АСЧ-03 «Чернигов»

АСЧ-03 «Чернигов»

Завод-изготовитель	СССР/ Украина ЧЗСА
Выпускался, гг	1976—1998
Экземпляры	около 19 700
Полная масса, т	7850 кг
Класс автобуса	высокопольный малый
Вместимость
Мест для сидения	21 чел
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	30 чел
Габариты
Длина, мм	6250 мм
Ширина, мм	2335 мм
Высота по крыше, мм	2820 мм
Салон
Количество дверей для пассажиров	1
Двигатель
Модель двигателя	ЗМЗ-53
Расположение двигателя	Переднее
Тип топлива	Бензин
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образно
Мощность, л. с.	115 л/с
Крутящий момент, Н·м	284 н.м
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20 л/100 км
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Медиафайлы на Викискладе

АСЧ-03 «Чернигов» — автобус на деревянном каркасе, выпускавшийся Черниговским заводом специального автотранспорта с 1976 года по 1998 год.

История создания

Разработан на основе конструкции автобуса АСЧ-02, который заменил в производстве с 1976 года. Технология производства новой версии автобуса изменилась мало, каркас автобуса оставался деревянным, единственным внешним изменением можно считать отсутствие треугольных окон и козырёк вентиляции салона над лобовым стеклом. Количество производимых автобусов увеличилось по сравнению с предыдущей версией и составило 18 автобусов в месяц.

В 1976 году завод начал выпускать автобусы с металлическим каркасом из труб. Ввод металлического каркаса изменил внешний вид автобуса. Среди прочего задние окна АСЧ-03 на металлическом каркасе стали сходны с лобовым, исчез козырёк вентиляции, решётка радиатора стала прямоугольной. Производство выросло сначала до 50 автобусов в месяц, а уже через год до 100.

В 1983 году после аттестации производства для снижения себестоимости автобуса провели модернизацию корпуса, которая привела к небольшому изменению внешнего вида автобусов. В этом же году для советских войск в Венгрии министерством обороны было заказано большое количество автобусов этого типа.

Следующий этап модернизации производства привёл к изменению толщины металлического корпуса с 1 мм на 0,7 мм. Благодаря этому изменению стала возможна боковая штамповка на корпусе автобуса, которая изменила внешний вид автобуса. Стали выпускаться как пассажирские, так и грузопассажирские автобусы.

В 1980-е годы, модель АСЧ-03 производил еще один завод в УССР - Запорожский экспериментальный завод транспортных средств (ЗЭЗТС, Запорожская область). На стыке 80х и 90х годов ЗЭЗТС снял с производсва черниговскую модель и начал производить свою собственную модель ТС-3965.

После приватизации в 1997 году ЧЗСА выпустил новый вариант автобуса АСЧ-03-98 на 24 пассажирских места с дизельным двигателем. Этот вариант автобуса отличался панорамными стёклами и улучшенным салоном и был отмечен дипломом на международной выставке в 1998 году. Производство автобуса было прекращено в том же, 1998 году, и завод перешёл на производство фургонов и автолетучек.

В искусстве

Автобус АСЧ-03 "Чернигов" "снимался" в одной из главных ролей в фильме "Бродячий автобус", где перевозил артистов провинциального театра. Водителем автобуса неправильно был назван "Кубанью".

Автотранспорт на базе АСЧ-03

На базе АСЧ-03 с деревянным корпусом были построены грузопассажирские фургоны ТОМЗ-66, которые предназначались для перевозки кинооператоров и оборудования. По классификации автобазы "Мосфильма" они назывались "Газ 53 -"Камерваген". Другой подобный спецавтомобиль имел название "Газ 53 - "Пиротехника" и предназначался для перевозки пиротехнических средств и оружия, используемых при киносъёмках.Также на базе АСЧ-03 были созданы УПАЗ-66, передвижные студии звукозаписи и передвижные кинопроекционные установки.

В начале 70-х годов был создан образец автобуса АСЧ-04. АСЧ-04 был цельнометаллическим и должен был прийти на смену устаревшему АСЧ-03 с деревянным корпусом. В серию АСЧ-04 не вышел, но послужил прототипом АСЧ-03 с металлическим корпусом. Также АСЧ-04 послужил прототипом более чем 12 модификациям для грузопассажирского транспорта: ТОМ — для перевозки кинооператоров и оборудования, АСТ — для перевозки светотехнического оборудования, БАП-2 — для перевозки пиротехники, АОП — для перевозки оружия и пиротехники и другие.

Также АСЧ-03 был в отдельных случаях модифицирован в фургон с термокузовом «Тюлень» с двумя спальными местами и «Морж» без спальных мест, косметический и стоматологический кабинеты. Также АСЧ-03 использовался дорожниками. Существовали также удлинённые версии АСЧ-03 на 26 пассажирских мест.

== Галерея