающий информацию о движении по маршруту.

Эксплуатирующие города

Данные по приписке трамваев семейства 71-931^[17], 71-931М^[18] и 71-931АМ^[19] по городам и депо по состоянию на сентябрь 2023 года приведены в таблице:

Город	Депо / Парк	Количество				Заводские номера			Бортовые номера
		Общее	71-931	71-931М	71-931АМ	71-931	71-931М	71-931АМ	71-931	71-931М	71-931АМ
Краснодар	Восточное	1	1[29]	—	—	9	—	—	201	—	—
Москва	им. Баумана (№ 2)	135	—	135	—	—	001—116, 121—133, 183, 184, 191, 192, 221	—	—	31001—31130, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216	—
	Краснопресненское (№ 3)	74	—	74	—	—	423—496	—	—	31391—31464	—
	Октябрьское (№ 4)	135	—	135	—	—	134—182, 185—190, 193—210, 213—220, 222—227, 234—261, 393-402, 413-422	—	—	31131—31179, 31182—31187, 31190—31215, 31217—31250, 31361—31370, 31381—31390	—
	им. Русакова (№ 5)	120	—	120	—	—	262—301, 323—392, 403—412	—	—	31251—31360, 31371—31380	—
Санкт-Петербург	Трамвайный парк № 7 (имени Володарского)	17	—	17	—	—	500—507, 509—513, 516—519	—	—	7900—7904, 7906—7917	—
	Трамвайный парк № 8 (бывшее депо «Княжево», трампарк № 9 им. Котлякова)	37	—	35	2	—	302—322, 497—499, 508, 514, 515, 520—536	1—2	—	8908—8928, 8931—8939, 8970—8983	8929—8930
	Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№ 10)	21	10	11	—	2—8, 10—12	117—119, 211, 212, 228—233	—	0100—0109	0110—0120	—
Самара	Кировское трамвайное депо	30	—	30	—	—	—	—	—	2231—2260	—

Примечания

Литература

• Трамвай «Витязь»: хроники эксплуатации // Трансмашхолдинг : журнал. — 2017. — Декабрь (№ 4). — С. 4–9. Архивировано 18 марта 2018 года.
• Новая отечественная линейка низкопольных трамваев // Техника железных дорог : журнал. — 2015. — Февраль (№ 1 (29)). — С. 64–67.

Ссылки

Официальные сайты

• Трамвай 71-931 «Витязь»  (неопр.). Официальный сайт. ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 28 февраля 2017 года.
• Трамвай 71-931М «Витязь-М»  (неопр.). Официальный сайт. ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 21 ноября 2016 года.
• Первый в России алюминиевый трамвай 71-931АМ «Витязь-Ленинград» получил сертификат на серийное производство  (неопр.). ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения: 5 октября 2021. Архивировано 5 октября 2021 года.

Фотогалереи и базы приписки

• 71-931 «Витязь» — Список подвижного состава. (фотогалерея и приписка)  (неопр.). TransPhoto. Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 30 января 2017 года.
• 71-931М «Витязь-М» — Список подвижного состава. (фотогалерея и приписка)  (неопр.). TransPhoto. Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
• 71-931АМ «Витязь-Ленинград» — Список подвижного состава. (фотогалерея и приписка)  (неопр.). TransPhoto. Дата обращения: 27 апреля 2021.

Эта страница в последний раз была отредактирована 22 мая 2024 в 19:57.