Маркку Ален  | |
|---|---|
 Маркку Ален (справа) вместе со своим штурманом Илккой Кивимяки, 1976 | |
| Дата рождения | 15 февраля 1951 (73 года) |
| Место рождения | Хельсинки, Финляндия |
| Гражданство |
 Финляндия |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1973-1993, 2001 |
| Команды | Lancia, Ford, FIAT, Subaru, Toyota |
| Этапы | 129 |
| Побед | 19 |
| Подиумов | 56 |
| Выигранных допов | 826 |
| Очков | 840 |
| Первое ралли |
1973 Ралли 1000 озёр |
| Первая победа |
1974  Ралли Португалии |
Ма́ркку А́ллан А́лен (фин. Markku Allan Alén; род. 15 февраля 1951 года, Хельсинки) — финский раллийный автогонщик, обладатель Кубка FIA для раллийных пилотов 1978 года. Двукратный вице-чемпион мира (1986, 1988) и четырёхкратный бронзовый призёр (1979, 1983, 1984, 1987). Чемпион Финляндии по ралли (группа 4) 1978 года.
Выступал за заводские команды Ford, FIAT, Lancia, Subaru и Toyota в чемпионате мира по ралли. До 2012 года являлся обладателем рекорда по количеству выигранных спецучастков — 826 (в 2011 году рекорд побит Себастьеном Лёбом).
Несмотря на высокие результаты и рекорды не смог стать чемпионом мира по ралли, хотя шесть раз становился призёром по итогам года. Однако, в его активе есть победа в Кубке FIA среди раллийных пилотов, прообраза будущего чемпионата мира по ралли в личном зачёте, введённого в следующем, 1979 году. Считался чемпионом мира по ралли 1986 года в течение 11 дней, пока не была удовлетворена апелляция команды Peugeot об аннулировании результатов Ралли Сан-Ремо, предварительно выигранного Аленом, но с судейской помощью (после аннулирования чемпионский титул 1986 года перешёл к Юхе Канккунену, единственный подобный случай в истории WRC)[1][2].
Карьера
Ранние годы
Интерес к гонкам у Алена был с детства так как его отец - чемпион Финляндии по мотогонкам на льду. Ален начал свою карьеру в ралли в 1969 году управляя Renault 8 Gordini, финишировал девятым на Ралли 1000 озёр с первой попытки. Подписав контракт с Volvo и сев за руль Volvo 142, он занял третье место в Ралли «Тысяча Озёр» в 1971 году и 1972 году. Дебют в чемпионате мира по ралли состоялся в 1973 году на Ралли «Тысяча Озёр» - он занял второе место позади Тимо Мякинена.
FIAT
Выступление Алена на домашней трассе привлекло внимание таких сильных заводских команд как FIAT и Ford. На Ford Escort RS он завоевал репутацию бойца, когда финишировал третьим на Ралли Ирландии 1973 года, несмотря на то, что первый день закончил на 178 месте. Это привело к «контракту мечты» с FIAT, с очень большой зарплатой.
В 1974 и 1975 годах Ален пилотировал Fiat 124 Abarth Rallye, завоевал нескольких подиумов, включая первую победу в WRC, на Ралли Португалии 1975. На тот момент он стал самым молодым в истории победителем этапа чемпионата мира (в возрасте 24 года, рекорд держался 5 лет)[3]. В следующем сезоне FIAT представил новый Fiat 131 Abarth, который стал большим «шагом вперёд» по отношению к предшественникам. Ален выиграл Ралли «Тысяча Озёр» 1976 года и Ралли Португалии 1977 года, что помогло команде FIAT завоевать их первый титул в зачёте производителей в 1977 году.
Затем, в 1978-м, Маркку поднимался на подиум пять раз подряд, что стало рекордом чемпионатов мира на тот момент[4] (в том числе завоевал три победы). Эти выступления принесли ему Кубок FIA для раллийных пилотов, а FIAT'у — второй титул зачёта производителей. Ален оставался с Fiat в течение ближайших трех лет, одерживая победы в каждом сезоне.
Lancia
Ален перешёл в команду Lancia в 1982 году, после того как команда FIAT закончила свои выступления в чемпионате мира. В 1982 он дебютировал на Lancia Rally 037, два следующих сезона заканчивал чемпионат на третьем месте в личном зачёте. Помог завоевать Lancia кубок производителей 1983 года.
В сезоне 1986 года команда выступала на Lancia Delta S4. После гибели Хенри Тойвонена на Ралли Корсики, Маркку стал однозначным лидером команды. Ален вступил в жёсткую конкуренцию за титул чемпиона мира с Юхой Канккуненом пилотировавшим Peugeot 205 Turbo 16. В конце сезона, Маркку одержал победу на ралли Сан-Ремо. Канккунен был дисквалифицирован во время гонки по сомнительным техническим причинам (из-за якобы некорректных аэродинамических «юбок» у его машины). Peugeot подала апелляцию в ФИА, которая не нашла нарушений у французской команды, и в итоге отменила все результаты итальянского этапа (единственный подобный случай в истории WRC), лишая Алена звания чемпиона мира. Обладателем заветного титула он был только одиннадцать дней[1][2].
Выиграв две гонки в чемпионате мира 1987 года Ален стал третьим. А в 1988 году с тремя победами — вторым. RAC Rally 1988-го — последняя победа для Маркку Алена в WRC.
Поздние годы
В 1990 году Ален перешёл в прогрессирующую команду Prodrive Subaru Tecnica International, за рулем Subaru Legacy он добился третьего места на Ралли Швеции 1991. В 1992 году он перешёл в команду Toyota, но там ему отводилась только вторая роль в команде после Карлоса Сайнса. В течение сезонов 1992 и 1993 он завоевал всего два подиума, и после аварии на Ралли «Тысяча Озёр» 1993 закончил раллийную карьеру (хотя в дальнейшем изредка стартовал в отдельных гонках).
В 1995 году Ален выходил на старт в кольцевых сериях DTM и ITCC.
Чтобы отпраздновать своё 50-летие в 2001 года он принял участие в Ралли «Тысяча Озёр», заняв 16-е место в общей классификации на Ford Focus WRC . Также принимал участие в Ралли Париж-Дакар в классе грузовиков.
В марте 2010 года Лука ди Монтедземоло нанял Алена, как тест-пилота серийных моделей Ferrari.
Победы в чемпионате мира по ралли
Ален побеждал на 8 разных ралли.
Результаты
Чемпионат мира
В 2001 году Ален принял участие в Ралли Финляндии и занял 16 место.
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Разные | Разные | ФИН 2 |
ВЕЛ 3 |
- | - | ||||||||||||
| 1974 | Fiat S.p.A. | Fiat 124 Abarth Spider +F | ПОР 3 |
ФИН 3 |
ИТА Сход |
КАН Сход |
США 2 |
ВЕЛ Сход |
ФРА Сход |
- | - | |||||||
| 1975 | Fiat S.p.A. | Fiat 124 Abarth Spider +D | МОН 3 |
ШВЕ 6 |
ПОР 1 |
ФИН Сход |
ИТА Сход |
ВЕЛ Сход |
- | - | ||||||||
| 1976 | Fiat S.p.A. +A | Fiat 131 Abarth +Spider (1) | МОН 6 |
МАР 12 |
ФИН 1 |
ИТА Сход |
ВЕЛ Сход |
- | - | |||||||||
| 1977 | Fiat S.p.A. +A | Fiat 131 Abarth | МОН 54 |
ШВЕ Сход |
ПОР 1 |
НЗЛ 3 |
ГРЕ Сход |
ФИН Сход |
КАН Сход |
ВЕЛ Сход |
- | - | ||||||
| 1978 | Alitalia Fiat | Разные | ШВЕ 3 |
ПОР 1 |
ГРЕ 2 |
ФИН 1 |
КАН 2 |
ИТА 1 |
ВЕЛ Сход |
- | - | |||||||
| 1979 | Alitalia Fiat | Разные | МОН 3 |
ШВЕ 4 |
КЕН 3 |
ФИН 1 |
ИТА 6 |
ВЕЛ 5 |
3 | 68 | ||||||||
| 1980 | Разные | Fiat 131 Abarth | МОН Сход |
ПОР 2 |
ГРЕ 3 |
АРГ Сход |
ФИН 1 |
ИТА Сход |
6 | 47 | ||||||||
| 1981 | Fiat Auto Torino +TС | Fiat 131 Abarth +LS | МОН 7 |
ПОР 1 |
ГРЕ 2 |
ФИН 2 |
ИТА 9 |
ВЕЛ Сход |
4 | 56 | ||||||||
| 1982 | Martini Racing | Lancia Rally 037 | ФРА 9 |
ГРЕ Сход |
ФИН Сход |
ИТА Сход |
ВЕЛ 4 |
21 | 12 | |||||||||
| 1983 | Martini Racing | Lancia Rally 037 | МОН 2 |
ПОР 4 |
ФРА 1 |
ГРЕ 2 |
АРГ 5 |
ФИН 3 |
ИТА 1 |
3 | 100 | |||||||
| 1984 | Martini Racing | Lancia Rally 037 Evolution 2 | МОН 8 |
ПОР 2 |
КЕН 4 |
ФРА 1 |
ГРЕ 3 |
НЗЛ 2 |
ФИН 2 |
ИТА Сход |
3 | 90 | ||||||
| 1985 | Martini Lancia | Lancia Rally 037 Evolution 2 +LD | КЕН Сход |
ФРА Сход |
ФИН 3 |
ИТА 4 |
ВЕЛ 2 |
7 | 37 | |||||||||
| 1986 | Martini Lancia | Lancia Delta S4 +037 | МОН Сход |
ШВЕ 2 |
ПОР Сход |
КЕН 3 |
ФРА Сход |
ГРЕ Сход |
НЗЛ 2 |
АРГ 2 |
ФИН 3 |
ИТА 1 |
ВЕЛ 2 |
США 1 |
2 | 104 | ||
| 1987 | Martini Lancia | Lancia Delta HF 4WD | ШВЕ 5 |
ПОР 1 |
ГРЕ 1 |
США 3 |
ФИН 1 |
ИТА Сход |
ВЕЛ 5 |
3 | 88 | |||||||
| 1988 | Martini Lancia | Lancia Delta Integrale +LD | ШВЕ 1 |
ПОР 6 |
ГРЕ 4 |
ФИН 1 |
ИТА 4 |
ВЕЛ 1 |
2 | 86 | ||||||||
| 1989 | Martini Lancia | Lancia Delta Integrale | ПОР 2 |
ФИН Сход |
АВС 3 |
9 | 27 | |||||||||||
| 1990 | Subaru Technica International | Subaru Legacy RS | КЕН Сход |
ГРЕ Сход |
ФИН 4 |
ИТА Сход |
ВЕЛ Сход |
20 | 10 | |||||||||
| 1991 | Subaru Rally Team Europe | Subaru Legacy RS | ШВЕ 3 |
ПОР 5 |
ГРЕ Сход |
НЗЛ 4 |
ФИН Сход |
АВС 4 |
ВЕЛ Сход |
8 | 40 | |||||||
| 1992 | Разные | Разные | МОН Сход |
ШВЕ 4 |
ПОР 4 |
КЕН 5 |
ГРЕ Сход |
ФИН 3 |
ВЕЛ 4 |
5 | 50 | |||||||
| 1993 | Разные | Разные | ПОР 4 |
КЕН 2 |
ФИН Сход |
11 | 25 |
Кубок FIA для ралли-пилотов
| Год | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | Разные | МОН | АРК 3 |
ШВЕ (3) |
КЕН | ПОР 1 |
ГРЕ 2 |
ШОТ Сход |
ПОЛ | ФИН 1 |
НЗЛ | КАН 2 |
ТДФ | ИТА 1 |
ИТА 1 |
АВС | ИСП | КОТ | ФРА | ВЕЛ Сход |
1 | 52 |
Примечания
- ↑ 1 2 30 ЛЕТ НАЗАД ЧЕМПИОН МИРА ОПРЕДЕЛИЛСЯ В СУДЕ. stregrast.ru (30 декабря 2016). Дата обращения: 15 ноября 2019. Архивировано 15 ноября 2019 года.
- ↑ 1 2 "1986 - сезон страшных аварий". wrc-info.ru. 2009-07-12. Архивировано из оригинала 30 октября 2019. Дата обращения: 30 октября 2019.
- ↑ 30 youngest WRC winners (англ.). juwra.com. Дата обращения: 5 февраля 2020. Архивировано 4 февраля 2020 года.
- ↑ WRC. Driver podium streaks (англ.). juwra.com. Дата обращения: 10 марта 2020. Архивировано 4 февраля 2020 года.
Ссылки
- Профиль Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (англ.) на сайте Rally Paradise
- Статья Архивная копия от 30 октября 2019 на Wayback Machine о Маркку Алене в журнале Автомотоспорт, №5, 1991
 | |
|---|---|
| Тематические сайты | |
| Словари и энциклопедии | |
| В библиографических каталогах |
Эта страница в последний раз была отредактирована 12 ноября 2023 в 18:58.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.