| Рейс 1525 Aria Air | |
|---|---|
 Разбитая передняя часть фюзеляжа | |
| Общие сведения | |
| Дата | 24 июля 2009 года |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 Мешхед (Иран) |
| Координаты | 36°14′06″ с. ш. 59°38′27″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 16 |
| Раненые | 19 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы в период работы в DETA Air (борт UN-86509) |
|
| Модель | Ил-62М |
| Авиакомпания |
Aria Air |
| Принадлежность |
 DETA Air |
| Пункт вылета |
Мехрабад, Тегеран |
| Пункт назначения |
Мешхед |
| Бортовой номер | UP-I6208 |
| Дата выпуска | 9 июня 1989 года |
| Пассажиры | 156 |
| Экипаж | 17 |
| Выживших | 157 |
Катастрофа Ил-62 в Мешхеде — авиационная катастрофа, произошедшая 24 июля 2009 года в аэропорту города Мешхед (Иран), в результате которой погибли 16 человек.
Обстоятельства
Самолёт, принадлежащий Aria Air, совершал регулярный внутренний пассажирский рейс между столицей страны — Тегераном и Мешхедом (на северо-востоке Ирана)[1]. Авария произошла в 18:10 по местному времени (13:40 UTC), когда самолёт совершал посадку с нарушением штатных процедур в конечном пункте назначения. Авиалайнер совершил посадку на середине взлётно-посадочной полосы, в результате чего выкатился за её пределы и врезался в бетонную стену, ограничивающую территорию аэропорта[2]. Кроме того, по некоторым данным, во время экстренного торможения у лайнера загорелось шасси. В результате столкновения со стеной в кабине пилотов произошло сильное возгорание[3]. Основные повреждения получила носовая часть самолета.
Самолёт
Самолёт Ил-62М, потерпевший катастрофу в Мешхеде, (регистрационный номер UP-I6208) построен в июне 1989 года на КАПО им. С.П. Горбунова. Использовался авиакомпанией Interflug (ГДР). В 1991 году перешёл в Аэрофлот, после раздела его активов оказался у Авиалиний Узбекистана, где эксплуатировался до 2003 года. После этого четыре года провел на хранении и в 2007 году был сдан в лизинг авиакомпании DETA Air (Казахстан), которая, в свою очередь, в марте 2009 года передала его в «мокрый» лизинг иранской авиакомпании Aria Air[4].
Экипаж
- Командир воздушного судна (КВС) — 54-летний Николай Александрович Одинцев.
- Второй пилот — 47-летний Абат Шадьяров.
- Штурман-инструктор — 43-летний Александр Бадигин.
- Бортинженер-инструктор — 52-летний Сергей Иванович Щелкаев.
- Инженер — 62-летний Ахмеджан Нурсеитов.
- Инженер — 57-летний Вячеслав Нечаев.
Пассажиры
На борту самолёта находилось 153 человека, управлял самолётом экипаж из Казахстана[5]. В результате катастрофы погибло 16 человек, 13 из которых — члены экипажа (остальные три — пассажиры передних рядов)[6], около 30 пассажиров ранено. Среди погибших трое россиян, ещё один гражданин России госпитализирован в больницу Мешхеда[7][8]. В авиакатастрофе погиб управляющий директор авиакомпании Aria Air — капитан Мехди Дадпей[6].
Примечания
- ↑ Газета.ru от 24.07.2009. Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано 30 июля 2009 года.
- ↑ Авиапорт.ru. Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано 23 января 2012 года.
- ↑ 13 погибших в авиакатастрофе в Иране — члены экипажа Архивная копия от 26 июля 2009 на Wayback Machine
- ↑ Ильюшин Ил-62М UP-I6208 (зав.н. 1951525). Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано 27 июля 2009 года.
- ↑ Информационное агентство «Транспорт сегодня» Архивная копия от 28 июля 2009 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 Результаты предварительного расследования указывают на высокую скорость разбившегося Ил-62 как причину катастрофы — FNA Архивная копия от 28 июля 2009 на Wayback Machine
- ↑ В авиакатастрофе в Иране погибли 3 россиянина. Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано из оригинала 26 июля 2009 года.
- ↑ В авиакатастрофе Ил-62М в Иране погибли 3 россиянина. Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано 27 июля 2009 года.
Ссылки
- История самолёта UP-I6208
- Авиакатастрофа на сайте aviation-safety.net
- Фотография этого самолёта на следующий день после катастрофы
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 30 декабря 2023 в 10:39.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.