выделен салатовым цветом.
мидель-шпангоута, применяемый в документации.
Мидель-шпангоут (в судостроении) — сечение корпуса корабля или иного плавсредства вертикальной поперечной плоскостью, расположенное на половине длины между перпендикулярами теоретического чертежа судна (корабля).
В других источниках указано что Мидельшпангоут, в морском деле, — среднее или самое широкое ребро (шпангоут)[1], и линия (шпангоут) наибольшая по ширине из них (линий (шпангоутов))[2]. Ранее делался разрез (поперечное или продольное сеченье) судна по килю (по лыже), и разрез по мидель-шпангоуту (по разносу, или по разносной опруге)[3].
Описание
Мидель-шпангоут входит в число основных точек, линий и плоскостей теоретического чертежа. Может не совпадать с самым широким сечением корпуса. В этой плоскости обычно установлен реальный шпангоут.
Площадь мидель-шпангоута используется для вычисления коэффициента полноты корпуса и характеристики лобового сопротивления судна (корабля). На теоретическом чертеже мидель-шпангоут, в отличие от остальных, номерных шпангоутов, обозначается особым знаком.
2.3.2. Вертикальная поперечная плоскость — плоскость, перпендикулярная вертикальной продольной плоскости:
...
б) для судов — плоскость мидель-шпангоута, проходящая посередине длины корпуса судна между носовым и кормовым перпендикулярами.
— ГОСТ 2.419—68
Иногда термин мидель-шпангоут используется как сокращение для плоскость мидель-шпангоута — упомянутая выше секущая плоскость, — но строго говоря такое употребление неверно.
Независимо от типа, все суда (корабли) по форме мидель-шпангоута делятся на суда (корабли) с округлым миделем (круглошпангоутные) и угловатым мидель-шпангоутом (шарпи)[4].
Корабли с угловатыми шпангоутами строить немного дешевле, но они уступают круглошпангоутным по экстерьеру и скорости хода[4]. По этой причине чаще всего гоночные яхты строят круглошпангоутными[4].
Мидель-шпангоут килевой яхты округлый, с плавными переходами от днища к плавнику[4]. Большинство крупных килевых гоночных и крейсерских яхт имеют именно такую форму[4].
С угловатым мидель-шпангоутом, в основном, делают швертботы, хотя с «шарпи» встречаются и килевые яхты[4].
См. также
- Мидель
- Кормовой перпендикуляр судна
- Носовой перпендикуляр судна
Примечания
- ↑ Мидель // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Гребные суда // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Разрезывать // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьева Е. П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 26. — 272 с.
Литература
- Мидель // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Гребные суда // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Эквивалентный брус // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Якорь // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Яхты // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Вместимость // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Колесо гребное // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- ГОСТ 2.419—68, Единая система конструкторской документации ... .
- ГОСТ 1062-80 Размерения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначенияПлоскости и линии для установления главных размерений судна
Эта страница в последний раз была отредактирована 23 ноября 2023 в 11:57.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.