Аксиальный двигатель внутреннего сгорания — тип двигателя с возвратно-поступательным движением поршней, в котором вместо обычного коленчатого вала используется шайбовый механизм. Поршни поочерёдно давят на наклонную шайбу, принуждая её вращаться вокруг своего центра. Шайба сцеплена с выходным валом, передаёт ему вращательный момент. В некоторых конструкциях вместо шайбового механизма устанавливается кулачковый механизм.
Ключевое преимущество аксиальных двигателей с шайбовым механизмом состоит в том, что поршни расположены параллельно друг другу по краю шайбы. Это даёт возможность расположить выходной вал параллельно поршням, а не под 90 градусов, как у обычных двигателей с коленчатым валом. В результате двигатель получается очень компактным.
Расположение поршней и принцип действия шайбового механизма позволяет регулировать степень сжатия путём изменения угла наклона шайбы.
История
В 1911 году компания Macomber Rotary Engine Company из Лос-Анджелеса выпустила на рынок один из первых аксиальных двигателей внутреннего сгорания. Это был семицилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия путём изменения угла наклона шайбы, и регулирования таким образом хода поршней[1][2].
Применение
Наиболее хорошо известно применение аксиальных двигателей в торпедах, для которых желательна цилиндрическая форма двигателя с маленькой площадью миделевого сечения, а также нет проблем с его охлаждением. Например, современные торпеды Mark-48 оборудованы аксиальным двигателем мощностью 500 лошадиных сил[3]. Только надо учесть, что на дальноходных торпедах стоят аксиально-поршневые двигатели внешнего сгорания на перекиси водорода, так называемые двигатели Вальтера. Такие двигатели идеально подходят для привода в движение подводных объектов, ибо не требуют кислорода извне, а получают окислитель при химических реакциях в своих технологических системах.
В 1992 году двигатель подобной схемы был предложен для проекта российского суперкара «Экстремист», выходной мощностью 350 л.с.[4] В 2000-х годах несколько компаний продолжают разработки аксиальных двигателей: Dyna-Cam, Fairdiesel, Duke Engines.
См. также
- Аксиально-плунжерная гидромашина
- Радиальный двигатель внутреннего сгорания
Примечания
- ↑ Macomber aero engine. Pilotfriend. Дата обращения: 4 июля 2008. Архивировано 10 июля 2012 года.
- ↑ Axial Internal-Combustion Engines Also known as barrel engines Архивная копия от 15 июля 2015 на Wayback Machine / Douglas Self (англ.)
- ↑ Friedman, Norman. The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems, 1997-1998 (англ.). — United States Naval Institute, 1997. — P. 694. — ISBN 1557502684.
- ↑ «Экстремист» - первый российский суперкар. Дата обращения: 14 августа 2022. Архивировано 14 августа 2022 года.
Ссылки
- David Scott, Axial-piston rotary engine burn any liquid or gaseous fuel // Popular Science Aug 1980 page 80
- Аксиальные двигатели с шайбовым силовым механизмом
| Возвратно-поступательные |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Роторные | |||||||||||
| Комбинированные |
| ||||||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 января 2024 в 13:25.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.