Рейс 85 Korean Air 11 сентября 2001 года

Рейс 085 Korean Air
Общие сведения
Дата	11 сентября 2001 года
Характер	Подозрение в угоне, ложная тревога
Причина	Недопонимание пилотов и диспетчеров
Место	место посадки — Международный аэропорт Уайтхорс, Уайтхорс (Юкон, Канада)
Погибшие	0
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Boeing 747-4B5
Авиакомпания	Korean Air
Пункт вылета	Международный аэропорт Инчхон, Сеул, Южная Корея
Остановки в пути	Международный аэропорт Анкоридж, Анкоридж (Аляска, США)
Пункт назначения	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (Нью-Йорк, США)
Рейс	KE085 / KAL085
Бортовой номер	HL7404
Погибшие	0
Раненые	0
Выживших	215 (все)

Рейс 85 Korean Air 11 сентября 2001 — пассажирский рейс 11 сентября 2001 года. Boeing 747-4B5, выполнявший плановый международный рейс KE085 по маршруту Сеул—Анкоридж—Нью-Йорк, был заподозрен в угоне и участии в терактах 11 сентября и перехвачен истребителями F-15. Когда самолёт приземлился в международном аэропорту Уайтхорса, было обнаружено, что подозрение оказалось ложным и явилось результатом неправильных действий пилотов, которые ввели в систему ACARS ошибочные данные, соответствующие угону самолёта, когда услышали от авиадиспетчера о терактах 11 сентября и предостережение об опасности угона воздушного судна^[1].

Хронология событий

Рейс 085 вылетел из Международного аэропорта Инчхон в Сеуле и взял курс на Анкоридж, где должен был совершить промежуточную посадку перед полётом в Нью-Йорк^[2][3].

• 07:59^[* 1] — Рейс AAL11 вылетел из Международного аэропорта Логан в Бостоне
• 08:14 — Рейс UAL175 вылетел из Международного аэропорта Логан в Бостоне
• 08:14 — Рейс AAL11 был захвачен террористами
• 08:20 — Рейс AAL77 вылетел из Международного аэропорта имени Даллеса в Вашингтоне
• 08:42 — Рейс UAL93 вылетел из Международного аэропорта Ньюарк
• 08:42 - 08:46 — Рейс UAL175 был захвачен террористами
• 08:46.40 — Рейс AAL11 врезается в Северную башню Всемирного торгового центра
• 08:51 - 08:54 — Рейс AAL77 был захвачен террористами
• 09:03.02 — Рейс UAL175 врезается в Южную башню ВТЦ
• ~ 09:28 — Рейс UAL93 был захвачен террористами
• 09:37 — Рейс AAL77 врезается в западное крыло Пентагона
• 09:58.59 — Южная башня ВТЦ рушится
• 10:03.11 — Рейс UAL93 упал в Пенсильвании из-за сопротивления пассажиров
• 10:10 — Часть стены Пентагона рушится
• 10:28.23 — Северная башня ВТЦ рушится.

После нескольких угонов самолётов всем самолётам было приказано совершить посадку, как можно скорее, и остерегаться угонщиков, которые могли присутствовать на рейсе. Международным рейсам был отдан приказ вернуться в аэропорт вылета, или, если не хватало топлива, приземлиться на территории Канады.

Пилоты обсуждали произошедшее между собой и в качестве сообщения авиакомпании ввели в систему ACARS буквы «HJK», что означает, что самолёт угнан. Диспетчер приказал поменять сигнал транспондера на 7500, универсальный код для угнанного самолёта.

В те времена подразумевалось, что во время угона угонщик врывается в кабину пилотов и диктует пилоту условия. Пилоты знают о том, что́ означает этот код, в то время как для угонщика эти цифры ничего не значат. Пилоты должны были не менять код, а сообщить диспетчеру, что самолёт не угнан, что подтвердило бы, что опасения ложные. Однако, пилоты просто выполнили приказ авиадиспетчера, а диспетчеры только уверились в том, что самолёт захвачен^[4][5].

Диспетчеры знали, что самолёт направляется в Анкоридж, и решили, что террористы хотят врезаться в какую-то цель на Аляске. Обеспокоенный этим, губернатор Аляски Тони Ноулз приказал эвакуировать все правительственные здания и крупные отели. Были подняты истребители F-15 на перехват самолёта. Нортон Шварц^{<span title="Статья «Нортон А. Шварц» в русском разделе отсутствует">ru</span>}_en, генерал-лейтенант, который отвечал за истребители F-15, готовился сбить самолёт, если он приблизится к какой-нибудь потенциальной цели. Диспетчеры же сообщили, чтобы самолёт направлялся в Уайтхорс в Канаде и избегал всех населённых пунктов. NORAD связался с правительством Канады, чтобы получить разрешение сбить самолёт над территорией Канады в случае приближения самолёта к объектам, которые могли быть целью террористов.

Я сказал: «Да, если вы думаете, что это террористы, перезвоните мне еще раз, но будьте готовы сбить их». Таким образом, я дал принципиальное разрешение. Это немного страшно... Там самолёт с сотнями людей, и ты должен принять такое решение... Но нужно быть готовым к такому. Я думал об этом так: ты знаешь, что временами приходится принимать решения, которые будут мучить тебя всю оставшуюся жизнь.

Оригинальный текст (англ.)[показатьскрыть]

I said, 'Yes, if you think they are terrorists, you call me again but be ready to shoot them down.' So I authorized it in principle, It's kind of scary that ... there is this plane with hundreds of people and you have to call a decision like that. ... But you prepare yourself for that. I thought about it – you know that you will have to make decisions at times that will be upsetting you for the rest of your life.

— Жан Кретьен, премьер-министр Канады в 2001 году

Через 90 минут после того как сигнал транспондера был изменён на 7500, Boeing 747 приземлился в аэропорту Уайтхорса. Перед посадкой были эвакуированы все школы и большие здания в Уайтхорсе. В аэропорту самолёт встречали офицеры Королевской Конной Полиции Канады.

Последствия

Причина

В результате допроса пилотов стало понятно, что причиной инцидента стала ошибка в переводе. Авиадиспетчеры приказали пилотам поменять сигнал транспондера, и пилоты сделали это.

Номер рейса

Рейс KE085 существует до настоящего времени, но теперь не совершает промежуточную посадку в Анкоридже. Рейс Сеул—Нью-Йорк выполняется Boeing 777-300ER и Boeing 747-8^[6].

См. также

• Террористические акты 11 сентября
• Рейс 1989 Delta Air Lines

Примечания

1. ↑ Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST

Категории

Эта страница в последний раз была отредактирована 31 октября 2023 в 14:17.