| Михаил Константинович Макарцев | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
| февраль 1983 — февраль 1992 года | |||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Крюков, Алексей Михайлович | ||||||||||||||||||||||
| Преемник | Когатько, Григорий Иосифович | ||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||
| Рождение |
4 февраля 1927 Елец, Орловская губерния, РСФСР, СССР |
||||||||||||||||||||||
| Смерть |
14 марта 2024 (97 лет) Москва, Россия |
||||||||||||||||||||||
| Место погребения | Троекуровское кладбище | ||||||||||||||||||||||
| Партия | |||||||||||||||||||||||
| Образование |
Елецкий путейно-строительный техникум Ленинградское военное училище военных сообщений имени М. В. Фрунзе Военная академия тыла и транспорта |
||||||||||||||||||||||
| Награды |
|
||||||||||||||||||||||
| Военная служба | |||||||||||||||||||||||
| Годы службы | апрель 1948 — февраль 1992 года | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежность |
 СССР →  Россия |
||||||||||||||||||||||
| Род войск |
 |
||||||||||||||||||||||
| Звание |
 |
||||||||||||||||||||||
| Командовал |
29-я отдельная железнодорожная Варшавская бригада 4-й железнодорожный корпус Железнодорожные войска ВС СССР |
||||||||||||||||||||||
Михаи́л Константи́нович Мака́рцев (4 февраля 1927 года, Елец, Орловская губерния — 14 марта 2024 года, Москва) — советский и российский военный деятель, Герой Социалистического Труда (1984), генерал-полковник (1983).
Биография
После окончания школы поступил в Елецкий путейно-строительный техникум, который окончил с отличием в 1946 году и до 1948 года работал техником в проектной конторе управления Московско-Донецкой железной дороги, Елецкой дистанции зданий и сооружений.
В апреле 1948 года был призван в армию и служил рядовым железнодорожного батальона в Азербайджанской ССР. После срочной службы остался служить в Вооружённых Силах.
После окончания Ленинградского военного училища военных сообщений имени М. В. Фрунзе командовал взводом, участвовавшего в строительстве Сочинского вокзала, затем подразделения под его командование строили железнодорожные пути и объекты железнодорожного транспорта на Куйбышевской железной дороге.
С окончанием в 1958 году Военной академии тыла и транспорта служил на должностях командира роты, заместителя командира мостового батальона по политической части и командира 8-го железнодорожного батальона. Принимал участие в строительстве Западно-Карельской магистрали, железнодорожных линий в Прибалтике и Белоруссии, в прокладке магистрали Тюмень — Сургут.
Первой наградой орденом Ленина был награждён за освоение новой техники и технологии при строительстве моста в должности командира батальона, который впервые освоил сооружение высоких железобетонных опор на 24-метровых сваях-оболочках, а также осуществил укладку бетона под водой.
В дальнейшем служил на должностях заместителя командира и командира 29-й отдельной железнодорожной Варшавской бригады (Вильнюс), заместителя командира и командира 4-го железнодорожного корпуса (Свердловск) и начальника штаба Железнодорожных войск Министерства обороны СССР.
Строительство Байкало-Амурской магистрали началось в 1974 году с началом строительства линии БАМ — Тында, которую строили под его руководством. Нужно было выполнить более 6 миллионов кубометров земляных работ, уложить 180 километров железнодорожного пути, построить около 170 искусственных сооружений, много станций и разъездов.
В 1983 году присвоено очередное воинское звание «Генерал-полковник».
С февраля 1983 по февраль 1992 года служил на должности начальника Железнодорожных войск Министерства обороны СССР.
28 апреля 1984 года на разъезде имени Героя Советского Союза В. П. Мирошниченко Байкало-Амурской магистрали состоялся торжественный митинг, посвящённый укладке последнего звена на 1470-километровой трассе Тында — Комсомольск-на-Амуре. Это событие произошло на полтора года раньше намеченного по плану срока. Начальник Железнодорожных войск генерал-полковник М. К. Макарцев доложил заместителю Министра обороны СССР — начальнику Тыла Вооружённых Сил СССР Маршалу Советского Союза С. К. Куркоткину о готовности Восточного участка БАМа пропустить первый поезд.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1984 года за выдающиеся успехи при сооружении Байкало-Амурской магистрали, обеспечение досрочной укладки пути на всем её протяжении и проявленный при этом героизм генерал-полковнику Михаилу Константиновичу Макарцеву присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
В феврале 1992 года уволен с военной службы по достижении предельного возраста.
Умер 14 марта 2024 года[1]. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.
Награды
- Герой Социалистического Труда (1984)
- Орден Ленина (1964);
- Орден Ленина (1984),
- Орден Трудового Красного Знамени (1980);
- Орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» II степени,
- Орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени;
- Медали;
- Почётные звания
- Заслуженный строитель Литовской ССР (1966),
- Почётный железнодорожник (1985),
- Почётный транспортный строитель (1983).
Сочинения
- Макарцев М. К. Совершенствование организации железнодорожных войск в годы Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал. — 1985. — № 9. — С.80-85.
- Макарцев М.К. "Восточный фланг БАМа". Издательство "Лика" 2012 год.
Память
- Имя воина увековечено в Главном Храме Вооружённых сил России и на мемориале «Дорога памяти»[2].
- Памятная табличка в здании вокзала города Сочи
Примечания
Ссылки
- Тимур Каримов. Михаил Константинович Макарцев. Сайт «Герои страны».
- Легендарный военный железнодорожник отмечает 95-летие
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 мая 2024 в 10:39.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.