Republic XP-69

Republic XP-69
Maqueta del XP-69 durante pruebas de túnel de viento.
Tipo	Caza
Fabricante	Republic Aviation
Diseñado por	Alexander Kartveli
Estado	Cancelado
Usuario principal	Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos (destinado a)
N.º construidos	1 (incompleto)
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El Republic XP-69 fue un caza estadounidense propuesto por Republic Aviation en 1941 en respuesta a un requerimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos por un caza de gran velocidad. Se animó a los constructores a que consideraran diseños poco ortodoxos; aunque el diseño fue encargado como prototipo, fue cancelado debido a retrasos del motor que iba a propulsarlo.

Desarrollo

El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos comenzó la competición de caza R40-C en febrero de 1940. La competición animó a los constructores a proponer aviones de caza de alta velocidad poco ortodoxos que cubrieran las especificaciones la Especificación de Modelo XC-622.^[1]​ La especificación solicitaba un caza monomotor de altas prestaciones, con una velocidad máxima de entre 684 y 845 km/h, armado tanto con ametralladoras como con cañones, y capaz de aterrizar en una pista de hierba de 910 m (3000 pies) de largo.^[2]​

Republic fue una de las seis compañías seleccionada para la competición, y uno de los aviones propuestos al USAAC por Republic fue el AP-12 Rocket. Tal y como se propuso, el AP-12 iba a estar propulsado por un motor radial Wright R-2160-3 Tornado de 42 cilindros, refrigerado por líquido y de 2500 hp, montado en la sección central del aerodinámico fuselaje del avión con forma de puro, detrás de la cabina, que movía un par de hélices tripala contrarrotativas.^[1]​^[3]​ Iba a estar armado con cuatro ametralladoras de morro que disparaban a través del arco de la hélice, y un único cañón de 20 mm que disparaba a través del buje de la misma.^[1]​ El AP-12 quedó 13º de 26 participantes, obligando a Republic a volver al tablero de dibujo para mejorar su propuesta.^[1]​

En julio de 1941, Republic presentó un diseño mejorado, el AP-18. El AP-18 tenía poco en común con el AP-12. Retenía el motor R-2160 original del avión, que ahora estaba montado en el morro de una célula de pequeña sección transversal totalmente nueva.^[4]​ El gran radiador iba a estar montado bajo el fuselaje. La cabina presurizada iba a presentar una cubierta de burbuja, y se planeó montar un armamento de cuatro ametralladoras de 12,7 mm y dos cañones de 37 mm en un ala de flujo laminar.^[4]​

En diciembre de 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos (sucesoras del USAAC) ordenaron dos prototipos del AP-18 bajo la designación XP-69.^[1]​ Se construyó una maqueta y fue inspeccionada por las USAAF en junio de 1942.^[4]​^[3]​ La construcción del primer prototipo comenzó en noviembre del mismo año.^[3]​ Sin embargo, debido a problemas de desarrollo y retrasos con el motor R-2160, el proyecto del XP-69 fue cancelado en favor de un desarrollo paralelo, el Republic XP-72, el 24 de mayo de 1943. En ese momento, la ingeniería del proyecto estaba completa al 75 % y el prototipo todavía estaba en las primeras etapas de construcción, siendo el coste total del programa de 810 000 dólares.^[3]​

Variantes

AP-12

Primer diseño de caza con motor central y hélices contrarrotativas.

AP-18

Segundo diseño con motor en el morro, uno construido (incompleto).

XP-69

Designación de las USAAF para el AP-18.

Especificaciones (XP-69 según diseño)

Referencia datos: Baugher^[4]​, Norton^[3]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Longitud: 15,7 m (51,5 ft)
• Envergadura: 15,8 m (51,7 ft)
• Altura: 5,2 m (17,1 ft)
• Superficie alar: 46,9 m² (504,8 ft²)
• Perfil alar: NACA 66-114 en raíz, NACA 66-213 en punta^[5]​
• Peso vacío: 7074 kg (15 591,1 lb)
• Peso cargado: 8462 kg (18 650,2 lb)
• Peso máximo al despegue: 11 868 kg (26 157,1 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de 42 cilindros turbosobrealimentado refrigerado por líquido Wright R-2160-3 Tornado.
  • Potencia: 1900 kW (2620 HP; 2584 CV)
• Hélices: Hamilton Standard contrarrotativa de seis palas
• Diámetro de la hélice: 4,2 m

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 720 km/h (447 MPH; 389 kt)
• Alcance: 2900 km (1566 nmi; 1802 mi)
• Techo de vuelo: 14 900 m (48 885 ft)
• Régimen de ascenso: 14 m/s (2756 ft/min)

Armamento

Aeronaves relacionadas

Aeronaves similares

Secuencias de designación

• Secuencia AP-_ (interna de Republic): ← AP-8 - AP-9 - AP-10 - AP-12 - AP-16 - AP-18 - AP-19 - AP-21 - AP-22 →
• Secuencia P-_ (Cazas (Persecución) del USAAS/USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← P-66 - P-67 - P-68 - P-69 - P-70 - P-71 - P-72 →

Véase también

• Anexo:Aeronaves militares utilizadas en la Segunda Guerra Mundial
• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
• Anexo:Aviones de caza

Referencias

Bibliografía

• Pearce, William (7 de mayo de 2016). «Republic XP-69 Fighter». Old Machine Press (en inglés). Consultado el 4 de junio de 2020. 
• Chong, Anthony (15 de junio de 2016). Flying Wings & Radical Things: Northrop's Secret Aerospace Projects & Concepts 1939-1994 (en inglés). Specialty Press. p. 13. ISBN 978-1-58007-229-8. 
• Norton, Bill (2008). U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945. Specialty Press. pp. 155. ISBN 978-1-580-07109-3. 
• Baugher, Joe (7 de agosto de 2011). «Republic XP-69». www.joebaugher.com. Consultado el 4 de junio de 2020. 

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