| Рейс 501 SAM Colombia | |
|---|---|
 Boeing 727-46 компании SAM Colombia | |
| Общие сведения | |
| Дата | 19 мая 1993 года |
| Время | 15:04 EST |
| Характер | Столкновение с землёй в управляемом полёте |
| Причина | Ошибки экипажа и УВД |
| Место |
 гора Парамо-Фронтино, 40 км от Медельина (Колумбия) |
| Погибшие | 132 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 727-46 |
| Авиакомпания |
SAM Colombia |
| Пункт вылета |
 Токумен, Панама (Панама) |
| Остановки в пути |
Кордова, Медельин (Колумбия) |
| Пункт назначения |
Эльдорадо, Богота (Колумбия) |
| Рейс | SAM501 |
| Бортовой номер | HK-2422X |
| Дата выпуска | 30 декабря 1965 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 125 |
| Экипаж | 7 |
| Выживших | 0 |
Катастрофа Boeing 727 под Медельином — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 19 мая 1993 года в окрестностях Медельина. В результате столкновения с горой разбился Boeing 727-46, при этом погибли 132 человека.
Самолёт
Boeing 727-46 с бортовым номером HK-2422X (заводской — 18876, серийный — 217) был выпущен корпорацией The Boeing Company в 1965 году и свой первый полёт совершил 30 декабря. Его три турбореактивных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-7A и развивали тягу по 12 600 фунтов. Первым собственником самолёта стала компания Japan Airlines, которая получила его 7 января 1966 года и эксплуатировала под бортовым номером JA8309. 16 ноября 1972 года авиалайнер был взят в лизинг компанией Korean Air, при этом он также был перерегистрирован и получил новый бортовой номер HL7309. 9 ноября 1980 года Korean Air его выкупила и продала уже компании Sociedad Aeronáutica de Medellín (SAM), где авиалайнеру присвоили бортовой номер HK-2422 (HK-2422X)[1][2].
Катастрофа
Самолёт выполнял рейс 507 по маршруту Панама — Медельин — Богота. В 14:18 он вылетел из панамского аэропорта Токумен и после набора высоты занял эшелон 160 (16 тысяч футов или 4,88 километра). На его борту находились 7 членов экипажа (командир Маурисио Освальдо Вакка Мехия (исп. Mauricio Oswaldo Vacca Mejía), второй пилот Жулио Сезар Андраде Гранадос (исп. Julio César Andrade Granados), бортинженер Хайме Мартинес (исп. Jaime Martínez) и 4 бортпроводника) и 125 пассажиров, включая группу стоматологов, направлявшихся на конференцию[1][3].
В Медельине была гроза, а его радиомаяк ранее был атакован террористами и в результате не работал. На подходе к Медельину, экипаж связался с диспетчером Медельинского аэропорта Кордова и доложил о пролёте Абехорраля. Не определив положение самолёта по радару, диспетчер дал разрешение на снижение до высоты 120 (12 тысяч футов или 3,66 километра). Вскоре связь с экипажем прекратилась. После неоднократных попыток связаться с пилотами, диспетчеры объявили чрезвычайное положение[1][3].
Из-за отказа радиомаяка пилоты на самом деле неверно определили своё местоположение и ещё не долетели до Абехораля. Снижающийся в сложных погодных условиях, Боинг пролетел над Сантой-Барбарой и в 15:04 на высоте 12 300 футов (3749 метров) врезался в гору Парамо-Фронтино в 25 милях (40 километров) от Медельинского аэропорта. Все 132 человека на борту погибли. На 2020 год это третья по числу жертв авиакатастрофа в Колумбии[1][3].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Aircraft accident Boeing 727-46 HK-2422X Medellín (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
- ↑ Boeing 727-46 HK-2422 (англ.). JetPhotos.Net. Дата обращения: 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
- ↑ 1 2 3 132 on Missing Colombian Plane (англ.). The New York Times (20 мая 1993). Дата обращения: 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 марта 2022 в 07:34.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.