Военно-воздушные силы Катанги

Военно-воздушные силы Катанги
фр. Force aérienne katangaise фр. Aviation militaire Katangaise
Годы существования	1960 — 1963
Страна	Государство Катанга
Подчинение	Жандармерия Катанги
Входит в	Вооружённые силы Катанги
Тип	Военно-воздушные силы
Дислокация	аэродромы Луано и Колвези
Участие в	Катангская война
Командиры
Известные командиры	Виктор Волан Жан-Мари Нгоса Джереми Пурен(1961–62) Ян Зумбах(1962–63)

Военно-воздушные силы Катанги (фр. Force aérienne katangaise, (FAK)), также (фр. Aviation militaire Katangaise (Avikat)) — один из видов вооружённых сил непризнанного Государства Катанга, существовавшего в 1960 — 1963 годах. Личный состав ВВС Катанги состоял преимущественно из бельгийских, французских и британских пилотов-наемников^[1].

История

В 1960 году, после беспорядков в Конго и неспособности установить федералистский режим в стране, Моиз Чомбе, лидер партии CONAKAT, объявил об отделении провинции Катанга от Конго-Леопольдвиль в новообразованное Государство Катанга. Сформированное после этого правительство Катанги запросило военную помощь у Бельгии, а конголезское государство, в свою очередь, обратилось за помощью к Организации Объединённых Наций.^[2] 17 июля 1960 года Совет Безопасности ООН принял Резолюцию № 143, в соответствии с которой для оказания военной помощи конголезским силам была учреждена миротворческая миссия ООН в Конго (ONUC)^[1].

В августе 1960 года Чомбе начал создавать военные и военизированные формирования под эгидой катангской жандармерии. Среди них были и военно-воздушные силы, техника которых осталась от ВВС формирования колониальной эпохи Force Publique (Avimil)^[3]. Были наняты пилоты, в том числе нескольких ветеранов, служивших в британских Королевских ВВС во время Второй мировой войны, таких как польский лётчик-истребитель Ян Зумбах.

Основная роль катангских ВВС заключалась в обеспечении авиационной поддержки наземных войск и изоляция районов боевых действий с воздуха. Первоначально они состояли из оставленных бельгийскими ВВС во время распада Бельгийского Конго 5 de Havilland Dove, 8 North American T-6 Texan, 1 de Havilland Heron, учебного Piper PA-18 и двух вертолётов: Aérospatiale Alouette II и Sikorsky H-19. Кроме того, в 1961 году во Франции было закуплено 9 реактивных самолётов Fouga СМ.170 Magister, (фактически поставлены только 3), а также импортировано не менее 6 немецких Dornier Do 28A. Первый «Дорнье» прибыл в Катангу в конце августа, ещё 4 — в октябре того же года. Впоследствии Do 28 были вооружены и использовались в основном для наземных атак.^[4] Работая с авиабаз Луано, Колвези и нескольких небольших аэродромов во внутренних районах страны, ВВС поддерживали сухопутные войска Катанги, несколько раз совершая набеги на войска и позиции ONUC. В течение двух лет между катангцами и силами ONUC велись нерегулярные бои. К 15 января 1963 года ООН наконец установила полный контроль над Катангой. Катангские ВВС практически исчезли, так как большая часть их техники была уничтожена или брошена. Самолёты, оставшиеся в Конго, были вновь включены в конголезские ВВС.^[3]

Командующие

Первым командующим ВВС был бельгиец Виктор Волан.^[5] В сентябре 1961 года, после операции «Ромовый пунш», Волан покинул Катангу, и командование перешло к катангскому пилоту Жану-Мари Нгоса и его бельгийскому советнику Жозе Делену.^[6] В декабре 1961 года, после операции «Unokat» командующим стал южноафриканец Джереми Корнелиус «Джерри» Пурен,^[7] а затем, в начале 1962 года, Яну Зумбах, который управлял Avikat до последних дней Государства Катанга (январь 1963 года).^[1]

Предполагаемая причастность к смерти Дага Хаммаршёльда

18 сентября 1961 года самолёт Генерального секретаря ООН Дага Хаммаршёльда разбился в Ндоле, Северная Родезия, куда тот направлялся для переговоров с Чомбе. Причины крушения так и не были окончательно установлены; считается, что это был несчастный случай. Тем не менее, существуют версии, что он мог быть сбит ВВС Катанги, относительно которых имелась информация об использовании ими реактивных Fouga Magister в стычках с войсками ООН; маршрут DC-6 Хаммаршельда был проложен так, чтобы держаться подальше от катангской границы. По словам шведского дипломата Бенгта Рёсиё относительно катастрофы, международная пресса « раздула это до предела».^[8] Поднимался и другой актуальный вопрос: должны ли были Императорские ВВС Эфиопии обеспечить эскорт и почему этого не произошло. Сообщалось, что Ян Ван Риссегем, бывший летчик-истребитель британских ВВС из Бельгии, утверждал, что он лично сбил самолет, но многие ему не поверили.^[9] Также сообщалось, что другой бельгийский пилот, известный только как «де Бёкелс», заявлял, что случайно сбил самолет во время попытки похищения Хаммаршельда.^[8]

Техника и вооружение

Ниже перечислена авиатехника, состоявшая на вооружении ВВС Государства Катанги с 1960 по 1963 годы:

Тип	Производство	Назначение	Модификации	Количество	Примечания
Боевые самолёты
T-6 Texan	США	ударный	AT-6	8[10]
Piper PA-22	США	общего назначения		5[1]
Fouga СМ.170 Magister	Франция	ударный / истребитель		3[10]	приобретены 9, но получены лишь 3[1]
de Havilland Vampire	Великобритания	истребитель		2[11][12]	португальские T.11
Транспортные самолёты
Dornier Do 28	Германия	общего назначения / транспортный		5[1]
DH.104 Dove	Великобритания	транспортный		5[1]
DH.114 Heron	Великобритания	транспортный		1[1]
Вертолёты
Aérospatiale Alouette II	Франция	общего назначения / связной		1[1]
Sikorsky H-19 Chickasaw	США	общего назначения / транспортный		1[1]
Учебные самолёты
Piper PA-18	США	учебный		1[10]

Опознавательные знаки

• 
  Опознавательный знак ВВС Катанги
• 
  Знак на киль

См. также

• Жандармерия Катанги
• Военно-воздушные силы Родезии
• ВВС Бопутатсваны

Примечания

Источники

• Passemiers, Lazlo. Decolonisation and Regional Geopolitics: South Africa and the 'Congo Crisis', 1960-1965. — Abingdon : Routledge, 2020. — ISBN 9780367660581.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 марта 2024 в 16:44.