Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Ряжско-Вяземская железная дорога

Из Википедии — свободной энциклопедии

Ряжско-Вяземская железная дорога
Вокзал станции Вязьма.

Вокзал станции Вязьма.
Годы работы 18701890
Страна Российская империя
Состояние С 1890 г. в составе Сызрано-Вяземской ж. д.
Подчинение Российская империя

Ряжско-Вя́земская желе́зная доро́га — частная железная дорога в Российской империи. В октябре 1889 года выкуплена в казну.

История

Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.)[1][2]. Движение от станции Ряжск Рязано-Козловской ж. д. до ст. Скопин открыто 8 декабря 1870 года.

Линия от Скопина до ст. Павелец открыта в марте 1872 года. От ст. Павелец до ст. Вязьма — 15 декабря 1874 г.[3]

Выкуплена в казну 1 октября 1889 года. В январе 1890 года. объединена с Моршанско-Сызранской ж. д. и Ряжско-Моршанской ж. д. в казённую Сызрано-Вяземскую (протяженностью в 1307 вёрст).

Станции

Примечания

  1. РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.».
  2. РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».
  3. РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».
  4. История образования Калужского транспортно-технологического техникума

Источники

  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 42. 5 апреля 1873 г. «О прекращении вследствие высокого горизонта воды движения на Ряжско-Вяземской ж. д. на Павелецком участке».
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 45. 12 апреля 1873 г. «Об исправлении полотна и моста на Павелецком участке Ряжско-Вяземской ж. д.»
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 197. 16 октября 1874 г. «Об утверждении плана направления части Ряжско-Вяземской ж. д. от Вязьмы до Скопина и Елецкой ветви».
  • Мирославский И. Я. «Краткий очерк роли Ряж.-Вяз. ж. д. в хозяйстве Калужской губ.» Памятная книжка Калужской губернии за 1885 год.
  • Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
  • Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.
Эта страница в последний раз была отредактирована 25 марта 2021 в 11:20.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).