Тверской мост (Колпино)

Тверской мост
59°44′51″ с. ш. 30°36′37″ в. д.HGЯO
Исторические названия	Синий, Синенький, Банковский
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	Комсомольский канал
Место расположения	Колпино
Конструкция
Материал	железобетон
Общая длина	32,3 м
Ширина моста	18 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженер А. Д. Гутцайт
Открытие	1898, 1969
Закрытие на реконструкцию	1934, 1969
Медиафайлы на Викискладе

Тверско́й мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Комсомольский канал в городе Колпино (Колпинский район Санкт-Петербурга).

Расположение

Соединяет Банковский переулок и Тверскую улицу.

Выше по течению находится Думский мост, ниже — Харламов мост.

Название

По воспоминаниям местных жителей пешеходный мост, существовавший до 1940-х годов, назывался Синим или Синеньким^[1][2]. В советское время мост не имел названия (существовало неофициальное название Банковский мост, по наименованию Банковского переулка)^[3]. Современное название мост получил 20 июля 2012 года по расположенной рядом Тверской улице^[4][5].

История

В 1898 году несколько выше современной Тверской улицы был построен деревянный пешеходный мост. Средства на сооружение моста были собраны через добровольные пожертвования^[6]. Мост существовал до 1920-х годов, в 1934 году был восстановлен. На картах 1951 года мост уже не обозначен — вероятнее всего, он был разрушен во время войны и уже не восстанавливался^[6].

Существующий железобетонный мост был построен в 1969 году по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» А. Д. Гутцайта^[7]. Строительство осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» (главный инженер управления О. А. Розов, начальник участка В. К. Кириллов, прораб Л. А. Лобанов)^[8]. Торжественное открытие моста состоялось 6 ноября 1969 года, это был первый в городе железобетонный мост^[5][2][9].

Конструкция

Мост однопролётный, железобетонный, рамный (трехшарнирная рама). Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных двутавровых балок заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Общая длина моста составляет 32,3 м, ширина моста — 18 м (в том числе два тротуара по 3,1 м)^[7][3].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне, ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту из чугунных литых секций простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами^[3].

Примечания

Литература

• Сизёнов Е. П. Колпинские мосты. — СПб.: Серебряный век, 2016. — 140 с. — ISBN 978-5-906357-30-4.
• А. Васильев, М. Кондратьев, Е. Сизёнов. Колпинские мосты // Новый топонимический журнал : журнал. — СПб.: Лик, 2009. — № 4 (29). — С. 4—27.

Ссылки

• Тверской мост  (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».

Эта страница в последний раз была отредактирована 25 января 2024 в 11:41.