Ралли США 1974 года (официально Press-on-Regardless Rally 1974, Ралли Независимой Прессы) − шестой этап чемпионата мира по ралли 1974 года, проходивший с 30 октября по 2 ноября. Это 26-е Ралли Независимой Прессы в истории и второе в рамках чемпионата мира. Этап проходил на гравийном покрытии, а общая протяженность гоночной дистанции составила 743 км и была разделена на 51 спецучасток (шестнадцать из которых позднее были отменены). На старт вышло 68 экипажей, до финиша добралось 29 из них.
В 1973 году на этапе в Детройте подавляющее большинство участников были представителями США и Канады, а ралли 1974 года прошло при практически тотальном доминировании французских и финских пилотов. А вот многочисленное представительство ведущих итальянских гонщиков на Lancia и Fiat закончилось полным провалом и повсеместными сходами по техническим причинам. При таком количестве ведущих раллийных пилотов из Европы лучшим результатом североамериканцев на этот раз стало десятое место Боба Хурихана.
Свою первую победу в сезоне и четвёртую в карьере одержал Жан-Люк Терье на Renault 17 Gordini, для компании Renault эта победа стала первой в мировом первенстве. Его главным соперником был финн Маркку Ален, победивший на более чем половине спецучастков, но проигравший в итоге больше трёх минут на финише соревнований (этот подиум стал для него уже пятым в мировом первенстве). Замкнул призовую тройку еще один француз - Жан-Пьер Николя. Трёхкратный чемпион Европы поляк Собеслав Засада впервые финишировал в очковой зоне на чемпионате мира, а француз Ги Шассель напротив - в последний.
Марианна Фуртон, занявшая девятое место, стала второй женщиной-пилотом на чемпионате мира, которая финишировала в первой десятке по итогам соревнований. А Клодин Буше (Тротмэнн), завоевавшая восьмое место в качестве штурмана Боба Нейре, была первой такой женщиной на Ралли Марокко 1973 года.
Результаты
Турнирная таблица
Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Очки | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Место | Пилот | Штурман | Машина | Время | Разница | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3:17:52.2 | 20 | ||||
2 | 3:21:06.0 | +3:13.8 | 15 | |||
3 | 3:21:29.4 | +3:37.2 | ||||
4 | 3:29:52.8 | +12:00.6 | 10 | |||
5 | 3:34:03.0 | +16:10.8 | 8 | |||
6 | 3:39:15.6 | +21:23.4 | ||||
7 | 3:49:10.8 | +31:18.6 | 4 | |||
8 | 3:49:37.2 | +31:45.0 | ||||
9 | 3:57:17.4 | +39:25.2 | ||||
10 | 3:59:12.0 | +41:19.8 | 1 |
Сходы
Неполный список
Пилот | Штурман | Автомобиль | Причина |
---|---|---|---|
Распределитель | |||
Сцепление | |||
Исключён | |||
Крепление двигателя | |||
Застрял в гравии | |||
Сход | |||
Дифференциал | |||
Коробка передач | |||
Двигатель |
Спецучастки
Пилот | СУ |
---|---|
21 | |
6 | |
4 | |
3 | |
1 | |
Положение в чемпионате после этапа
- Зачёт производителей
Место | Производитель | Очки | |
---|---|---|---|
1 | 63 | ||
2 | 62 | ||
3 | 34 | ||
4 | 27 | ||
5 | 26 | ||
6 | 22 | ||
7 | 20 | ||
7 | 20 | ||
9 | 15 | ||
10 | 14 | ||
11 | 10 |
Примечания
Ссылки
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.