Wright R-1820

R-1820 Cyclone

Производитель	Wright Aeronautical Lycoming Pratt & Whitney Canada Studebaker Corporation Hispano-Suiza
Годы производства	1931-
Тип	звездообразный
Технические характеристики
Мощность	1000 л.с. на 2200 об/мин на взлёте
Удельная мощность	20,88 кВт/л
Степень сжатия	6,45:1
Диаметр цилиндров	155,6 мм ^[1]
Ход поршня	174,6 мм
Количество цилиндров	9
Клапаны	по 2 на цилиндр, привод OHV, с заполнением стержней натрием
Топливная система	Карбюратор Stromberg PD12K10 с нисходящим потоком и автоматическим контролем смеси
Тип топлива	бензин с октановым числом не ниже 87
Система смазки	с «сухим картером», один нагнетательный и один продувочный насос
Система охлаждения	воздушное
Удельный расход топлива	0,362 кг/(кВт•ч)
Удельная мощность	1,39 кВт/кг
Размеры
Диаметр	1378 мм
Сухая масса	537 кг

Wright R-1820 Cyclone 9 — американский поршневой 9-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный компанией Curtiss-Wright и широко применявшийся на самолётах различных типов в 1930-х — 1950-х годах. За пределами США также производился по лицензии в Испании компанией Hispano-Suiza и в Советском Союзе.

История

R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие не пошедшего в серию двигателя Wright P-2^[2] (1925 год) с рабочим объёмом, увеличенным с 1654 до 1823 кубических дюймов (29,87 литров). Его серийное производство началось в 1931 году и продолжалось вплоть до 1950-х. Кроме компании Wright Aeronautical, R-1820 выпускали Lycoming, Pratt & Whitney Canada, а во время Второй мировой войны и Studebaker Corporation.

СССР приобрёл лицензию на выпуск этого двигателя, который планировалось проводить на Пермском заводе № 19. Работа по переводу чертежей в метрическую систему была поручена А.Д. Швецову. Адаптированная версия получила название М-25

В Испании двигатель производился по лицензии как Hispano-Suiza 9V, или Hispano-Wright 9V.^[3]

R-1820 устанавливался на нескольких десятках типов известных летательных аппаратов, включая авиалайнеры Douglas (прототип DC-1, DC-2, первая гражданская версия самолёта DC-3, и выпущенный малой серией DC-5), большую часть бомбардировщиков B-17 и SBD военного выпуска, ранние модификации истребителя И-16 (М-25) и вертолёт Piasecki H-21.

R-1820 также ограниченно применялся на бронетехнике. Его модификацией G-200 (900 л. с. (660 кВт) при 2 300 об/мин) оснащался тяжёлый танк M6.

Дизельный двигатель D-200

Двигатель Wright RD-1820, переделанный компанией Caterpillar Inc. в дизельный, выпускался под маркой D-200 (мощность 450 л. с. (330 кВт) при 2 000 об/мин) и устанавливался на танке M4A6 Шерман.

Модификации

R-1820-04: 700 л. с. (510 кВт)
R-1820-1: 575 л. с. (423 кВт)
R-1820-4: 770 л. с. (570 кВт)
R-1820-19: 675 л. с. (496 кВт)
R-1820-22: 950 л. с. (700 кВт)
R-1820-25: 675 л. с. (496 кВт), 750 л. с. (550 кВт), 775 л. с. (570 кВт)
R-1820-32: 1000 л. с. (740 кВт)
XR-1820-32: 800 л. с. (590 кВт)
R-1820-33: 775 л. с. (570 кВт)
R-1820-34: 940 л. с. (690 кВт), 950 л. с. (700 кВт)
R-1820-34A: 1200 л. с. (880 кВт)
R-1820-40/42: 1100 л. с. (810 кВт), 1200 л. с. (880 кВт)
R-1820-41: 850 л. с. (630 кВт)
R-1820-45: 800 л. с. (590 кВт), 930 л. с. (680 кВт)
R-1820-49: 975 л. с. (717 кВт)
R-1820-50: 850 л. с. (630 кВт)
R-1820-52: 1000 л. с. (740 кВт)
R-1820-53: 930 л. с. (680 кВт), 1000 л. с. (740 кВт)
R-1820-56: 1200 л. с. (880 кВт), 1350 л. с. (990 кВт)
R-1820-57: 1,060 hp (790 kW)
R-1820-60: 1200 л. с. (880 кВт)
R-1820-62: 1350 л. с. (990 кВт)
R-1820-66: 1,200 л.с. (895 кВт), 1,350 л.с. (1,007 кВт)
R-1820-67/69: 1200 л. с. (880 кВт), с системой турбонаддува
R-1820-72W: 1350 л. с. (990 кВт), 1425 л. с. (1048 кВт)
R-1820-74W: 1500 л. с. (1100 кВт)
R-1820-76A,B,C,D: 1425 л. с. (1048 кВт)
R-1820-77: 1200 л. с. (880 кВт)
R-1820-78: 700 hp (522 kW), 1100 л. с. (810 кВт)
R-1820-80: 700 л. с. (510 кВт), 1535 л. с. (1129 кВт)
R-1820-82WA: 1525 л. с. (1122 кВт)
R-1820-86: 1425 л. с. (1048 кВт)
R-1820-97: 1200 л. с. (880 кВт), с турбонаддувом
R-1820-103: 1425 л. с. (1048 кВт)
SGR-1820-F3: 710 л. с. (520 кВт), 720 л. с. (530 кВт)
SGR-1820-F2: 720 л. с. (530 кВт)
R-1820-F53: 770 л. с. (570 кВт)
R-1820-F56: 790 л. с. (580 кВт)
GR-1820-G2: 1000 л. с. (740 кВт)
R-1820-G3: 840 л. с. (620 кВт)
R-1820-G5: 950 л. с. (700 кВт)
R-1820-G101: 1100 л. с. (810 кВт)
R-1820-G102: 775 л. с. (570 кВт)
GR-1820-G102A: 1100 л. с. (810 кВт)
R-1820-G102A: 1100 л. с. (810 кВт)
R-1820-G102A: 1100 л. с. (810 кВт)
R-1820-G202A: 1200 л. с. (880 кВт)
R-1820-G103: 1000 л. с. (740 кВт)
R-1820-G105: 1000 л. с. (740 кВт)
R-1820-G205A: 1200 л. с. (880 кВт)

Примечание: Литера W в наименовании указывает наличие системы впрыска водно-метанольной смеси.

Hispano-Suiza 9V

Hispano-Suiza 9V — выпускавшийся в Испании лицензионный вариант двигателя R-1820.^[4]

Hispano-Suiza 9Vr: 9V с редуктором
Hispano-Suiza 9Vb
Hispano-Suiza 9Vbr: 9Vb с редуктором^[4]
Hispano-Suiza 9Vbrs: 9Vb с редуктором и нагнетателем
Hispano-Suiza 9Vbs: 9Vb с нагнетателем^[4]
Hispano-Suiza 9Vd: модификация 9V^[4]
Hispano-Suiza 9V-10: 575 л. с. (423 кВт) винт фиксированного шага;
Hispano-Suiza 9V-11: как 9V-10, но с правосторонним вращением;
Hispano-Suiza 9V-16: 650 л. с. (480 кВт) винт регулируемого шага, левое вращение;
Hispano-Suiza 9V-17: как 9V-16, но с правосторонним вращением.

Применение

Bloch MB.221
Boeing B-17 Flying Fortress
Boeing 307
Brewster F2A Buffalo
Curtiss AT-32-A Condor
Curtiss SBC-4 Helldiver
Curtiss P-36 Mohawk
Curtiss SC Seahawk
Curtiss-Wright CW-21
Douglas A-33
Douglas B-18 Bolo
Douglas DC-2
Douglas DC-3 (DST, G-102 и G-202)
Douglas Super DC-3, R4D-8 / C-117
Douglas DC-5
Douglas DF Wright SGR-1820G-2
Douglas SBD Dauntless
FMA Ae. MB.2 Bombi
General Motors FM-2 Wildcat
Grumman TF-1 / C-1 Trader
Grumman E-1 Tracer
Grumman FF
Grumman F3F
Grumman XF5F
Grumman XP-50
Grumman HU-16 Albatross
Grumman J2F Duck
Grumman S-2 Tracker
Lockheed 14
Lockheed Model 18 Lodestar
Lockheed Hudson
Martin B-10
North American T-6 Texan
North American O-47
North American P-64
North American T-28B/C/D Trojan
Northrop YC-125 Raider
Ryan FR Fireball
вертолёт Piasecki H-21
вертолёт Sikorsky S-58/HUS/HSS/H-34
И-16 (М-25А — Wright Cyclone R-1820-F3)
ИП-1

Танки

Средний танк M4A6 Шерман
Тяжёлый танк M6

Двигатель в экспозициях музеев

Музей авиации С.Р. Смита (Форт-Уэрт, США)
Музей Военно-воздушных сил флота (Великобритания)
Музей авиакомпании Дельта (Атланта, США)
Национальный музей воздухоплавания и астронавтики
Национальный музей Военно-воздушных сил США

См. также

семейство двигателей Wright Cyclone
Wright R-1300 Cyclone 7
Wright R-2600 Cyclone 14 (Twin Cyclone)
Wright R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)
М-25
АШ-62

Сопоставимые двигатели

Примечания

↑ Архивированная копия (рус.). Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 года.Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано 6 декабря 2019 года.
↑ Lage(2004) pp. 157-162
↑ ¹ ² ³ ⁴ Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (фр.).
↑ May, Joseph (2013-01-08). "Flagship Knoxville — an American Airlines Douglas DC-3". Hearst Seattle Media. Архивировано 10 октября 2017. Дата обращения: 3 августа 2014.

Источники

Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7.
Eden, Paul & Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1.
Lage, Manual. Hispano Suiza in Aeronautics (неопр.). — Warrendale, USA: SAE International, 2004. — ISBN 0-7680-0997-9.