| Eurocopter EC130 | |
|---|---|
 Johann Lafer Heli Gourmet EC 130 | |
| Тип | транспортный вертолёт |
| Разработчик |
 Eurocopter |
| Производитель |
Eurocopter |
| Первый полёт | 24 июня 1999 года |
| Начало эксплуатации | 2001 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Стоимость единицы | $ 1,6 млн. (2002)[1] |
| Базовая модель | Eurocopter AS 350 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Airbus Helicopters H130 (ранее Eurocopter EC130) — однодвигательный легкий многоцелевой вертолет, разработанный на основе более ранней модели Eurocopter AS350 Écureuil, одним из основных изменений которого было использование рулевого винта выполненного по схеме «Фенестрон» вместо обычного рулевого винта. Вертолёт был разработан и произведен компанией Eurocopter Group, которая позже была переименована в Airbus Helicopters.
Разработка
В 1980-е годы французский компания производитель авиационной техники Aerospatiale проявляла значительный интерес к дальнейшему развитию винтокрылого аппарата Écureuil серии AS350, который первоначально был разработан в начале 1970-х годов[2]. 6 февраля 1987 года прототип винтокрылой машины под обозначением AS350 Z (модифицированный AS350 B2) совершил свой первый полет с рулевым винтом типа «Фенестрон», установленным вместо обычного аналога. Программа испытаний AS350 Z растянулась на несколько лет, вертолёт получил дополнительные модификации, такие как новый воздухозаборник двигателя на базе воздухозаборника взятого от Eurocopter EC120. Развитие программы создания AS350 Z внесло значительный вклад в общее развитие вертолетов с рулевым винтом, исполненным с использованием фенестрона[2].
В начале 1990-х годов разработка новой винтокрылой машины продолжилась под брендом Eurocopter, когда Aerospatiale влилась в состав этой международной корпорации. 24 июня 1999 года первый прототип EC130 совершил свой первый полет с аэродрома во Франции, управляемый Стивеном Пейджем, австралийским летчиком-испытателем. Основные изменения по сравнению с предшественником AS350 включали использование дублированной гидравлической системы, закрытого рулевого винта типа «Фенестрон» и более широкого фюзеляжа, обеспечивающего значительно большее внутреннее пространство кабины[3].
EC130 был разработан в тесном сотрудничестве с компаниями туроператорами, один из которых, Blue Hawaiian Helicopters, выступил инициатором запуска производства летательного аппарата. По описаниям, вертолёт имеет просторную кабину, способную вместить до семи туристов, и обеспечивает хороший внешний обзор. В 2001 году EC130 поступил в штат компании Blue Hawaiian Helicopters и использовался для воздушных туров по живописным местам, таким как Гавайи и Гранд-Каньон[3]. EC130 в первую очередь предназначен для коммерческих операторов пассажирских перевозок, таких как компании, занимающиеся воздушными турами, тогда как предшественник AS350 продолжал производиться и продаваться для государственных и коммунальных служб, таких как службы воздушной медицинской помощи, правоохранительных органов и служб по борьбе с чрезвычайными ситуациями[4].
Тактико-технические характеристики
Приведённые характеристики соответствуют модификации EC 130 B4.
Источник данных: Jane's [1]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1—2 пилота
- Пассажировместимость: до 7 (6 - при двух пилотах) пассажиров или 1—2 пациента на носилках с 2 сопровождающими
- Длина: 12,64 м
- Длина фюзеляжа: 10,68 м
- Диаметр несущего винта: 10,69 м
- Максимальная ширина фюзеляжа: 2,03 м
- Высота: 3,61 м (с хвостовым винтом)
- Площадь, ометаемая несущим винтом: 89,75 м²
- Колея шасси: 2,31 м
- Масса пустого: 1 360 кг
- Максимальная взлётная масса: 2 400 кг
- с грузом на внешней подвеске: 2 800 кг
- Масса груза на внешней подвеске: 1 160 кг
- Объём топливных баков: 540 л
- Силовая установка: 1 × турбовальный Turbomeca Arriel 2B1 с системой FADEC
- Мощность двигателей: 1 × 847 л.с. (1 × 632 кВт (взлётная))Габариты грузовой кабины
- Длина: 2,19 м
- Ширина: 1,865 м
- Высота: 1,28 м
- Полезный объём: 3,7 м³
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 287 км/ч
- Максимальная скорость: 235 км/ч
- Практический потолок: 7 010 м
- Статический потолок:
- с использованием эффекта земли: 5 875 м
- без использования эффекта земли: 5 320 м
- Скороподъёмность: 11,6 м/с
- Нагрузка на диск: 26,74 кг/м²
- Тяговооружённость: 226 Вт/кг (при максимальной взлётной массе)
Примечания
- ↑ 1 2 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 264-265. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
- ↑ 1 2 1974: AS350/355 Ecureuil/AStar- AS550/555 Fennec - EC130 (англ.) (недоступная ссылка — история). Eurocopter.ir.
- ↑ 1 2 Pacific Crown Helicopters Completes Fit Out Of Australia’s First EC130T2 (англ.) // Airwaves. — 2013. — 12 журнал (no. 2). — P. 11.
- ↑ Thierry Dubois. Helicopters H130 Finds New Application in Aerial Work (англ.). Ainonline.com (17 июля 2015).
См. также
Ссылки
Вертолёты Еврокоптер (Eurocopter) | |
|---|---|
| разработки Aérospatiale | |
| разработки Eurocopter | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 мая 2024 в 04:45.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.