Камчикский тоннель

Камчикский тоннель
узб. Qamchiq tunneli

Область применения	железная дорога
Пролегает под	Камчикий перевал
Место	Узбекистан
Общая длина	19 200 м
Дата открытия	22 июня 2016

Камчикский тоннель (узб. Qamchiq tunneli) — железнодорожный тоннель через Камчикский горный перевал, находится на железнодорожной линии Тукимачи — Пап, связывающей Ферганскую долину с остальной частью Узбекистана, а также с системой железных дорог Киргизии и Китая. Самое крупное сооружение данного типа в бывшем СССР и Центральной Азии^[1]. В мировом рейтинге, по своей сложности среди тоннелей, расположенных в горной местности, туннель занимает 8-е место, а по длине железнодорожного полотна в тоннеле — 25-е^[2]^[3].

Работы по строительству тоннеля начались в 2013 году. Движениe по тоннелю открыто 27 августа 2016 года^[4] .

Генеральным подрядчиком строительства стала китайская компания China Railway Tunnel Group^[5].

История

Железнодорожная линия Ангрен-Пап

18 июня 2013 года президент Узбекистана Ислам Каримов принял постановление «О мерах по организации строительства электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап».

Общая длина железнодорожного пути составляет 123,1 км. Она свяжет через перевал Камчик три области Ферганской долины, где проживают почти 7 млн человек, с остальной частью Узбекистана.

Целью строительства железнодорожной ветки является завершение создания единой железнодорожной сети Узбекистана, а также транспортировка грузов в обход Таджикистана, что дало бы возможность сэкономить время и значительные финансовые ресурсы.

Предварительная стоимость всего участка железной дороги Ангрен — Пап составляет 1,9 миллиарда долларов, финансирование его осуществляется благодаря кредитам международных финансовых институтов в объеме до 1 миллиарда долларов и собственным средствам узбекской стороны. Срок строительства — пять лет^[6].

Стоимость строительства тоннеля оценивается в 455 млн долларов^[7]. По условиям контракта компания China Railway Tunnel Group планирует построить тоннель для движения поездов протяженностью 19 километров. Помимо этого, планируется сооружение эвакуационной штольни, необходимой на случай возникновения нештатных ситуаций^[6].

Строительство

Строительство началось в ноябре 2013 года^[6].

Строительство тоннеля вели узбекистанские строительно-монтажные предприятия и организации — «СПМС-1», «Мостоотряд-67», «ПДМ Бухара», «Гидроспецстрой», СПМК, «Шахтострой», «Хусан кон мухандис», «СУВ-75», «ТошСУБВР» совместно с компанией из Китая China Railway Tunnel Group^[6]. На строительстве в среднем работало более 500 рабочих^[6].

В процессе прокладки тоннеля строители преодолели немало трудностей и проблем, включая более 3 тысяч обвалов^[8].

В феврале 2016 года были завершены проходческие работы на железнодорожном тоннеле^[1]^[9].

27 мая 2016 года состоялась стыковка рельсов и по ним, от станции Ангрен до станции Пап в тестовом режиме, прошёл первый состав поезда^[10].

22 июня 2016 года состоялась торжественная церемония, посвящённая запуску электрифицированной железной дороги «Ангрен-Пап» и открытию тоннеля, построенного в рамках широкомаcштабного проекта^[11].