Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Грибовский, Владислав Константинович

Из Википедии — свободной энциклопедии

Грибовский Владислав Константинович
В. К. Грибовский (довоенный портрет)

В. К. Грибовский (довоенный портрет)
Дата рождения 7 сентября 1899(1899-09-07)
Дата смерти 9 мая 1977(1977-05-09) (77 лет)
Принадлежность  Российская империя
 СССР
Род войск Военно-воздушные силы СССР
Звание Полковник
Командовал ОКБ
Сражения/войны
Награды и премии
Орден Ленина Орден Красного Знамени Медаль «Партизану Отечественной войны» II степени Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

Владислав Константинович Грибовский (7 сентября 18999 мая 1977) — советский военный лётчик, планерист, конструктор планёров и самолётов.

Биография

Родился 7 сентября 1899 года в Петербурге в семье почтового служащего, в три года потерял мать, а через несколько лет отца. В 1909 году воспитанник Гатчинского сиротского института Владислав Грибовский побывал с экскурсией на выступлении авиатора Жоржа Селистина Леганье и с тех пор увлёкся авиацией. Вместе с другими воспитанниками много времени проводил на Военном поле в Гатчине, построил лыжный буер. В 1919 году хотел поступить в авиашколу, но не получилось[1].

Окончил Петроградские артиллерийские курсы командного состава РККА. В 1921 году окончил Егорьевскую теоретическую школу летчиков затем учился в Севастопольской лётной школе (Кача) (общий курс пилотажа) и Московской летной школе (ВАШЛ) - пилотирование истребителей. За три года обучения прошел полный курс высшей летной подготовки и в декабре 1923 стал летчиком-истребителем с присвоением звания Красвоенлёт[1].

Планер Г-1 конструкции В. К. Грибовского в полёте, Коктебель 1925, III Всесоюзные планерные испытания[2]

В 1924 году в Киеве спроектировал свой первый планер Г-1. Затем Грибовский становится инструктором Серпуховской школы летчиков. Здесь, в школьных мастерских, в 1927 году он строит второй планер собственной конструкции. Следующий планер Г-6 был построен в 1928 году уже в Оренбурге, куда лётная школа была переведена из Серпухова. Неоднократно участвовал в планерных слётах на плато Узун-Сырт в Крыму.

На VI Всесоюзные планерные соревнования в 1929 году В.К. Грибовский привозит уже три планера – Г-2, Г-6 и Г-7. Эти планеры были отмечены жюри как имеющие оригинальную конструкцию. Они отличались небольшими размерами, малой массой и изящностью компоновки[3].

В начале 1930 года Грибовского назначают начальником Московской школы летчиков Осоавиахима. По его инициативе был создан широко известный Тушинский аэродром, а на базе школы в дальнейшем образовался Центральный аэроклуб Осоавиахима.

В 1932 году переходит работать в Московское конструкторское бюро (МКБ) Осоавиахима, а через год становится его начальником. Под руководством Грибовского были построены первые советские гидропланеры Г-12 и Г-16.

В 1938 году на базе Московского конструкторского бюро и планерного завода создается опытный отдел и Грибовский становится его руководителем. Здесь были спроектированы и построены его последние самолеты в Осоавиахиме: скоростной Г-26 и двухмоторный тренировочный Г-27.

В начале 1939 года планерный завод закрыли. В марте 1940 года Владислава Константиновича назначили главным конструктором вновь созданного ОКБ-28, а уже 22 мая 1941 года под его руководством был создан тренировочный истребитель Гр-28 «Кречет» (ТИ-28). С началом Великой Отечественной войны ОКБ Грибовского получило срочное задание разработать 11-местный десантный планер. Интенсивная работа над планером, получившим обозначение Гр-29 (в серии — Г-11), началась 7 июля, а 2 сентября состоялся первый его вылет. Через неделю испытаний было принято решение о серийном производстве этой машины. Г-11 применялся в ряде операций Великой Отечественной войны, хорошо зарекомендовал себя при снабжении белорусских партизан и при высадке десанта под Киевом. Серийное производство планера продолжалось до 1948 года.

В 19401943 годах Грибовский — начальник и главный конструктор ОКБ, в 19431948 — главный конструктор и директор (с 1947) авиационного завода.

Под его руководством были созданы учебно-тренировочные планеры Г-2бис, Г-6, Г-7, Г-9, Г-13; первый в СССР гидропланёр Г-12; спортивно-тренировочные самолёты Г-10, Г-14, Г-22, Г-23, Г-25.

Всего в период с 1925 по 1942 годы Грибовским было создано 17 планёров и 20 самолетов, на многих из них был установлен ряд мировых рекордов.

В 1973 году на горе Клементьева был установлен памятник пионерам планерного спорта. В открытии приняли участие оставшиеся в живых пионеры планеризма в СССР: организатор планерного спорта К. К. Арцеулов, авиаконструкторы: Герой Социалистического Труда М. К.  Тихонравов, лауреаты Государственной премии СССР С. Н. Люшин и И. П. Толстых, С. Исаев, летчики-испытатели, Герои Советского Союза С. Н. Анохин, М. А. Нюхтиков И. М. Сухомлин, Л. Г. Минов и в их числе, как один из стоявших у истоков планеризма СССР В. К. Грибовский[4].

Умер Владислав Константинович в 1977 году.

Семья

Жена - Екатерина Ивановна Грибовская, сын - Константин[1].

Награды

Некоторые конструкции

Примечания

  1. 1 2 3 Казаков В. Парители. — 2016. — 170 с. — ISBN 978-5-4474-4583-6.
  2. Г. Шмелев. Рекордные планеры III Всесоюзных состязаний // Журнал «Самолет». — 1926. — № 2.
  3. Липатова К. Ю. [https://web.archive.org/web/20191005200820/http://rgantd.ru/ot-pustoi-zabavy-k-delu-gosudarstvennoi-vazhnosti.shtml Развитие планеризма в России в 1920-е гг. (по материалам личного фонда А. П. Красильщикова)]. Российский государственный архив научно-технической документации. Официальный сайт (2016). Дата обращения: 5 октября 2019. Архивировано из оригинала 5 октября 2019 года.
  4. Винокуров А. Д. Большие крылья. — М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1976. — С. 97-98. — 106 с. — 59 000 экз. Архивировано 20 января 2022 года.

Литература

  • Казаков В. Парители. — 2016. — 170 с. — ISBN 978-5-4474-4583-6.
  • Самолёты страны советов, издательство ДОСААФ, Москва, 1974.
  • Конструктор Грибовский и его самолёты, В.Газенко, Красная звезда (Москва), 1997.
  • А. Тихонравов. В воздухе "Грибовские" // Крылья Родины. — М:: ДОСААФ, 1969. — № 10. — С. 36, 37.
  • Г. Шмелев. Рекордные планеры III Всесоюзных состязаний // Журнал «Самолет». — 1926. — № 2.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 7 августа 2023 в 21:23.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).