| Катастрофа под Кабулом | |
|---|---|
 Ил-76М советских ВВС | |
| Общие сведения | |
| Дата | 25 декабря 1979 |
| Время | 19:33 МСК |
| Характер | столкновение с горой |
| Причина | ошибка экипажа |
| Место |
 36 км северо-западнее Кабула (Демократическая Республика Афганистан) |
| Погибшие |
|
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-76М |
| Принадлежность |
 ВВС СССР (128-й втап) |
| Пункт вылета |
 Восточный, Ташкент (УзССР) |
| Остановки в пути |
 Мары (ТурССР) |
| Пункт назначения |
Баграм, Кабул (Демократическая Республика Афганистан) |
| Бортовой номер | СССР-86036 |
| Дата выпуска | 1979 |
| Пассажиры | 37 (согласно имеющемуся списку) |
| Экипаж | 10 |
| Погибшие | 47 (все) |
Катастрофа Ил-76 под Кабулом — авиационная катастрофа самолёта Ил-76М советских ВВС, произошедшая во вторник 25 декабря 1979 года в районе Кабула (Демократическая Республика Афганистан), при этом погибли по разным данным от 43 до 67 человек. Первая потеря советских ВВС в Афганской войне.
Самолёт
Ил-76М с регистрационным номером CCCP-86036 (заводской — 093416500, серийный — 13-05) был выпущен Ташкентским авиационным заводом в 1979 году, то есть был совсем новым. Самолёт передали Министерству обороны СССР и далее он поступил в 128-й гвардейский военно-транспортный авиационный полк советских ВВС (в/ч 06965) (базировался в Паневежисе, ЛитССР)[1].
Экипаж
Лётный экипаж самолёта имел следующий состав[2][3]:
- Командир корабля — капитан Головчин Виталий Васильевич. Родился 2 января 1949 года в Вологде, в Советских вооружённых силах с 12 августа 1968 года, выпускник Балашовского высшего военного училища лётчиков. Командир отряда транспортного авиаполка[4].
- Помощник командира корабля — старший лейтенант Шишов Константин Иванович
- Штурман — старший лейтенант Турбин Александр Николаевич
- Старший бортовой техник — капитан Елисеев Юрий Павлович. Родился 15 мая 1942 года в Ключах (Камчатская область), в Советских вооружённых силах с 9 октября 1961 года, выпускник Ачинского ВАТУ[5].
- Бортовой техник по авиационно-десантному оборудованию — лейтенант Трифонов Анатолий Александрович, родился в городе Зарайск, Московской области.
- Старший воздушный радист-оператор радиоэлектронной борьбы — прапорщик Илюшкин Геннадий Леонтьевич. Родился 27 декабря 1953 года в деревне Тоншерма (Тетюшский район Татарской АССР)[6].
- Старший воздушный стрелок-радист — прапорщик Шацкий Геннадий Александрович
Также в состав экипажа входили:
- Подполковник Негачёв Владимир Михайлович — заместитель командира 128-го гвардейского военно-транспортного авиационного полка по инженерно-авиационной службе. Родился 27 марта 1937 года в Москве, в Советских вооружённых силах с 23 августа 1954 года. Выпускник ВВИА им. Жуковского[7].
- Майор Чурило Михаил Николаевич — старший инженер 128-го гвардейского военно-транспортного авиационного полка по авиационному оборудованию
- Капитан Зюба Александр Николаевич — инженер эскадрильи 128-го гвардейского военно-транспортного авиационного полка по прицельно-навигационному комплексу самолетов. Родился 24 октября 1934 года в селе Николаевка (Белгородская область), в Советских вооружённых силах с 17 сентября 1952 года, выпускник Двинского ВАРУ[8].
Пассажиры
На борту помимо 10 членов экипажа находились 37 десантников из 350-го парашютного десантного полка 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии[2].
| Воинское звание | ФИО | Должность/специальность |
|---|---|---|
| Старший лейтенант | Пугачёв Михаил Николаевич | командир роты |
| Младший сержант | Абросимов Николай Петрович | командир отделения, воздушно-десантные войска |
| Младший сержант | Беласиков Валерий Юрьевич | |
| Рядовой | Бузуртанов Хазмагомед Мовлиевич | радиомастер |
| Гвардии прапорщик | Булат Геннадий Мечеславович | командир автомобильного взвода |
| Рядовой | Веснин Владимир Михайлович | стрелок |
| Рядовой | Винни Аарне Лембитович | |
| Младший сержант | Гаврилов Сергей Мефодьевич | старший водитель |
| Рядовой | Галиев Ф. Г. | |
| Рядовой | Гиберт Сергей Францевич | |
| Рядовой | Горбунов Василий Геннадьевич | стрелок-регулировщик |
| Гвардии прапорщик | Голубев Михаил Александрович | старшина роты |
| Рядовой | Гребенюков Сергей Александрович | |
| Рядовой | Денисов Михаил Васильевич | мотоциклист-регулировщик |
| Рядовой | Джимиев Т. Т. | |
| Рядовой | Зернин Александр Иванович | водитель |
| Гвардии сержант | Иванько Андрей Васильевич | командир отделения |
| Рядовой | Кузнецов Валентин Ильич | |
| Рядовой | Лушников Владимир Евгеньевич | старший водитель-гранатометчик |
| Рядовой | Лысов Константин Рудольфович | |
| Рядовой | Максимов Николай Михайлович | пулемётчик |
| Гвардии сержант | Микенас Антaнас, Симоно (Antanas Mikėnas) | командир отделения |
| Рядовой | Михайлов Анатолий Анатольевич | стрелок |
| Рядовой | Надеин А. В. | |
| Рядовой | Носиков Владимир Ленидович | пулемётчик |
| Ефрейтор | Пискунов Сергей Николаевич | старший водитель |
| Рядовой | Смирнов Владимир Александрович | стрелок |
| Рядовой | Смирнов Юрий Николаевич | электромеханик |
| Рядовой | Степаненко Виктор Алексеевич | водитель |
| Ефрейтор | Тарасов Игорь Михайлович | водитель |
| Прапорщик | Терских Анатолий Михайлович | начальник хранилища |
| Рядовой | Толстиков Владимир Александрович | стрелок |
| Рядовой | Фраймут Иван Оскарович | повар |
| Рядовой | Хашиев Ахмед Бексултанович | пулемётчик парашютно-десантной роты |
| Рядовой | Хижняк Владимир Петрович | водитель-автомеханик |
| Рядовой | Цаболов Владимир Ясанович | стрелок-гранатомётчик |
| Рядовой | Берняков Александр Викторович | стрелок-зенитчик, 103-я воздушно-десантная дивизия |
Катастрофа
25 декабря 1979 года Советский Союз начал ввод своих войск на территорию Афганистана. Подготовка к этому велась несколько дней, в том числе ещё в середине месяца самолёты военно-транспортной авиации были перебазированы на аэродромы в Туркестанском военном округе. Приказ на пересечение советско-афганской границы был отдан в 15:00, а в 18:00 местного времени (15:00 по московскому времени) военно-транспортные самолёты начали переброску десанта по воздуху на аэродромы Кабул и Баграм. В числе прочих в этом воздушном мосте принимал участие и борт 86036, внутри которого находилось инженерное подразделение 350-го ПДП, а также два автомобиля — Урал-375, гружённый боеприпасами, и топливозаправщик. Сама подготовка проходила в спешке, и полёт экипаж выполнял, находясь во «взвинченном» состоянии. Борт 86036 вылетел из Мары и направился к Афганистану в составе тройки[9][10].
Переброска войск по воздуху проходила в высоком темпе. Уже стояла ночь и шёл снегопад, а Ил-76 прибывали с интервалами в несколько минут. Но вскоре с авиабазы Баграм сообщили, что до сих пор не прибыл седьмой по счёту самолёт, которым был борт 86036. С аэродрома Мары при этом передали, что он вылетел от них. Были опрошены экипажи других самолётов, и экипаж восьмого самолёта сообщил, что при выполнении захода он увидел, как в темноте слева по курсу возникла вспышка. Это в данной ситуации означало, что Ил-76 разбился[11].
30 декабря в 16:00 с вертолёта Ми-8 борт 420 доложили об обнаружении места катастрофы — высота 4269 (36 километров от Кабула). Отклонившись от схемы захода, самолёт в 19:33 ударился о гребень скалы и разломился пополам, после чего части фюзеляжа упали в ущелья и разрушились. Все люди на борту погибли[11]. На то время это была крупнейшая авиакатастрофа в Афганистане и с участием Ил-76[12]. 1 января в 10:30 поисковая экспедиция обнаружила переднюю часть фюзеляжа с телами лётчиков. Остальная часть фюзеляжа с десантниками, техникой и вооружением упала в труднодоступное ущелье. Обнаружить её удалось только в 2005 году[11].
Память
- 5 сентября 2005 года с вертолёта Ми-8 в ущелье на место гибели десантников и экипажа была сброшена плита с именами погибших.
- 25 декабря 2023 года в посёлке Боровухе-1 города Новополоцк Витебской области Беларуссии открыт памятник погибшим в этой катастрофе[13].
См. также
- Катастрофа Ил-76 под Кабулом (1984). Самолет был сбит мождахедами из ПЗРК
- Катастрофа Ан-12 под Кабулом (1986)
Примечания
- ↑ Ильюшин Ил-76М CCCP-86036 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта. Russianplanes.net. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ 1 2 Потери ВВС в Афганистане. Потери 1979. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 19 декабря 2014 года.
- ↑ МЫ ПОМНИМ ТОТ ДЕКАБРЬСКИЙ САМОЛЕТ… Вспомним, ребята.... Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 29 ноября 2014 года.
- ↑ Потери ВВС в Афганистане. Погибшие Г. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Потери ВВС в Афганистане. Погибшие Е. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Потери ВВС в Афганистане. Погибшие И,К. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Потери ВВС в Афганистане. Погибшие Н,О. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Потери ВВС в Афганистане. Погибшие Ж,З. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Александр Ляховский. Война, которую не ждали // Трагедия и доблесть Афгана. — 1995.
- ↑ Катастрофа Ил-76М близ Кабула (Афганистан) (борт СССР-86036), 25 декабря 1979 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Эдуард Беляев. Голубые береты полка и дивизии // Тайна президентского дворца. — Эксмо, 2012. — ISBN 978-5-699-55249-8.
- ↑ ASN Aircraft accident Ilyushin 76M CCCP-86036 Kabul (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 31 марта 2015. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ Колотило А. Памятник погибшим в Афганистане 25 декабря 1979 года. // Красная Звезда. — 2023. — 27 декабря. — С. 12.
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 25 марта 2024 в 13:53.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.