| Оберхаузен нем. Oberhausen HBf | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
 | |
| 51°28′27″ с. ш. 6°51′12″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | DB Station&Service[d] |
| Дата открытия | 1847 |
| Прежние названия | Берге-Борбек (нем. Berge-Borbeck) |
| Тип | Пассажирская станция |
| Классность | 2 |
| Количество платформ | 5 |
| Количество путей | 10 |
| Тип платформ | Островные |
| Форма платформ | 4 прямых, 1 изогнутая |
| Длина платформ, м | Прямые – 400 м, изогнутая – 280 |
| Ширина платформ, м | 10 |
| Выход к | Willy-Brandt-Platz и Hansaastraße |
| Расположение | |
| Код станции | EOB |
| Код в «Экспресс-3» | 8046680 |
| Соседние о. п. | Вокзал Дуйсбург, Oberhausen-Sterkrade station[d], Oberhausen-Sterkrade station[d], Вокзал Дуйсбург, Arnhem Centraal railway station[d], Вокзал Дуйсбург и Duisburg-Obermeiderich railway station[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
О́берхаузенский вокза́л (нем. Oberhausen Hauptbahnhof) — главный железнодорожный вокзал в городе Оберхаузен (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Здание вокзала расположено на площади Willy-Brandt-Platz в районе Альт-Оберхаузен. Оберхаузенский вокзал является важной узловой станцией в железнодорожном пассажирском сообщении Рурской области. По немецкой системе классификации вокзал Оберхаузена относится к категории 2.
Вокзал Оберхаузена — это тематический пункт регионального проекта «Путь индустриальной культуры» Рурского региона.
История
Вокзал был открыт в 15 мая 1847 года как станция железнодорожного участка Кёльн-Минден. Поскольку город Оберхаузен тогда ещё не существовал, то станция получила название «Берге-Борбек» (не путать со станцией «Эссен-Борбек», расположенной в районе Борбек города Эссен и открытой в 1846 году).
Первое здание вокзала было простым фахверковым зданием, однако, бурный рост промышленности в районе современного Оберхаузена обусловил необходимость строительства нового современного вокзала, который и был открыт в 1854 году. До 80-х годов XIX века вокзал Оберхаузена оставался одним из важнейших железнодорожных узлов Рурского региона, что обусловило открытие в 1888 году нового здания вокзала, которое прослужит до 1930 года.
В 1930 году начинается строительство современного здания в стиле модернизма. Проект здания выполнил архитектор из Оберхаузена Швингель. В ходе второй мировой войны во время многочисленных бомбардировок союзнической авиации здание выдержало несколько прямых бомбовых попаданий, но было при этом сильно разрушено. Полное восстановление вокзала было окончено только в 1954 году.
В рамках подготовки к международной строительной выставке «IBA Emscher Park» комплекс оберхаузенского вокзала был модернизирован. Кроме работ по изменению дизайна здания была также изменена и инженерная инфраструктура. Количество путей было уменьшено с 14 до 10. Пешеходный тоннель под путями был расширен и получил второй выход на улицу Hansaastraße. На площади перед вокзалом был создан трамвайно-автобусный терминал. На 5-м пути была создана, т. н. «Музейная платформа», которая является филиалом Индустриального музея Рейнского региона, открытого в 1997 году.
Движение поездов по станции Оберхаузен
CNL
| Линия | Название | Маршрут | |
|---|---|---|---|
| CNL 401 | «Apus» | Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Кобленц — Франкфурт-на-Майне - | Карлсруэ — Лугано — Кьяссо — Милан |
| CNL 40401 | «Eridanus» | Регенсбург — Пассау — Линц — Вена | |
| EN 447 | «Jan Kiepura» | Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Дортмунд — Билефельд — Берлин — Варшава (и далее на Минск и Москву) | |
| CNL 457 | «Kopernikus» | Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Дортмунд — Билефельд - | Берлин — Дрезден — Прага |
| CNL 40447 | «Borealis» | Гамбург — Фленсбург — Копенгаген | |
| CNL 419 | «Pollux» | Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Кобленц - | Штутгарт — Мюнхен — Куфштайн — Инсбрук |
| CNL 40419 | «Pegasus» | Карлсруэ — Базель — Цюрих — Тун — Бриг | |
IC и ICE
| Линия | Название | Маршрут |
|---|---|---|
| ICE 78 | «International» | Амстердам — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Мангейм — Оффенбург — Базель |
| IC 35 | Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Люксембург | |
| «Bodensee» | Эмден -Лер — Мюнстер — Дортмунд — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Оффенбург — Констанц — Файхинген-на-Энце — Штутгарт | |
| IC 32 | «Wörthersee» | Мюнстер — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен — Зальцбург — Филлах — Клагенфурт |
| D-Zug | Дортмунд — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Бонн — Кобленц — Трир |
RE, RB и S-Bahn
| Линия | Название | Маршрут |
|---|---|---|
| RE 3 | «Rhein-Emscher-Express» | Хамм — Камен — Дортмунд — Кастроп-Рауксель — Херне — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф |
| RE 5 | «Rhein-Express» | Эммерих-на-Рейне — Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Бонн — Кобленц |
| RB 33 | «Rhein-Niers-Bahn» | Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Рейнхаузен — Крефельд — Фирзен — Мёнхенгладбах |
| RB 35 | «Der Weseler» | Эммерих-на-Рейне — Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн |
| RB 36 | «Ruhrort-Bahn» | Оберхаузен — Дуйсбург-Майдерих — Дуйсбург-Рурорт |
| RB 44 | «Der Dorstener» | Дорстен — Гладбек — Ботроп — Оберхаузен |
| S2 | S-Bahn Rhein-Ruhr | Дортмунд — Кастроп-Рауксель — Херне — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург |
| S3 | S-Bahn Rhein-Ruhr | Оберхаузен — Мюльхайм-на-Руре — Эссен — Хаттинген |
Литература
- Dietrich Behrends: Mit dem Bahnhof fing alles an. In: Oberhausen '98 — ein Jahrbuch, стр. 34 — 42.
- Klaus Martin Schmidt-Waldbauer: Hauptbahnhof Oberhausen. Vom «köstlichen Bahnhof» zum «schönsten Bahnhof der Region» oder der unendlich lange und langsame Wandel am Hauptbahnhof von Oberhausen. In: Abenteuer Industriestadt, Oberhausen 1874—1999. Beiträge zur Stadtgeschichte. Oberhausen 2001, стр. 385—435. ISBN 3-87468-172-6.
Ссылки
- Страница вокзала Оберхаузена на сайте регионального проекта «Путь индустриальной культуры» Рурского региона (нем.)
- Страница вокзала на официальном сайте Оберхаузена (нем.)
- Схема путей оберхаузенского вокзала (нем.)
- Страница оберхаузенского вокзала на International Database and Gallery of Structures (англ.)
Эта страница в последний раз была отредактирована 12 ноября 2019 в 18:38.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.