| Двигатель Toyota AR | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Toyota |
| Годы производства | 2008 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 126—139 кВт (169—187 л. с.) |
| Максимальный крутящий момент | 226—252 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Объём | 2494—2672 см3 |
| Цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 90 мм |
| Ход поршня | 98—105 мм |
| Материал блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
| Материал ГБЦ | Алюминиевый сплав |
| Клапанный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 10,0:1—13,0:1 |
| Питание | |
| Топливная система | Инжекторная система подачи топлива |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Toyota S |
| Преемник | Двигатель Toyota S20A |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Двигатели Toyota AR — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания японской компании Toyota, находящихся в производстве с 2008 года. Впервые были представлены на Toyota RAV4, а впоследствии двигатели начали устанавливаться на Toyota Highlander, Toyota Venza, Toyota Camry и Scion tC.
На серию AR устанавливается алюминиевые блок цилиндров и его головка, а также клапанный механизм DOHC. Серия AR использует многие характеристики двигателей AZ, например, систему изменения фаз газораспределения или VVT-i, низкий коэффициент трения, включая смещённый коленчатый вал, роликовые коромысла для клапанного механизма, трёхступенчатый ТНВД, поршневые кольца с пониженным натяжением и вспомогательный ремень газораспределительного механизма. Индукционная система акустического контроля изменяет длину впускного клапана в два этапа в зависимости от оборотов и угла дроссельной заслонки, обеспечивая тем самым высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя. Новые регулирующие клапаны увеличивают сгорание топлива при холодной температуре и помогают быстро нагреть каталитические нейтрализаторы до рабочей температуры. Регулирующие клапаны, наряду с новыми 12-луночными топливными форсунками с длинным соплом высокого распыления, уменьшают количество топлива, прилипающего к впускным отверстиям, и, следовательно, обеспечивают максимальную экономию топлива и снижают вредные выбросы.
Блок цилиндров имеет открытую палубу типа midi-skirt, чугунные вкладыши, нижний алюминиевый картер и штампованный масляный поддон. Коленчатый вал из кованой стали полностью сбалансирован восемью противовесами и поддерживается пятью основными подшипниками. Винтовая передача, запрессованная в противовес № 3, приводит в движение два противоположно вращающихся распределительных вала в нижнем картере.
1AR-FE
1AR-FE — 2,7-литровый двигатель, впервые представленный на Venza и Highlander в конце 2008 года[1]. В 2020 году был снят с производства.
Устанавливался на
- Toyota Venza AGV10/15, 136 кВт (182 л. с.) при 5800 об/мин, 247 Н⋅м при 4200 об/мин
- Toyota Highlander ASU40, 140 кВт (190 л. с.) при 5800 об/мин, 252 Н⋅м при 4100 об/мин
- Toyota Highlander ASU50
- Toyota Sienna ASU40, 140 кВт (190 л. с.) при 5800 об/мин, 252 Н⋅м при 4100 об/мин
- Lexus RX AGL10, 138 кВт (188 л. с.) при 5800 об/мин, 252 Н⋅м при 4200 об/мин
2AR-FE (2AR-FBE)
2AR-FE — 2,5-литровый двигатель, впервые представленный в 2008 году на Toyota RAV4 в США и Канаде. В начале 2009 года этот двигатель заменил 2AZ-FE в моторной гамме Toyota Camry в США и Канаде, обеспечив экономию топлива на 11%[2]. Рабочая масса двигателя составляет 147 кг. Двигатель выпускается в США, Канаде, Австралии[3], Новой Зеландии[4], Китае, Тайване, Корее, Малайзии, Таиланде, Филиппинах[5] и Индонезии.
Устанавливается на
- Toyota RAV4 (ASA33/38), 133 кВт (181 л. с.) при 6000 об/мин, 233 Н⋅м при 4000 об/мин
- Toyota RAV4 (ASA40/44), 178 л.с. (131 кВт; 176 л.с.) при 6000 об/мин, 233 Н⋅м при 4000 об/мин
- Toyota Camry ASV40 (базовая версия), 126 кВт (171 л. с.) при 6000 об/мин, 226 Н⋅м при 4100 об/мин
- Toyota Camry ASV40 (SE и по всему миру) 181 л.с. (133 кВт; 179 л.с.) при 6000 об/мин, 233 Н⋅м при 4100 об/мин
- Toyota Camry ASV50, 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 6000 об /мин, 233 Н⋅м при 4100 об/мин
- Scion tC (AGT20), 180 л.с. (130 кВт), 173 фунт⋅ фут (235 Н⋅м)
- Toyota Alphard/Vellfire AH30, 182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.) при 6000 об/мин, 235 Н⋅м при 4100 об/мин
- Toyota Alphard/Vellfire (AGH40/45), 182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.) при 6000 об/мин, 235 Н⋅м при 4100 об/мин
- Lexus ES 250 (ASV60)
2AR-FXE
2AR-FXE является вариантом 2AR-FE с циклом Аткинсона. Он имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, но кулачковые механизмы и поршни уникальны. Степень сжатия составляет 12,5:1. Мощность двигателя составляет 154 л. с.
Устанавливается на
- Toyota Camry Hybrid (XV50)
- Toyota Avalon Hybrid (XX40)
- Toyota Harrier Hybrid (XU60)
- Lexus NX 300h (AZ10)
- Toyota Alphard/Vellfire Hybrid/Crown Vellfire (AH30)
- Lexus ES 300h (XV60)
- Toyota RAV4 Hybrid (XA40)
- Lexus LM 300h (AH30)
- Toyota Sienna Hybrid (4 поколение)
2AR-FSE
2AR-FSE является вариантом 2AR-FE с инжекторной системой подачи топлива D4-S и непосредственным впрыском топлива[6]. Тепловой КПД составляет около 38,5%[7]. Степень сжатия 13,0:1.
Мощность двигателя составляет 164 кВт (220 л. с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 221 Н⋅м при 4200—5400 об/мин.
Устанавливается на
5AR-FE
5AR-FE является 2,5-литровой версией AR. Впервые был представлен на Toyota RAV4 в Китае в 2013 году[8][9].
Устанавливается на
6AR-FSE
6AR-FSE является четырёхцилиндровым двигателем объём 1998 см3 с системой непосредственного впрыска топлива D4-S и VVT-iW. Двигатель работает по циклу Отто и циклу Аткисона в зависимости от мощности. Впервые двигатель был представлен на Toyota Camry в декабре 2014 года в Китае и в марте 2015 года в Таиланде. Мощность составляет 123 кВт (165 л. с.) при 6500 об/мин, а крутящий момент — 199 Н⋅м при 4600 об/мин.
Устанавливается на
- Camry 2.0 (XV50, Россия, Китай, Таиланд)
- Camry 2.0 (модели XV70 для Мьянмы, Вьетнама, Камбоджи, Казахстана и Китая только в 2017—2018 годах)
- Lexus ES 200 (XV60)[10]
6AR-FBS
6AR-FBS является четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1998 см3 с системой непосредственного впрыска топлива D4-S и VVT-iW. Впервые был представлен в октябре 2018 года в Таиланде. Мощность составляет 123 кВт (167 л. с.) при 6500 об/мин, а крутящий момент — 199 Н⋅м при 4600 об/мин[11].
Устанавливается на
8AR-FTS
8AR-FTS является 2,0-литровым двигателем семейства AR с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и VVT-iW. Двигатель работает по циклу Отто и циклу Аткисона. Впервые был представлен на Lexus NX200t[12]. Мощность составляет 175 кВт (235 л. с.) при 4800—5600 об/мин, а крутящий момент — 350 Н⋅м при 1650—4000 об/мин. Двигатель оснащён системой впрыска Lexus ESTEC D-4ST.
Устанавливается на
- Lexus NX 200t (переименован в NX 300) AGZ10/15
- Lexus IS 200t (переименован в IS 300) ASE30[13]
- Lexus GS 200t (переименован в GS 300) ARL10
- Lexus RX 200t (переименован в RX 300) AGL20/25[14]
- Toyota Crown ARS210/ARS220[15]
- Lexus RC 200t (переименован в RC 300) ASC10[16]
- Toyota Highlander (XU50, Китай)[17]
- Toyota Harrier Turbo (XU60, Япония, 2017—2020) ASU60[18][19]
Галерея
-
2AR-FE -
8AR-FTS
Примечания
- ↑ Toyota USA Newsroom (амер. англ.). Toyota USA Newsroom. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 24 февраля 2021 года.
- ↑ Camry: Toyota eyes fleet buyers (нз. англ.). NZ Herald (27 октября 2023). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ Camry 2021 | Hybrid Electric Midsize Sedan | Toyota AU (англ.). New Cars Toyota Australia: Prices, Service Centres, Dealers, Test Drives. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ Toyota New Zealand - Camry - Are you an Executive of Life? web.archive.org (9 февраля 2013). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года.
- ↑ ข้อมูลทางเทคนิค - New Camry - บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด. web.archive.org (1 июня 2012). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 1 июня 2012 года.
- ↑ 2AR-FSE Lexus engine. australiancar.reviews. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 8 сентября 2015 года.
- ↑ Lexus begins sales of new IS 300h hybrid in Japan along with new IS lineup (англ.). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ CORPORATION, TOYOTA MOTOR Mobility (англ.). Toyota Motor Corporation Official Global Website. Дата обращения: 27 октября 2023.
- ↑ 【图】途观/CR-V的天敌 抢先实拍全新国产RAV4_RAV4荣放_汽车之家. www.autohome.com.cn. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
- ↑ Shanghai 2015: Lexus ES facelift unveiled, new 2.0 mill - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (20 апреля 2015). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ 2018 Toyota Camry launched in Thailand - four variants, including hybrids; priced from 1.445 mil baht - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (30 октября 2018). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 20 октября 2023 года.
- ↑ 8AR-FTS Toyota engine. australiancar.reviews. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
- ↑ Goreham, John Upcoming Lexus IS 200t will be more than 1 second faster to 60 MPH | Torque News (англ.). www.torquenews.com (1 августа 2014). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ Shanghai 2015: Lexus RX 200t replaces the old RX 270 (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (20 апреля 2015). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ Radu, Mihnea Toyota Crown Gets 2-Liter Turbo Engine, Upgraded Suspension in Japan (англ.). autoevolution (2 октября 2015). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ CORPORATION, TOYOTA MOTOR Toyota Motor Corporation Official Global Website (англ.). Toyota Motor Corporation Official Global Website (12 октября 2023). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
- ↑ Products | Toyota Industries Corporation. www.toyota-industries.com. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ TOYOTA、ハリアーにターボエンジンを搭載 | Toyota Motor Corporation Official Global Website. global.toyota. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | General Status of Plants in Japan | Kamigo Plant. www.toyota-global.com. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 19 апреля 2021 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 12 апреля 2024 в 22:30.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.