| Журжа | |
|---|---|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | Новоизобретённый корабль |
| Организация | Азовская флотилия, Черноморский флот |
| Изготовитель | Новопавловская верфь |
| Корабельный мастер | И. И. Афанасьев |
| Строительство начато | сентябрь 1769 года |
| Спущен на воду | 24 апреля (5 мая) 1770 года |
| Введён в эксплуатацию | 1770 год |
| Выведен из состава флота | Разобран после 1784 года |
| Основные характеристики | |
| Длина между перпендикулярами | 31,4—31,5 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 8,5—8,6 м |
| Осадка | 2,6 м |
| Движитель | паруса |
| Экипаж | 128 |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 16 |
«Журжа» — парусный новоизобретённый корабль Азовской флотилии, а затем Черноморского флота Российской империи, участник русско-турецкой войны 1768—1774 годов.
Описание судна
Представитель серии новоизобретенных кораблей типа «Азов». Всего в рамках проекта было построено семь двухмачтовых так называемых новоизобретённых кораблей второго рода[комм. 1]. Водоизмещение корабля составляло 173 ласт, длина — 31,4—31,5 метра[комм. 2], ширина — 8,5—8,6 метра[комм. 3], а осадка — 2,6 метра[комм. 4]. Первоначальное вооружение судна составляли шестнадцать орудий, включавшие по сведениям из различных источников четырнадцать 12- или 14-фунтовых пушек и две 1-пудовые гаубицы, однако при последующей тимберовке вооружение корабля было усилено четырьмя 3-фунтовыми фальконетами, четырьмя 12-фунтовыми и десятью 6-фунтовыми пушками. Экипаж судна состоял из 128 человек. Из-за уменьшенной осадки, предназначавшейся для обеспечения возможности преодоления мелководного бара Дона и перехода в Азовское море, как и все новоизобретённые корабли обладал посредственными мореходными качествами и остойчивостью[1][2][3].
Корабль был назван в честь румынского города в котором 19 (30) мая 1772 года было подписано перемирие между Россией и Турцией[4].
Предпосылки постройки
18 (29) ноября 1768 года правительством Российской империи было принято решение использовать старые «петровские» верфи для строительства кораблей, способных вести боевые действия в Азовском море, реке Дон и её притоках. Корабли были названы «новоизобретёнными», поскольку ни конструкцией, ни размерами не соответствовали строившимся до этого линейным кораблям. Для обеспечения возможности преодоления мелководного бара Дона было принято решение строить корабли с минимально возможной осадкой, однако это не лучшим образом сказалось на мореходных качествах этих судов. Несмотря на большое количество недостатков в конструкции новоизобрётенных кораблей, они продержались в составе флота порядка 15 лет[5].
История службы
Корабль «Журжа» был заложен на Новопавловской верфи в сентябре 1769 года и после спуска на воду 24 апреля (5 мая) 1770 года вошёл в состав Азовской флотилии России. Строительство вёл кораблестроитель в звании корабельного мастера И. И. Афанасьев[комм. 5][4][6][7][8].
Летом 1770 года совершил переход с верфи в Таганрог, куда прибыл 13 (24) июля[4].
Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В кампанию 1771 года входил в состав эскадры вице-адмирала А. Н. Сенявина, которая 17 (28) мая покинула Таганрог и вышла в крейсерское плавание в Азовское море. 21 июня (2 июля) эскадра пошла на сближение с неприятельским флотом, обнаруженным в Керченском проливе, однако турецкие корабли уклонились от боя и ушли. В мае следующего 1772 года в составе отряда капитана 1-го ранга Я. Ф. Сухотина совершил переход из Таганрога в Еникале, после чего ушёл в крейсерское плавание в Чёрное море к крымским берегам, длившееся до октября того же года. В том же году использовался для доставки казённого провианта в Козлов, Перекоп, Очаков и Балаклаву[9][4][10].
В кампанию 1773 года использовался для перевозки провианта из Керчи к кубанским берегам, затем вошёл в состав отряда капитана 2-го ранга Яна Кинсбергена, который 17 (28) августа вышел из Керчи в крейсерское плавание к берегам Тамани, а 23 августа (3 сентября) был атакован в районе Суджук-кале превосходящими силами противника, которые однако после двухчасового боя были вынуждены отступить под защиту батарей крепости. 5 (16) сентября также у Суджук-кале, однако уже в составе эскадры вице-адмирала А. Н. Сенявина, принимал участие в атаке на турецкую эскадру, которая не приняв боя ушла в южном направлении[11][10].
В кампанию 1774 года с апреля по июль в составе отряда кораблей вновь находился в крейсерском плавании у берегов Тамани, а 28 июня (9 июля) находился в составе эскадры вице-адмирала А. Н. Сенявина, которая отражала попытку прорыва в Керченский пролив турецкого флота[12].
В 1775 году доставил турецких пленных между Таганрогом и Синопом, после чего перевозил казённый провиант между Керчью и Таганрогом. В следующем 1776 году находился на таганрогском рейде[13].
В 1777 и 1778 годах выходил в плавания в Азовское и Чёрное моря в составе отрядов, в том числе в крейсерство к берегам Крыма. В 1779 году находился на тимберовке в Таганроге, во время которой на него было установлено дополнительное вооружение, после чего выходил в крейсерское плавание в Чёрное море. В 1782 году вновь выходил в плавания в Азовское море и в крейсерское плавание к крымским берегам[12][14][15].
В мае 1783 года корабль был зачислен в состав Черноморского флота, в том же и следующем 1784 году нёс брандвахтенную службу в Керченском проливе[12].
Новоизобретённый корабль «Журжа» был разобран после 1784 года[12].
Командиры корабля
Командирами новоизобретённого корабля «Журжа» в разное время служили[12]:
- капитан-лейтенант С. А. Токмачев (1771—1775 годы)[16];
- капитан-лейтенант П. Д. Хвостов (1776 год)[17];
- капитан-лейтенант Я. И. Лавров (1777 год)[18];
- лейтенант князь Н. А. Вяземский (1778—1779 годы)[19];
- капитан-лейтенант Н. П. Кумани (1782—1784 годы)[20].
Примечания
Комментарии
Ссылки на источники
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 171—173.
- ↑ Веселаго, 1872, с. 452.
- ↑ Широкорад, 2007, с. 287—288.
- ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 1997, с. 172.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 169.
- ↑ Веселаго, 1872, с. 454—455.
- ↑ Широкорад, 2007, с. 287.
- ↑ Веселаго III, 2013, с. 76.
- ↑ Широкорад, 2007, с. 288.
- ↑ 1 2 Веселаго II, 2013, с. 382.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 172—173.
- ↑ 1 2 3 4 5 Чернышёв, 1997, с. 173.
- ↑ Веселаго II, 2013, с. 382, 410.
- ↑ Веселаго IV, 2013, с. 170, 192.
- ↑ Веселаго III, 2013, с. 295.
- ↑ Веселаго II, 2013, с. 381—382.
- ↑ Веселаго II, 2013, с. 409—410.
- ↑ Веселаго IV, 2013, с. 191—192.
- ↑ Веселаго III, 2013, с. 294—295.
- ↑ Веселаго IV, 2013, с. 169—170.
Литература
- Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
- Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
- Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4.
- Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 4 / Царствование Екатерины II. К — Р. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-06-8.
- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
- Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
- Лебедев А. А.. Самые необычные корабли русского парусного флота // Гангут. — СПб. : «Гангут», 2009. — Вып. 54. — С. 3—36.
- Лебедев А. А.. Самые необычные корабли русского парусного флота // Гангут. — СПб. : «Гангут», 2009. — Вып. 55. — С. 5—33.
Эта страница в последний раз была отредактирована 12 ноября 2023 в 11:45.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.