| Станция | |
| Кадуй | |
|---|---|
| Вологодское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Здание вокзала | |
| 59°11′48″ с. ш. 37°08′43″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Волховстроевское отделение |
| Дата открытия | 1904 |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 6 |
| Тип платформ | 1 низкая островная и 1 низкая боковая |
| Форма платформ | прямая |
| Длина платформ, м | 500 м |
| Расположение | пгт. Кадуй |
| Код станции | 046108 |
| Код в АСУЖТ | 046108 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004649 |
| Соседние о. п. | Сиуч и Суда[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ка́дуй — железнодорожная станция Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги в посёлке городского типа Кадуй, расположенном в Кадуйском районе Вологодской области.
Описание
Станция расположена в историческом центре посёлка Кадуй («Старый Кадуй»). Имеются 2 низких пассажирских платформы: боковая и островная. При этом боковая платформа (№ 1), на которой расположено здание вокзала, редко используется для остановки пассажирских поездов, которые проследует через станцию по второму и третьему пути мимо островной платформы (№ 2). Первый путь, как правило, используется для отстоя служебной техники.
На станции останавливается большинство проходящих через неё пассажирских поездов, производятся отстой и манёвры грузовых составов.
В конце 1990-х годов для удобства пассажиров к зданию железнодорожного вокзала был перенесён Кадуйский автовокзал, ранее расположенный в километре от станции.
История
Осенью 1901 года на территории волости начались строительные работы на участке Званка (ныне Волховстрой) — Череповец Петербурго-Вологодской ж. д. Изначально железная дорога должна была пройти на 7-8 километров к северу от современного расположения, станции должны были расположиться у деревень Кадуй и Уйта. Впоследствии было принято решение проложить дорогу несколькими километрами южнее, что позволило обойтись меньшим количеством пересечений с реками. Проектное название станции же изменено не было и она была названа «Кадуй», что перешло и на посёлок, впоследствии ставший центром одноимённого района.
Зимой 1902 года был организован подвоз камня и других строительных материалов. Камень добывался и обтёсывался в Андоге, откуда он в уже готовом виде вывозился на лошадях к местам укладки. Первые поезда прошли через станцию в 1905 году.
Вокзал, две казармы для железнодорожников вместе с домами братьев Петровых и Фроловых стали первыми постройками будущего посёлка. Станция стала привлекать народ и впоследствии выросшее у станции поселение получило от станции название «Кадуй» и статус центра района, так же названного Кадуйским[1].
На восточном въезде в Кадуй установлен знак в виде опоры железнодорожной контактной сети, подчёркивающий исторический вклад станции в развитие посёлка.
В 1999 году участок Бабаево — Кошта вместе со станцией Кадуй был электрифицирован (переменное напряжение 25 КВ)[2][3]. Официальное открытие движения по электрифицированному участку состоялось 1 августа 1999 года[4].
Маршруты поездов дальнего следования
| Круглогодичное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 9 | Архангельск — Санкт-Петербург | 10 | Санкт-Петербург — Архангельск |
| 77 | Воркута — Санкт-Петербург | 78 | Санкт-Петербург — Воркута |
| 97 | Микунь — Санкт-Петербург | 98 | Санкт-Петербург — Микунь |
| 123 | Киров — Санкт-Петербург | 124 | Санкт-Петербург — Киров |
| 617 "Белые ночи" | Вологда — Санкт-Петербург | 618 "Белые ночи" | Санкт-Петербург — Вологда |
| Сезонное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 191 | Челябинск — Санкт-Петербург | 192 | Санкт-Петербург — Челябинск |
Примечания
- ↑ В. Аникин. Кадуйские зори / Д. Архангельский, Ю. Александров, А. Баркова, А. Базова, К. Бронина, А. Беляков. Н. Билык, Т. Бердалиева, О. Ваточкпна, А Варюхнчев, Л. Воробьев, Н. Головкина, О. Гребенчук. Т. Гогулииа, И. Зяблев, М. Илясов, A. Козырева, О. Кольцов, А. Коваленко, В. Кузнецов, Т. Макартет, Н. Махпев, Н. Михеев, Н. Михайловский, Н. Мудрова, С. Морозов, И. Опякина, В. Рыбин, С. Самухина, Д. Салазкин, М. Теплицкая, К. Федоров, Н. Шадровцев, A. Юков, А. Яшин.. — Кадуй: Кадуйский филиал Череповецкого АО «Метранпаж»., 1995. — 308 с. Архивировано 27 мая 2011 года.
- ↑ С. А. Тархов «Новые железные дороги в постсоветском пространстве». Дата обращения: 13 сентября 2008. Архивировано из оригинала 5 июня 2012 года.
- ↑ Электронная карта железных дорог России и СНГ. Архивировано 1 февраля 2013 года.
- ↑ Лента новостей «Паровоза ИС» — 1999 год. Архивировано 5 сентября 2012 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 января 2024 в 05:04.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.