Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Катастрофа Boeing 747 в Баграме

Из Википедии — свободной энциклопедии

Рейс 102 National Airlines
Кадр видео, снятого автомобильным видеорегистратором, зафиксировавшим момент катастрофы
Кадр видео, снятого автомобильным видеорегистратором, зафиксировавшим момент катастрофы
Общие сведения
Дата 29 апреля 2013 года
Время 15:27 AFT
Характер Крушение после взлёта,
LOC-I (потеря управления)
Причина Смещение груза и нарушение задней центровки, внутренние разрушения самолёта
Место
Афганистан в 1492 м от авиабазы Баграм, Баграм (Афганистан)
Координаты 34°57′37″ с. ш. 69°16′37″ в. д.HGЯO
Погибшие 7 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 4 месяца до катастрофыРазбившийся самолёт за 4 месяца до катастрофы
Модель Boeing 747-428BCF
Имя самолёта Lori
Авиакомпания
Соединённые Штаты Америки National Airlines
Пункт вылета
Афганистан Кэмп Бастион, Лашкаргах (Афганистан)
Остановки в пути
Афганистан Баграм (Афганистан)
Пункт назначения
Объединённые Арабские Эмираты Аль-Мактум, Дубай (ОАЭ)
Рейс NCR102
Бортовой номер N949CA
Дата выпуска 29 января 1993 года (первый полёт)
Экипаж 7
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 102

Катастрофа Boeing 747 в Баграме — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 29 апреля 2013 года. Грузовой самолёт Boeing 747-428BCF авиакомпании National Airlines выполнял рейс NCR102 (позывной — ISAF 95AQ) по маршруту Лашкаргах—Баграм—Дубай, но через несколько секунд после вылета из Баграма потерял управление и рухнул на землю в 1,5 километрах от торца ВПП. Погибли все находившиеся на его борту 7 членов экипажа[1][2][3].

Самолёт

Boeing 747-428BCF (регистрационный номер N949CA, заводской 25630, серийный 960) был выпущен в 1993 году (первый полёт совершил 29 января). 10 февраля того же года был передан авиакомпании Air France Cargo, в которой летал под б/н F-GISE. 8 сентября 2010 года был куплен авиакомпанией National Airlines, в которой получил бортовой номер TF-NAD и изначально совершал рейсы под маркой авиакомпании Air Atlanta Icelandic. 13 июля 2011 года был перерегистрирован и получил б/н N949CA и имя Lori. Оснащён четырьмя двухконтурными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B1F. На день катастрофы совершил 10 813 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 76 940 часов[4][5].

Экипаж

Состав экипажа рейса NCR102 был таким[6][7]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 34-летний Брэдли Хаслер (англ. Bradley Hasler). Опытный пилот, проработал в авиакомпании National Airlines 8 лет и 10 месяцев (с 3 июня 2004 года). Управлял самолётом Douglas DC-8. В должности командира Boeing 747-400 — с 22 июня 2012 года. Налетал свыше 6000 часов, свыше 440 из них на Boeing 747-400.
  • Второй пилот — 33-летний Джейми Брокау (англ. Jamie Brokaw). Опытный пилот, проработал в авиакомпании National Airlines 4 года и 2 месяца (с 23 февраля 2009 года). Управлял самолётом Douglas DC-8. В должности второго пилота Boeing 747-400 — с 20 июля 2012 года. Налетал свыше 1100 часов, 209 из них на Boeing 747-400.
  • Сменный КВС — 37-летний Джереми Липка (англ. Jeremy Lipka).
  • Сменный второй пилот — 32-летний Ринку Шумман (англ. Rinku Shumman).
  • Мастер по погрузке — 36-летний Майкл Шитс (англ. Michael Sheets). Проработал в авиакомпании National Airlines 2 года и 5 месяцев (с 22 ноября 2010 года).
  • Авиамеханик — 51-летний Гэри Стокдэйл (англ. Gary Stockdale).
  • Авиамеханик — 51-летний Тимоти Гарретт (англ. Timothy Garrett).

Хронология событий

29 апреля 2013 года Boeing 747-428BCF борт N949CA с 7 членами экипажа на борту выполнил рейс NCR510 из Шатору (Франция) в Лашкаргах. Далее этому же самолёту предстояло выполнить рейс NCR102 из Лашкаргаха в Дубай с промежуточной посадкой в Баграме.

В 11:45 AFT рейс 102 вылетел из Лашкаргаха и в 13:53 приземлился в Баграме, где принял новый груз — 3 бронемашины «Oshkosh M-ATV», 2 бронемашины «MRAP» и около 8 тонн других грузов.

В 15:27, после погрузки и дозаправки, рейс NCR102 вылетел из Баграма, но, набрав высоту около 400 метров, перешёл в сваливание и рухнул на землю в 590 метрах от торца ВПП №03 и в 1492 метрах от авиабазы Баграм. Самолёт взорвался и полностью разрушился (относительно уцелела только хвостовая часть), все 7 членов экипажа на его борту погибли.

Катастрофа рейса NCR102 была запечатлена видеорегистратором проезжавшего неподалёку автомобиля. На записи видно, что самолёт взлетел с большим углом тангажа, затем лёг на правое крыло и начал резко терять высоту (в этот момент пилоты успели доложить диспетчеру о смещении груза). По предварительным расчётам, центровка самолёта могла измениться за считанные секунды с 28% САХ до 55% САХ из-за смещения всего лишь одной бронемашины MRAP (допустимая задняя центровка для Boeing 747-400 — 33% САХ).

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса NCR102 проводил американский Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) при участии Министерства транспорта и коммерческой авиации Афганистана[8][9].

30 апреля NTSB заявил, что в расследовании также будут участвовать представители Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и компании «Boeing»[10].

2 июня 2013 года NTSB подтвердил гипотезу сдвига груза, а изучение уцелевших после пожара обломков хвостовой части рейса 102 позволило обнаружить все признаки этой версии — в момент взлёта одна из двух бронемашин «MRAP» сорвалась с креплений и разрушила гермошпангоут, а также сбила бортовые самописцы (они прекратили запись через 3 секунды после взлёта), порвала гидравлическую систему и погнула винтовой домкрат обоих горизонтальных стабилизаторов, переведя их в крайнее положение[11][12].

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 14 июля 2015 года.

Последствия

Компания «Boeing» внесла ряд изменений в руководящие документы, ужесточающих правила швартовки грузов, перевозимых на самолётах Вoeing 737SF, Boeing 747F/SF, Boeing 757F, Boeing 767SF и Boeing 777F.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 102 National Airlines показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии «Афганский кошмар».

Примечания

  1. ↑ В результате крушения самолета в Афганистане погиб весь экипаж. Дата обращения: 30 апреля 2013. Архивировано 1 мая 2013 года.
  2. ↑ Information Related to Flight NCR102 (англ.). Дата обращения: 1 мая 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  3. ↑ При крушении американского грузового самолета в Афганистане погибли 7 человек. Дата обращения: 30 апреля 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.
  4. ↑ National Airlines N949CA (Boeing 747 - MSN 25630) (Ex F-GISE TF-NAD ). Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 14 февраля 2017 года.
  5. ↑ N949CA NATIONAL AIRLINES BOEING 747-400(F)
  6. ↑ Yankee Air Museum ceremony honors 7 crew members killed in Afghanistan 747 plane crash. Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  7. ↑ 'We're all devastated': Americans killed in 747 crash mourned. Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  8. ↑ Yan, Holly; Alsup, Dave (2013-05-01). "Cargo plane crashes in Afghanistan, killing 7 Americans". CNN. Архивировано из оригинала 24 марта 2021. Дата обращения: 1 мая 2013.
  9. ↑ США направят в Афганистан комиссию для расследования крушения Boeing. Дата обращения: 3 мая 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.
  10. ↑ NTSB to assist Afghan authorities with investigation into Bagram cargo plane crash. NTSB Press Releases. National Transportation Safety Board. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 3 мая 2013 года.
  11. ↑ Simon Hradecky (2013-06-04). "Crash: National Air Cargo B744 at Bagram on Apr 29th 2013, lost height shortly after takeoff". The Aviation Herald. Архивировано из оригинала 15 марта 2019. Дата обращения: 5 июня 2013.
  12. ↑ Did cargo shift cause Bagram 747 crash? Straps that tied down 16-ton MRAP vehicles 'broke before plane plummeted to Earth' Архивная копия от 4 июня 2013 на Wayback Machine // Daily Mail, 3 june, 2013

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 14 января 2024 в 22:03.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность