Катастрофа ATR 42 в Сьюдад-Гуаяне

Рейс 2350 Conviasa
Разбившийся самолёт за 2 года и 8 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата	13 сентября 2010 года
Время	09:59
Характер	Крушение при заходе на посадку
Причина	Техническая неисправность, ошибки экипажа
Место	в 11 км от аэропорта Сьюдад-Гуаяны<span title="Статья «Мануэль Карлос Пиар Гуаяна (аэропорт)» в русском разделе отсутствует">ru</span>en, Сьюдад-Гуаяна (Венесуэла)
Координаты	08°14′37″ с. ш. 062°51′07″ з. д.HGЯO
Погибшие	17
Раненые	23
Воздушное судно
Модель	ATR 42-320
Авиакомпания	Conviasa
Пункт вылета	Порламар<span title="Статья «Порламар Сантьяго Марино Кариббеан» в русском разделе отсутствует">ru</span>en
Пункт назначения	Сьюдад-Гуаяна<span title="Статья «Мануэль Карлос Пиар Гуаяна (аэропорт)» в русском разделе отсутствует">ru</span>en
Рейс	V0-2350
Бортовой номер	YV1010
Дата выпуска	7 февраля 1994 года (первый полёт)
Пассажиры	47
Экипаж	4
Выживших	34

Катастрофа ATR 42 в Сьюдад-Гуаяне — авиационная катастрофа, произошедшая 13 сентября 2010 года. Авиалайнер ATR 42-320 авиакомпании Conviasa выполнял внутренний рейс V0-2350 по маршруту Порламар—Сьюдад-Гуаяна, но во время захода на посадку рухнул на землю в 11 км от аэропорта Сьюдад-Гуаяны^{<span title="Статья «Мануэль Карлос Пиар Гуаяна (аэропорт)» в русском разделе отсутствует">ru</span>}_en. Из находившихся на его борту 51 человек (47 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 17^[1]

Самолёт

ATR 42-320 (регистрационный номер YV1010, серийный 371) был выпущен в 1994 году (первый полёт совершил 7 февраля под тестовым б/н F-WWLN). 8 апреля того же года был передан авиакомпании Gill Air (с июня 1995 года — Gill Airways), в которой получил бортовой номер G-BVJP; 20 сентября 2001 года был снят с эксплуатации. 17 марта 2003 года был выкуплен авиакомпанией Air Wales (борт G-TAWE). С июня по август 2006 года эксплуатировался авиакомпанией ATRiam Capital (в ней сменил бортовых номера — G-TAWE и F-WQNC). 1 сентября того же года был куплен авиакомпанией Conviasa и его б/н сменился на YV1010. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW120. На день катастрофы совершил 29 603 цикла «взлёт-посадка» и налетал 27 085 часов^[2][3][4].

Экипаж

Состав экипажа рейса V0-2350 был таким^[5][6]:

• Командир воздушного судна (КВС) — 62-летний Рамиро Карденас (исп. Ramiro Cárdenas).
• Второй пилот — 38-летний Луис Альбарран (исп. Luis Albarrán). Налетал 1083 часа, 483 из них на ATR 42/72.
• Стюардесса — 24-летняя Даниэла Пенике (исп. Daniela Penique).

Также в составе экипажа был 33-летний авиамеханик Джилберт Парада (исп. Jilbert Parada).

Катастрофа

Рейс V0-2350 вылетел из Порламара в 09:29 по местному времени, на его борту находились 4 члена экипажа и 47 пассажиров. Полёт прошёл без отклонений.

Незадолго до посадки в аэропорту Сьюдад-Гуаяны пилоты сообщили о проблемах с управлением. В 09:59 лайнер на малой высоте зацепил провода линий электропередач и рухнул на землю на территории сталелитейного завода в промышленной зоне, где хранились рабочие материалы. От удара о землю самолёт полностью разрушился и сгорел, относительно уцелела только хвостовая часть с задним пассажирским салоном. Рабочие сталелитейного завода и пожарные вытащили всех выживших из горящих обломков.

Первоначально сообщалось о 14 погибших, позднее о 15^[7], ещё 2 выживших позднее скончались в больнице от полученных ранений^[1]. Всего в катастрофе погибли 17 человек — 3 члена экипажа (КВС, второй пилот и авиамеханик) и 14 пассажиров; выжили 34 человека — 1 член экипажа (стюардесса) и 33 пассажира, 23 из них получили ранения.

Реакция

Президент Венесуэлы Уго Чавес объявил 3-дневный национальный траур после авиакатастрофы^[8].

После катастрофы рейса 2350 Управление гражданской авиации Венесуэлы приостановило деятельность авиакомпании Conviasa в Тринидаде и Тобаго. Вскоре после приостановки рейсов появились опасения по поводу того, что жители Тринидада и Тобаго застряли на острове Маргарита, ведь в 2010 году Conviasa была единственной авиакомпанией, которая предлагала прямые рейсы из Тринидада и Тобаго на остров Маргарита^[9].

17 сентября 2010 года правительство Венесуэлы приостановило все рейсы авиакомпании Conviasa, для проведения технической проверки всего её авиапарка. Conviasa сообщила, что временная приостановка продлится до 1 октября 2010 года и во время неё пассажиры будут перевозиться рейсами других авиакомпаний.

Расследование

Содействие в расследовании причин катастрофы рейса V0-2350 оказало французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA). Оно предоставило двух следователей, а компания «ATR» предоставила трёх технических советников.

30 декабря 2014 года Министерство водного и воздушного транспорта Венесуэлы сообщило, что вероятной причиной катастрофы рейса V0-2350 стала неисправность центральной системы оповещения пилотов с ошибочной активацией системы предупреждения о сваливании.

Факторами, способствовавшими этому, были:

• слабое управление ресурсами лётным экипажем,
• потеря контроля над ситуацией,
• плохая координация действий пилотов в процессе принятия решений,
• незнание пилотами принципов работы системы предупреждения о сваливании и ошибочное выполнение полёта.

На заключительном этапе полёта самолёт управлялся автоматикой неправильно, из-за чего КВС старался контролировать полёт вплоть до падения самолёта на землю. Неудовлетворительный уровень эмоциональных и когнитивных способностей командира, отсутствие лидерства и ошибки в суждениях заставляли его принимать неразумные решения. Оба пилота показали растерянность, плохую координацию действий в кабине, серьёзные проблемы во взаимодействии, незнание систем самолёта и потерю контроля над ситуацией.

Примечания

Ссылки

• Окончательный отчёт расследования
• Описание катастрофы на Aviation Safety Network

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 июля 2022 в 02:47.