| Полковник Безмолитвенный | |
|---|---|
 Бронированный трактор «Полковник Безмолитвенный» | |
| «Полковник Безмолитвенный» («Клейтон») | |
| Классификация | Бронированный трактор |
| Компоновочная схема | МО спереди, отделение управления в центре, БО сзади |
| Экипаж, чел. | 11 |
| История | |
| Производитель | мастерские Донской армии |
| Годы производства | 1918 |
| Годы эксплуатации | 1918—1919 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы |
 Донская армия/ВСЮР |
| Бронирование | |
| Тип брони | противопульная |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 76,2-мм полевое орудие |
| Прицелы | механический прицел |
| Пулемёты | 6 × 7,62-мм Максим обр. 1910 г. |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 6-цилиндровый (с верхним расположением клапанов) бензиновый водяного охлаждения National Gas Engine |
| Колёсная формула | Полугусеничная ходовая часть |
| Тип подвески | жёсткая |
«Полковник Безмолитвенный», известный также просто как «Клейтон» — белогвардейский полугусеничный бронированный трактор периода Гражданской войны в России. Был создан в единственном экземпляре на базе трактора Clayton силами Донской армии в 1918 году, однако оказался малопригоден для ведения боевых действий из-за перетяжелённости конструкции и использовался лишь в качестве учебной машины[1][2].
История создания
В 1918 году силами мастерских Донской армии на базе шасси полугусеничного сельскохозяйственного трактора британской фирмы Clayton & Shuttleworth модели 1916 года был создан тяжёлый бронированный трактор с мощным пушечно-пулемётным вооружением. Машина, получившая имя «Полковник Безмолитвенный», в апреле 1919 года была передана в состав армии, однако вскоре обнаружилось, что её боевые качества низки ввиду общей перетяжелённости конструкции, и в дальнейшем она использовалась лишь для обучения экипажей бронетехники. В конце 1919 года бронетрактор, по-видимому, был разобран в связи с началом отступления сил ВСЮР на юг[1][2].
Описание конструкции
«Полковник Безмолитвенный» имел компоновку с расположением моторного отделения в носовой, управления отделения в центральной и боевого отделения в кормовой части корпуса. Машина имела очень большой для своего класса экипаж — 11 человек; по размеру экипажа среди существовавших на тот момент танков она уступала лишь тяжёлому немецкому A7V, экипаж которого состоял из 18 человек[1][2].
Броневой корпус
Машина имела броневой корпус коробчатой формы со скруглёнными носовым и кормовым окончаниями и крышей, имевшей в поперечнике полукруглую форму. Переднее поворотное колесо выходило за пределы бронекорпуса и не имело дополнительной защиты[1][2].
Вооружение
Вооружение машины состояло из одного 76,2-мм полевого орудия в кормовой части и шести 7,62-мм пулемётов «Максим» образца 1910 года, огонь из которых вёлся через амбразуры[1][2].
Двигатель и трансмиссия
Силовая установка базового шасси — рядный 6-цилиндровый (с верхним расположением клапанов) бензиновый двигатель водяного охлаждения, производства британской фирмы National Gas Engine[3]. Запуск двигателя осуществлялся при помощи пусковой рукоятки («кривого стартёра»). Трансмиссия — механическая.
Ходовая часть
Ходовая часть машины — полугусеничная, состоявшая из заднего гусеничного движителя и одного переднего металлического управляемого колеса большого диаметра[1][2].
Гусеничный движитель машины, применительно к одному борту, состоял из переднего направляющего колеса с механизмом натяжения и заднего ведущего колеса, имевших большой диаметр и выполнявших также опорную функцию, семи опорных катков небольшого диаметра и трёх поддерживающих катков. Подвеска — жёсткая.
Примечания
Литература
- Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. Бронетрактора // Танки Гражданской войны (Армада №14). — М.: Экспринт, 1999. — С. 17—19. — 58 с.
Ссылки
- Бронированные тракторы Bullock-Lombard. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 8 января 2012. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 23 мая 2022 в 10:49.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.