Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Мятлевская
Вязьма-Брянская — Муратовка
Московская железная дорога
Здание вокзвла ст. Мятлевская

Здание вокзвла ст. Мятлевская
54°53′31″ с. ш. 35°40′31″ в. д.HGЯO
ДЦС 3
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Оператор ОАО РЖД
Дата открытия 1874 год[1]
Характер работы промежуточная
Классность 5
Количество платформ 2
Количество путей 3
Тип платформ низкая
Форма платформ прямая
Прилегающие перегоны Мятлевская — Ульшино (1)
Мятлевская — 108 км (1)
Ток нет
Выход к п. Мятлево
Расположение Калужская область, п. Мятлево
Установленный километраж 101.5
Расстояние до Вязьмы-Бр. 94 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Муратовки 48 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 189301
Код в «Экспресс-3» 2000365
Соседние о. п. Ульшино[d] и 108 км[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мя́тлевская — станция Московской железной дороги в Износковском районе Калужской области на участке Муратовка — Вязьма. Расположена в посёлке Мятлево. Открыта в 1874 году[2].

Находится на линии Вязьма — Сызрань. Относится к Московско-Смоленскому региону Московской железной дороги. От станции отходят однопутные неэлектрифицированные участки на Износки и Говардово. Железнодорожные пути на самой станции также не электрифицированы. По характеру работы отнесена к 5 классу[3].

История

Станция Мятлевская открыта 15 (27) декабря 1874 года, с момента запуска в промышленную эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги. К концу 1883 года станция принимала уже более 22 000 пассажиров в год[4].

Третье место [после Калуги и Алексина] заняла ст. Мятлевская. Возникшая благодаря проведению железной дороги, расположенная при шоссе, между городами Медынью и Юхновым, эта станция а короткое время своего существования успела уже занять видное место. Она отправляет до 800 000 пуд., получает до 1 200 000 пуд. и имеет серьёзные задатки для дальнейшего развития.
[…] и можно полагать, что в недалёком будущем соперничество этой станции окончательно уронит значение Калуги, которая останется лишь административным центром.[5]

В 1875 году было отправлено 14 920 пассажира, принято, — 14 663 чел. А в 1883: принято — 19 924, отправлено — 20 850 человек. В 1883 году общий объём принятых грузов на Мятлевской станции составил 556 001 пуд., а отправленных — 833 449 пуд.[6]

Мятлевская станція Ряжско-Вяземской желѣзной дороги,, въ 59 в. отъ Калуги, Мед. у. Весьма значительный торговый центр (хлеб, соль, сельди, керосин).

А. М. Вусович (1886)[7].

В последующие годы станция имела первостепенное значение для развития промышленности, сельского хозяйства и торговли в регионе. В конце XIX-го и начале XX века, при отсутствии развитой сети шоссейных дорог и практически полным отсутствием автотранспорта, ст. Мятлевская служила востребованным пунктом для отправки и приёма грузов и пассажиров в Калужской губернии.

Торговлю у калужан отбивает соседний город Тульской губ. Алексин (леж. в 50 в. ниже по Оке), сосредоточивший в себе обширную вывозную торговлю на своей окской пристани, а по Сызрано-Вяземской ж. д. отбивает большую часть товаров Мятлевская станция, лежащая на пересечении ж. д. с Рославльским шоссе.

Н. В. Кудрявцев (1895) [8].

В Первую мировую войну Мятлево оказалось в центре беженского потока. Беженцы следовали по Московско-Варшавскому шоссе. На средства и при содействии Татьянинского комитета, созданного по инициативе Великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[9] ищущим убежища и другим пассажирам оказывалась продовольственная и медицинская помощь. Было открыто Бюро по оформлению проездных документов и регистрации беженцев[10].

В 1915—1916 годах на станции работало около 104 пленных солдат австро-венгерской и германской армий, которые занимались ремонтом полотна и объектов путевого хозяйства[11].

В годы Великой Отечественной войны станция имела стратегическое значение при проведении Калужской, Медынско-Мятлевской[12] и Ржевско-Вяземской наступательных операций Красной Армии, при разгроме так называемой мятлевской группировки противника.

После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Калугой и Тёмкино.

Пассажирское движение

На станции останавливаются все пригородные поезда, следующие до Тёмкино, Вязьмы и Калуги-1.

Имеется сообщение с Калугой I, Вязьмой и Тёмкино. (2 пары ежедневно до Тёмкино, 1 пара по понедельникам, пятницам и выходным до Вязьмы, 3 пары по вторникам, средам и четвергам и 4 пары в остальные дни - до Калуги-1) Участок до Полотняного Завода и до Тёмкино однопутный без электрификации. По маршрутам следуют рельсовые автобусы и автомотрисы.

Коммерческие операции, выполняемые на станции

О — Посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного и местного сообщения. Прием и выдача багажа не производятся.
§ 1 — Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
§ 3 — Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования[13]

См. также

Примечания

Литература

Публицистика

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 24 декабря 2023 в 19:43.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).