Латвийское пароходство

«Latvijas kuģniecība» («Латвийское пароходство», в СССР «Латвийское морское пароходстиво») — латвийская судоходная компания, основанная в СССР в 1940 году и базирующаяся в Риге. Компания специализируется на транспортировке сырой нефти, нефтепродуктов и химикатов, в основном на условиях тайм-чартерного договора^[2]. «Latvijas kuģniecība» является концерном, которому принадлежат пять дочерних компаний^[3]

История

В составе СССР

29 октября 1940 года решением Совета народных комиссаров СССР № 2132 было основано Латвийское морское пароходство. Компания владела судоремонтными заводами и 54 судами, и управляла Рижским, Лиепайским, Вентспилсским и Швянтойским (Литва) портами^[4][5]. Латвийское морское пароходство прекращает свою работу во время Второй мировой войны, после вторжения немецких войск в Ригу, и возобновляет деятельность только в 1944 году, когда в подчинении остаются только 8 судов. В 1958 году значительно обновляется флот — закупаются новые пароходы, теплоходы, и первые суда ледового класса. На специализацию компании в значительной мере повлияло начало работы нефтебазы в Вентспилсском порту, а позже — также открытие калийного терминала в 1980 году. Флот постепенно пополняется рефрижераторами, танкерами и газовозами. Постепенно количество судов достигает ста. 90 % перевозимых грузов — это нефть и нефтепродукты, химикаты и сжиженный газ. Латвия располагала самым большим рефрижераторным флотом среди республик СССР. Суда Латвийского морского пароходства поставляли грузы в 140 портов пятидесяти стран^[4].

В составе Латвийской Республики

Латвия выходит из состава СССР, и 13 сентября 1991 года компания регистрируется под именем «Latvijas kuģniecība»^[6]. Под её юрисдикцию переходят 87 судов из бывшего торгового флота Советского Союза. В 1996 «Latvijas kuģniecība» становится частно-государственной акционерной компанией.

В начале июня 2002 года компания была преобразована в акционерное общество открытого типа^[7]. С 26 июня 2002 года на бирже Nasdaq Riga (в официальном списке Рижской фондовой биржи) котируются 200 млн акций «Latvijas kuģniecība»^[8].

В 2004 году завершилась приватизация компании, и крупнейшим акционером стала Ventspils Nafta^[9].

В 2017 году Ventspils Nafta, принадлежащая Vitol Holding B.V. (Vitol Group), перевела 49,94 % акций «Latvijas kuģniecība» в компанию Vitol Netherlands B.V.^[10]. 10 августа 2017 года, согласно распоряжению Кабинета министров, все акции, принадлежащие латвийскому правительству, были также проданы компании Vitol Netherlands B.V.^[11]. На январь 2018 года Vitol Netherlands B. V. владел более 95 % акций Latvijas kuģniecība, и Совет Комиссии рынка финансов и капитала разрешил выкупить оставшиеся акции пароходства^[12]. Таким образом, Vitol Netherlands B. V. стала единственным акционером предприятия^[13]. Акции «Latvijas kuģniecība» были исключены из биржи Nasdaq Riga^[8][14] в феврале 2018 года^[15].

В 2017 году оборот компании уменьшился на 9,1 %, прибыль составила 11,273 млн евро^[1]. На 2017 год компании принадлежат 16 судов^[16].

Руководители

• П. П. Стакле 1940
• И. Е. Садогурский 1940—1941
• Н. С. Андерсен 1944—1946
• Н. А. Хабалов 1946—1947
• Е. Н. Мартынцев 1947—1950
• П. И. Струмпе 1950—1951
• С. Я. Сивцов 1951—1953
• Ю. К. Авот 1958—1976
• В. И. Дырченко 1976—1987
• Ю. Л. Падеров 1987—1991

Флот

Несерийные пароходы

• «Аусеклис» (бывш. «Мезень» 1913 года постройки) 1927/1940
• «Анри Барбюс» (бывш. немецкий «Pasajes» OPDR)
• «Бривиба» (бывш. немецкий «Fritz Schoop» компании «Poseidon», был потоплен авиацией, затем поднят, восстановлен и передан СССР)^[17]
• «Генерал Баграмян» (бывш. немецкий «Cleopatra»)
• «Янис Райнис»
• «Лигово» (Dampfire / Marita) слом 1966
• «Олонец» (Ara) слом 1969

Пароходы проекта 233 («Коломна»)

• «Арзамас»
• «Балашов»
• «Калуга»
• «Кашира»
• «Котлас»

Пароходы типа «Хасан»

• «Хасан»
• «Имандра»
• «Сиваш»
• «Выгозеро»
• «Волоколамск»

Танкеры типа «Адлер»

• «Адлер»
• «Гурзуф»

Танкеры проекта 1596 («Командарм Федько»)

• «Всеволод Кочетов» (1977)
• «Ян Судрабкалн» (1979)
• «Григорий Николаев» (1980)
• «Генерал Плиев» (1980)

Танкеры проекта 2062 («Пабло Неруда»)

• «Пабло Неруда»
• «Антонио Грамши»
• «Давид Сикейрос»
• «Джон Рид»
• «Хосе Марти»
• «Клемент Готвальд»
• «Сухе Батор»
• «Матэ Залка»
• «Поль Робсон»
• «Викторио Кодовилья»
• «Жак Дюкло»

Танкеры проекта 2226А («Иосип Броз Тито»)

• «Людвиг Свобода», 1984 (потерпел катастрофу в Вентспилсе в результате взрыва паров при слишком быстрой перекачке топлива 6.03.1985)^[18][19]
• «Морис Бишоп» / «Dzintari»
• «Юрий Данишевский» / «Ķemeri»
• «Оярс Вациетис» / «Ojārs Vācietis»
• «Пантелеймон Пономаренко» / «Ropaži»
• «Жанис Грива» / «Žanis Grīva»

Рефрижераторные суда проекта B-437 («Николай Коперник»)

• «Николай Коперник»
• «Михаил Ломоносов»
• «Павел Штернберг»
• «Василий Фесенков»
• «Фёдор Бредихин»
• «Василий Струве»
• «Павел Паренаго»
• «Аристарх Белопольский»
• «Иван Кулибин»
• «Иван Ползунов»
• «Академик Хохлов»
• «Академик Артоболевский»

Рефрижераторные суда проекта B-365 («Курск»)

• «Курск»
• «Арвид Пельше»
• «Камило Сьенфуэгос»
• «Академик Бочвар»
• «Ян Калнберзин»
• «Академик Челомей»
• «Белгород»

Рефрижераторные суда типа «Академик Н. Вавилов»

• «Академик Н. Вавилов»
• «Скульптор Томский»
• «Академик Заварицкий»

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт
• Страница в Facebook (недоступная ссылка)

Эта страница в последний раз была отредактирована 12 августа 2022 в 20:16.