Катастрофа Fokker 100 в Скопье

Рейс 301 Palair Macedonian Airlines
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	5 марта 1993 года
Время	11:12 CEST
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Атмосферное обледенение, ошибки экипажа
Место	в 238 м от ВПП аэропорта Скопье, Скопье (БЮР Македония)
Погибшие	83
Раненые	14
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 12 дней до катастрофы
Модель	Fokker 100
Авиакомпания	Palair Macedonian Airlines
Пункт вылета	Скопье (БЮР Македония)
Пункт назначения	Цюрих (Швейцария)
Рейс	PMK301
Бортовой номер	PH-KXL
Дата выпуска	23 апреля 1992 года (первый полёт)
Пассажиры	92
Экипаж	5
Выжившие	14

Катастрофа Fokker 100 в Скопье — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 5 марта 1993 года. Авиалайнер Fokker 100 авиакомпании Palair Macedonian Airlines выполнял плановый рейс PMK301 по маршруту Скопье—Цюрих, но через 25 секунд после взлёта опрокинулся и рухнул на землю недалеко от взлётной полосы аэропорта Скопье. Из находившихся на его борту 97 человек (92 пассажира и 5 членов экипажа) выжили 14.

Катастрофа рейса 301 стала второй крупнейшей авиакатастрофой в истории самолёта Fokker 100 (первая — катастрофа в Сан-Паулу, 99 погибших). Также она стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Северной Македонии, пока через 8 месяцев её не превзошла катастрофа Як-42 под Охридом (116 погибших).

Fokker 100 (регистрационный номер PH-KXL, серийный 11393) был выпущен в 1992 году (первый полёт совершил 23 апреля). 27 января 1993 года был куплен авиакомпанией Palair Macedonian Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay 620-15. На день катастрофы совершил 136 циклов «взлёт-посадка» и налетал 188 часов^[1][2].

Состав экипажа рейса PMK301 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Петер Бирдрагер (нидерл. Peter Bierdrager), голландец. Очень опытный пилот, управлял самолётами Piper PA-31, Cessna 500, Fokker F27, Fokker F28 и Fokker 50. Налетал свыше 11 200 часов, свыше 1180 из них на Fokker 100.
• Второй пилот — 34 года, македонец. Опытный пилот, проработал в авиакомпании Palair Macedonian Airlines 4 месяца (с 16 октября 1992 года). Работал в авиакомпании JAT, в ней управлял самолётами McDonnell Douglas DC-9 (вторым пилотом), Boeing 727 (вторым пилотом) и Boeing 737-300 (сначала вторым пилотом, затем КВС). Налетал свыше 5580 часов, 65 из них на Fokker 100.

В салоне самолёта работали трое бортпроводников.

Расследование причин катастрофы рейса PMK301 проводил Совет по безопасности Нидерландов (DSB).

Окончательный отчёт расследования DSB был опубликован в январе 1996 года.

• Катастрофа Fokker 100 под Алма-Атой — схожая по обстоятельствам

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования DSB

Эта страница в последний раз была отредактирована 23 июня 2024 в 13:23.