Ривадавия (линкор)

«Ривадавия»
исп. ARA Rivadavia (N-1)
Служба
Аргентина
Назван в честь	Бернардино Ривадавия
Класс и тип судна	Линейный корабль типа «Ривадавия»
Порт приписки	Пуэрто-Бельграно
Организация	ВМС Аргентины
Изготовитель	Fore River Shipbuilding company
Строительство начато	25.05.1910
Спущен на воду	26.08.1911
Введён в эксплуатацию	27.08.1914
Выведен из состава флота	1952
Статус	утилизирован в 1957 в Италии
Основные характеристики
Водоизмещение	27 900 тонн (нормальное), 30 600 тонн (полное)
Длина	181,28 м
Ширина	29,985 м
Скорость хода	22,5 узла
Вооружение
Артиллерия	12 × 12" (305-мм) орудий 12 × 6" (152-мм) орудий 16 × 4" (102-мм) орудий
Минно-торпедное вооружение	2 × 21" (533-мм) ТА
Медиафайлы на Викискладе

«Ривада́вия» (исп. ARA Rivadavia) — аргентинский дредноут типа «Ривадавия»; головной корабль серии из двух кораблей. Заказан и построен в США в ответ на строительство Бразилией линейных кораблей типа «Минас-Жерайс»^[1].

Назван в честь Бернардино Ривадавии — первого президента Аргентинской Республики.

Предыстория

Напряжённые отношения южноамериканских региональных держав — Аргентины и Бразилии, вынуждали правительства этих государств поддерживать вооружённые силы на относительно высоком уровне. На начало XX века основу аргентинского флота составляли броненосные крейсера типа «Гарибальди» итальянской постройки, что в изменившихся реалиях ведения войны на море, не соответствовало амбициям «Розового дома». А после того, как Рио-де-Жанейро заказал британским судостроителям новый революционный класс корабля — три дредноута, обеспокоенная Аргентина предприняла ответные меры^[1].

Представители аргентинских ВМС, в отличие от других малых стран, решили не обращаться к какой-либо конкретной крупной судостроительной компании, а провели своеобразный международный конкурс.

Аргентинскую военно-морскую комиссию возглавил контр-адмирал Онофре Бетбедер. В 1908 году в Лондоне, южноамериканцы объявили о намерении правительства заказать два линкора, шесть эскадренных миноносцев и двенадцать подводных лодок. Также существовала возможность заказа третьего линкора. Откликнулись французская «Форж и Шатье», германская «Блом унд Фосс», английские «Армстронг», «Виккерс» и другие, итальянская «Ансальдо», североамериканские «Уильям Крамп», «Фор Ривер» и другие, всего пятнадцать фирм^[1].

Конкуренция за аргентинский заказ была жёсткой. Сумма контракта составила 2,2 миллиона фунтов стерлингов. После получения представленных разработок, аргентинцы, выбрав лучшее из них, скорректировали свои требования и объявили о новом конкурсе. Судостроители переработали свои проекты, аргентинцы их внимательно изучили, и только затем было оглашено окончательное решение, поразившее весь мир. Заказ достался североамериканской верфи «Фор Ривер» из Куинси, штат Массачусетс, которая снизила цену на 224 000 фунтов стерлингов за корабль. В конструкции линкора ясно прослеживалось влияние международного конкурса, хотя большинство элементов являлись чисто американскими. США рассматривали эти корабли в качестве «резерва» для включения в случае необходимости в состав собственных ВМС^[2].

Служба

Линкор «Ривадавия» прослужил в составе аргентинского флота четыре десятка лет, пройдя за это время всего лишь одну существенную модернизацию. В боевых действиях корабль не участвовал. Будни «Ривадавии» проходили в учениях и заграничных плаваниях.

3 октября 1941 года во время учений, проходивших у берегов архипелага Огненная Земля, случилась крупнейшая трагедия в истории аргентинского флота. В условиях густого тумана произошло столкновение нескольких кораблей, в результате чего, эсминец «Корриентес» (исп. Corrientes) разломился и затонул, а крейсер «Альмиранте Браун» получил тяжёлые повреждения после того, как в него врезался «Ривадавия»^[3].

См. также

• Южноамериканская дредноутная гонка

Примечания

Литература

• Патянин С. В., Барабанов М. С., Митюков Н. В. ВМС стран Латинской Америки и Азии // Корабли Второй мировой войны.. — М.: ООО «Коллекция», 2008. — («Морская кампания»). — 600 экз.

Эта страница в последний раз была отредактирована 1 февраля 2024 в 07:39.